Beiträge von Golf 2 1.8T AJQ

  • 1.8T AGU k04 nurnoch 0,5 bar Ladedruck

    Deswegen hab ich ja auch hingeschieben bei ner me 7.5


    Kenn mich bei der 3.8 nicht so aus...
    Alle Sensoren halt mal abstecken. Lambdasonde, Luftmassenmesser, Nochenwellenposition, Ladedruck, einfach bei abziehen und dann mal Starten...
    Die Zündkerzen sind schwarz,oder?
    Darfst nur den Sensor von der Kurbelwelle nicht abziehen - sonst startet er nicht mehr.
    Überprüf auch mal das Popoff ob es dicht ist, die geben auch schon hin und wieder mal den Löffel ab.
    Hast du mal Kompression gemessen?
    Wo kommst du her?

  • 1.8T AGU k04 nurnoch 0,5 bar Ladedruck

    Wenn er doch ru?t, dann läuft er zu fett!!
    Also jetzt gibts mehrere Möglichkeiten...
    1. Hast du vielleicht zu große Einspritzventile verbaut??
    1.1 Hast du nen anderen Benziendruckregler verbaut??
    2. Hat den LMM vielleicht nen schuß und meldet deinem Stg "zu viel" Luftmasse??
    2.2 Ist die Lambda Sonde i.O. - nicht dass diese "mehr Sprit" fordert
    2.2.1 Läuft er die 1. paar Sekunden besser oder schechter. Die Lambdasonde wird erst nach ca. 85sec aktiviert!!
    3. Wer hat den "Nippel" an das Ansaugrohr geschweist? Kann es sein dass er ausversehen zugeschweist wurde? Hast du nachgebohrt??
    4. Wenn all das i.O. ist dann steck mal den Überdruck direkt auf das Popoff (also wird das N75 umgangen)
    5. Wenn das immer noch nichts bringt, dann versuch doch bitte so viele Sensoeren wie möglich abzustecken. Der Motor muss mit soweinig wie möglichen Sensoren laufen.
    Das wäre mein vorgang bei der ME 7.5


    Mfg

  • Klemme 15 (TV14) an der neuen ZE

    Hallo,


    ich komme gerade vom Auto und habe folgendes Problem, wo ist beim Golf 2 mit neuer ZE der Klemme 15 Verteiler (TV14 laut Stromlaufplan)? Ich hab nämliich keinen freien Platz mehr an der ZE finden können :(


    Würde mich über Hilfe sehr freuen...


    Vielen Dank, Flo

  • Golf II - Einbau und Codierung von TT und Golf IV Tacho

    Hallo Leute,


    ich bin auf der Suche nach der Belegung der Stecker der neuen ZE eines Golf 2, wo dann der Kabelbaum eingesteckt werden soll. -> Also das andere Ende des Kabelbaumes wenn eine Seite schon im Tacho steckt...


    man ist da kompliziert...


    Wäre super wenn mir das einer zukommen lassen könnet!!


    satprogger[ät]gmx.net


    Danke Flo

  • größerer Lader am 1.8T

    Hi,


    ich hab jetzt den K16 Krümmer! Nur der Lader fehlt mir jetzt noch.


    MM!
    Jetzt wollte ich mal nachfragen, ob hier einer ne gute Adresse für mich hat, wo ich einen der oberen K16 Lader mit 8er Abgasgehäuse günstig beziehen könnte. Wäre für jeden Tip dankbar!!


    Viele Grüße

  • größerer Lader am 1.8T

    @ MM
    Vielen vielen Dank, hört sich echt gut an eigentlich!
    Jedoch ist der Preis für den Krümmer sehr hoch. Hat den jemand Beziehungen zu Hohenester, der den dann eventuell günstiger beziehen könnte?


    MFG Flo

  • größerer Lader am 1.8T

    Und woher hast du den guten Krümmer und den K16? Vom K16 gibts doch x Varianten... Welche soll man da genau nehmen?


    Gibts irgendwo jemand der mir nen K16 und passenden Krümmer besorgen kann?? Einspritzventile bräuchte ich dann auch noch dazu...


    Grüße Flo

  • größerer Lader am 1.8T

    Hallo, erstmal vielen Dank. Auch wenn manche zum schluss eher vom Thema abgewichen sind...


    Also, wie gesagt, ist die Abgasseite von HGP nicht zu vergleichen mit der originalen. Das hat folgende Gründe:


    1. die Schnecke hat ein deutlich größeres Volumen!!! Das bedeutet, das die Abgase obenraus schneller durchs Gehäuse können, und nicht etwa auf dem Weg zwischen krümmer und Gehäuse unnötig abgebremmst werden. --> Abgasgegendruck um 0.5 Bar (wenn ichs noch genau weis) gesenkt --> sauberes obenrausdrehen auch wenn die Abgasmänge zunimmt.


    2. derjenige, der schonmal einen originalen K04 Lader in der Hand hatte, wird festgestellt haben, dass zwischen dem internen Wastgate und dem normalen Weg zu den Schaufelräder ein Y zur besseren Abgasführung beim "abblasen" eingegossen ist. Dieses Y wird warscheinlich keine Nachteile mit sich bringen, solange man den originalen Ladedruck fährt (meine Vermutung)!! Allerdings, sobald der Ladedruck angehoben wird steigt auch die Abgasmenge und deren Geschwindigkeit (bei steigender Drehzahl vorallen). Dieses Y hat nun den Nachteil, das die Abgase ständig gegen die Klappe des Wastegates drücken und diese ohne das sie es sollte minimal aufdrückt und Abgase entweichen die eigentlich erst durch die Schaufeln gehen sollten. Im HGP Abgasgeheuse ist diese Y ebenso nicht verbaut, sodass die kompletten Abgase auf die Schaufeln gepresst werden, und nicht woanderst.


    So wie es ausschaut, werde ich es verbauen!!


    Ich strebe so ca. 290PS an, und da der 2er Golf schon mit den jetztigen 210 PS gut ausgestattet ist, und ich eigentlich nur im 4. und 5. noch n bisschen mehr möchte, wird das auch die richtige Entscheidung sein. Der K16 ist zwar auch ne super Alternative, aber ich möchte den Dampf schon so früh wie möglich und nicht erst bei 4200 und dann schlagartig...


    Aber das ist geschmackssache, darüber lässt sich wieder streiten. Auf jedenfall werde ich berichten wie sichs fährt, wenn ichs dann drinne habe!!


    Viele Grüße Flo

  • größerer Lader am 1.8T

    So, hallo


    ich war soeben bei HGP, und hab mir mal ihre Abgasseite angeschaut... Ist echt ein Unterschied!!
    Werde sie mir warscheinlich kaufen, allerdings sind 800€ auch ein stolzer Preis. Hoffentlich merkt man es dann auch...


    Achso, hat einer von euch hier vielleicht Zugang zu Turboladern, ich meine, vielleicht kann mir einer nen guten Preis machen, braucht Turbo K04 Krümmer und Einspritzdüsen vom 225 PS TT...


    Grüße Flo

  • größerer Lader am 1.8T

    Hi,


    super ist ja interessant, was hier alles so gepostet wird...


    Peng, könntest du mir genauere Informationen über den Turbolader geben, welchen man bei HGP kaufen kann??
    Was für ein Verdichterrad, Abgasseite...
    Stellt die nur HGP her? Passt der Turbo dann auch auf den K03 Krümmer??


    Mike-T warum empfiehlt MFT immer Garrett??
    Wenn ich jetzt den K16 Lader nehmen würde, dann gibts da ja sicherlich unterschiedliche, welchen dann genau?
    Auch wenn dieser dann bis 400PS geht, würde ich ihn ja prinzipiell garnicht ausreizen... Da dies mein Block ja nicht aushalten würde... Und ich ja sowieso nur mit ca. 280-300 PS bewegen möchte...


    Kochi, vielen Dank für den Tipp, da werde ich morgen gleich mal anrufen!!

  • größerer Lader am 1.8T

    Hi, ich hab mal eine Frage an die 1.8T Fahrer hier im Forum!


    Meiner läuft jetzt endlich... jetzt liegt es ja nahe, nach dem man sich eine solch gute Basis geschaffen hat sich einen größeren Lader zu verbauen...


    Ich wollte mal nachfragen, was ihr so für Lader fahrt. Ich hab serie einen k03 verbaut, Basis ist der 180PS (AJQ).Verbaut ist der LLK vom Golf G60, 70 mm Hartman VR6 Auspuff, Kat original, S3 Ansaugbrücke...


    Jetzt hatte ich mit MFT Berlin gesprochen, und der meinte der K16 sei nicht so empfehlenswert, ich solle doch einen kugelgelagerten Garrett GT25/28 verbauen, ander Einspritzdüsen (sowieso klaro) und den passenden Krümmer...


    Was meint ihr so? Ich würde mit dem Block so ca. 280 PS anstreben...


    Grüße Flo