Hey Thomas...
Nochmals vollsten Respekt für dein Projekt und wie konsequent du es durchziehst! Die Bilder gestern haben mich wirklich mächtigst beeindruckt. Hoffentlich darfst bald die erste Ausfahrt geniessen...
Klar hat er neue Bilder, aber wahrscheinlich noch nicht digitalisiert...
Wer in Gersthofen gestern war, hat die Chance gehabt sie zu sehen!
das gibt von meiner seite ein fettes 
jetzt passts!
les les les....
nochmals danke!
Verdammt!!!!!!!!!!!
genau, der Text, der für mich interessant ist, wurde bei deinem scanner irgendwie nicht beachtet, ignoriert, wie auch immer....
also das text stück am ende der 2ten seite.
man man man, das ist ärgerlich!!!
super cool MERCI!!
mal schaun was die rindt leute so verlangen für so einen gschmeidigen felgensatz... wird bestimmt nicht billig, aber man gönnt sich ja sonst nix!!
hab nun was ich brauch, dank euch allen!
cool... das ist ja schonmal ne phatte aussage!! ausgabe 4/97, ich glaube da werd ich MEIN archiv nochmal durchforsten!! die "alten" zeitschriften hab ich selber fasst alle!
sag mir bescheid, wenn du es scannen kannst! ich such daweil selbst mal in meinem kaos...
sag mir mal bitte in welchem monat die erschienen ist!
freitag hört sich lang an.... aber dennoch gut (bin halt etwas ungeduldig, weil die felgen soooo geil aussehen)!
vielleicht noch jemand der es früher schafft?
Hallo Zusammen,
ich bins mal wieder und brauch eure Hilfe!!
Bin auf der Suche nach einem Artikel , der vor einiger Zeit in der VW-Scene gestanden haben muss. Es geht um einen Transporter T3 in blau mit dem Kennzeichen OB-V2 (coole nummer übrigens), der Artikel hat die Überschrift "Das Wahnsinns Rindt"...
Der Wagen hat 17" Fuchsfelgen Spezialumbau der Firma Rindt drauf, ich will mehr Bilder dazu sehen!!!!
Hier noch ein link zu einem Bild, vielleicht erinnert sich jemand??!!http://www.rindt-felgen.com/presse.html
Kann mir jemand die entsprechenden Seiten Scannen (hochauflösend) und Mailen?!
INFOS BITTE PER PM, da ich nicht mehr so oft im forum bin!!
DAAAAAAAAAAAAANNNNNNNNNNKKKKKKKKKKKEEEEEEEEEEE!!!
ich kann dir versichern, dass der schalter keine 50€ neu kostet...
wenn es der schalter mit der teilenummer 1H0 959 855 A 01C ist kostet er inkl mwst 29,29€ !!!
wer mehr zahl hat selber schuld und wurde mit sicherheit bei ebay übers ohr gehauen.
wenn du bisschen ahnung von elektrotechnik hast, könntest du dir ein entsprechendes steuergerät selber bauen.
ich habe das gemacht und bin sehr glücklich damit! zwar keine komfortfunktion (ohne schiebedach eh sinnlos) aber dafür ohne relais... man nehme 2 vollbrücken, die mindestens 28A aushalten (das ist der blockstrom, wenn das fenster oben gegen die kante fährt), spannungsregler, paar widerstände, kondensatoren... auf ner leiterplatte aufgebaut, stecker dran und schon kanns los gehen.
hab keinen schaltplan mehr dazu, also frag mich bitte nicht danach.
du musst auf dem stecker 2 leitungen opfern (die für die kindersicherung) dann ist es halb so schlimm...
wenn dir das zu hoch ist, musst du wohl in die tasche greifen... mich hat der spass gerade mal 10€ gekostet!
na da brauch ich ja fasst nix mehr schreiben...
briefkopie ist bei mir online, anleitung für die girling 60 ebenfalls und seit neuestem eine liste fasst aller audis, in denen man die bremse findet!!
schöne anleitung, gut mit bildern dokumentiert!
hast dir richtig mühe gegeben... sauber!
kann den schalter zwar selber nicht gebrauchen, aber du hast meinen respekt für das "feintuning" !
bin selber aus münchen und kenne auch die clubs dort....
jürgen hat ja schonmal die wichtigsten zusammen geschrieben!
war früher mal in der vw scene münchen west, kannste total vergessen! nur neider und keiner der selber ideen hat. der gti club ist schon etwas abgehoben, keine wunder, die haben auch genügend kleingeld sich ihr hobby zu finanzieren, acr hat sich schonmal fast aufgelöst und dann doch wieder nicht...
die freisinger prellen sich immer die birne zu, echt peinlich, wenn man mit lauter roten, blauen, grünen, gelben haaren auf ein vw treffen fährt und hinten noch ein vw einrasiert hat!
also so nen richtig tollen club gibts net in münchen....
und ganz ehrlich, so ganz mein niveau sind die auch nicht alle. ich unterhalte mich liebend gerne über mein und andere autos, aber normal und nicht wie die.
Jürgen
wenn dgf nicht so weit weg wäre, wären wir ein gutes team! was machen die scheiben... *WART!* der see rückt immer näher und ich bring meine kiste nicht fertig, shiat!
ich habe teil 29 neu gekauft (pfennigartikel), weil dieses plastik ding zu schwer raus geht und ich dann wieder nach oben stecken kann!
teil 42 ist sehr schwer zu biegen, weil man nicht vernüftig hin kommt und es sehr dicker stahl ist.
ich habe teil 44 etwas verdreht, indem ich es in den schraubstock eingespannt habe und mit einer rohrzange dann in die richtige richtung gebogen habe.
das ist aber dann feintuning, wichtig ist das loch zu bohren, den rest merkst du dann selber, wenn es sich nicht einhängen lässt!
also, ich hab mal wieder bei den russen spioniert....
hier ist ein bild, dass dir weiterhelfen sollte, etwas konfus aufgebaut mit den ganzen teilen, aber das wichtigste kann man erkennen und vergleichen, wenn man in den motorraum schaut!
Teil 42 ist der Schaltwerfer am Getriebe durch den die Schaltstange mit dem Tilgergewicht führt (Teil 44). Ja, und dieses Teil musst du bearbeiten! also das Loch etwas weiter unten bohren.... ca 1,5cm sollten reichen, wenn du eh schon den Schaltknüppel (Teil 20) abgesägt hast!
das wars auch schon, frohe ostern!
also, schaltwegverkürzung für "normale" schaltung ohne seile....
ich habe ja auch noch einen 3er gti, und da habe ich das folgender massen realisiert:
der wählhebel am getriebe (der direkt am getriebe!!), ist verantwortlich für die gangwahl und in der schaltbox (fahrzeug inneren) für die vorwärts und rückwärts bewegung zuständig. eine verkürzung der seitlichen gasse kann ich nicht empfehlen. erstens sehr aufwendig, zweitens verschaltet man sich da bloss....
so gehts:
der werfer am getriebe hat ein loch durch das ein tilgergewicht (oder manchmal auch nur ne stange) geführt ist. das loch sitzt relativ weit oben. wenn man nun den "hebel" verkürzt, also das loch weiter unten bohrt, wird der schaltweg kürzer.
man sollte natürlich nicht übertreiben, und es zu weit runter setzen. ich habe es etwa 1,5cm nach unten versetzt und es schaltet sich noch ohne hakeln.
wie dirk schon erwähnte, schleift dann das tilgergewicht, das evtl verbaut ist (nicht bei allen modellen). entweder durch eine schaltstange ohne gewicht ersetzen, oder das gewicht auf der getriebe seite entsprechend abflexen, damit es ohne schleifen vorbei läuft. ich habe das gewicht weg gelassen, ging auch so bei meinem gti!
@all
ist das auch noch ein thema für ne tips&tricks anleitung oder hats jeder verstanden?!
@andi
hast du es jetzt bei dir eigentlich schon gemacht, nachdem ich es dir damals erklärt hatte?
EDIT:
es empfiehlt sich die plastik hülse im alten loch stecken zu lassen und im neuen loch eine neue zu investieren. so kann man ganz schnell von kurzer auf lange schaltung umbauen (warum auch immer, z.b. auto verkauf)!
@Heinzii
jup, eigentlich schon! ich habe in der anleitung eine höhe von 6-8cm angegeben, da ich die leiste sowohl auf meinem 2er vr6 als auch meinem 3er gti verbaut habe. kommt immer drauf an, ob man nummernschildverstärker verwendet oder nicht! ach ja, die leiste vom gti ist so tief, dass man das kennzeichen (ohne verstärker) bis zu den zahlen nicht mehr sieht, wenn man 5meter hinter dem auto steht. hat mich zwar noch keiner aufgehalten deswegen, aber das ist schon gut im grenzbereich des machbaren!
miss einfach mit montiertem nummernschild von der kofferraumkante nach unten, dann siehst du es selbst wie weit die leiste gehen kann!
nachdem ja hier mein name schone einige male gefallen ist....
also die leiste selbst kannst du dir relativ einfach herstellen. dazu findest du auf meiner page auch eine anleitung (link siehe unten)! das einschweissen und verzinnen kann man auch mit wenig erfahrung erledigen.
um die kennzeichen mulde zu verkleinern brauchst du wie oben schon erwähnt keine 2te klappe, ABER jemanden, der wirklich das schweissen gelernt hat. warum?!
weil man zuerst die seitlichen rundungen heraustrennen muss, dann blech einschweissen muss und am ende die rundungen wieder (entsprechend weiter innen) einschweissen muss. das ist ne ganze menge schweissen und hitze und da wird der heckdeckel ganz schnell mal zur buckelpiste! natürlich muss dann noch verzinnt werden, aber wenn man am ende 10 zinnstangen dafür verwendet um die klappe wieder ins lot zu bringen, ist das doch auch nix, oder?!
also, jemanden suchen, der erfahrung hat, und dann klappts auch mit dem nachbarn!
EDIT: bei meiner klappe ist nichts verkleinert worden, die leiste ist nur relativ weit nach unten gezogen! in meinem landkreis gibt es keine "kleinen" nummern mehr und mit der nummer die ich habe bin ich bestens zufrieden!
