http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/
Da kannst du dich gut informieren!
Zitat aus der homepage von Grenzo:
"Die schmale 5-Loch-Achse:
Man kann nicht einfach Teile von 4- und 5-Loch-Achsen miteinander
kombinieren, weil durch das Plusfahrwerk fast alle Teile ver�ndert
wurden (Verzahnung der Au�engelenke der Antriebswellen, L�nge der
Wellen und Querlenker, Form und Befestigung des Stabis, Form der
Spurstangenk�pfe, alle Hebel und Winkel der Radlagergeh�use, Form der
Bremsscheiben, ...). Auch wenn man manche Teile miteinander
verschrauben kann (teilweise mit kleinen �nderungen), rate ich
dringenst davon ab, weil dadurch ung�nstige und gef�hrliche
Fahreigenschaften entstehen k�nnen!!!
Wenn man dennoch eine 5-Loch Achse mit schmaler Golf II Spur
einbauen will, gibt es nur eine einzige M�glichkeit: Die
Radlagergeh�use des Passat VR6 vom Mod 91 (8/90 bis 7/91). Zu dieser
Zeit gab es noch kein Plusfahrwerk und den VR6 nur im Passat, so da� es
nur in diesem Modell die schmale 5-Loch-Variante gab!
Zum Einbau dieser Achse in den Golf II sind nahezu die gleichen Teile
n�tig, wie bei der schmalen 4-Loch-Achse (siehe oben)! Abweichend davon
braucht man noch folgendes:
Hat man nicht die seltenen, kompletten Radlagergeh�use von einem
dieser 91er Passat-VR6, kann man jedes Radlagergeh�use benutzen, das
auch f�r die schmale 4-Loch-Achse geeignet w�re! Man mu� allerdings
dort mit neuen Radlagern die seltenen Naben vom 91er VR6 Passat
einpressen und falls gew�nscht, auch die ABS-Rotoren vom diesem Passat
benutzen! Dann braucht man nur noch die Bremsscheibe des
91er-VR6-Passats und die Au�engelenke beliebiger 5-Loch-Antriebswellen
an die k�rzeren Golf II Wellen zu montieren und kann alles weitere wie
bei der schmalen 4-Loch-Achse zusammen bauen! Die Au�engelenke sind
n�tig, weil jede 5-Loch-Nabe die gr��ere Verzahnung hat, so da� die
normalen Au�engelenke der kurzen Golf II Achse nicht mehr passen!
Selbstverst�ndlich sollte man nur die Antriebswellen mit 100mm
Innenflansch benutzen, die "kleineren", 90mm Wellen sind ungeeinget!
Besonderheit ist hierbei die Bremsscheibe des 91er VR6 Passat,
diese hat die gleiche Form wie die des G60, aber eben f�nf L�cher! Alle
sp�teren 5-Loch-Bremsscheiben haben schon den flacheren Topf der
Plusachse und k�nnen hier nicht benutzt werden! Beim Bremsscxheibenkauf
ist deshalb ganz besonders darauf zu achten, da� man die Scheiben des
VR6-Passats von 8/90 bis 7/91 bekommt und diese eben NICHT die gleichen
wie z.B. sp�terer Modelle oder des Golf III oder Corrados sind! Weil
sie so selten verbaut wurden, sind sie auch oft teuerer und nur von
drei Herstellern zu bekommen: direkt von VW, von TEXTAR oder seit
kurzem auch von Zimmermann. Es gibt auch nur Standard-Scheiben, also
keine gelochten oder geschlitzen usw.!
Weitere Besonderheit dieser Achse ist die Nabe und der
dazugeh�rige ABS-Rotor! Teile von der breiten 5-Loch-Plusachse k�nnen
nicht benutzt werden!
Die 5-Loch Nabe des 91er Passats ist im Durchmesser der
Auflagefl�che der Bremsscheibe etwas kleiner, alle anderen 5-Loch Naben
passen daher nicht in den Topf der Passat-Scheibe hinein! (Evtl. kann
man eine neuere Nabe etwas abdrehen, um sie passend zu machen!). Der
ABS-Rotor ist auch nur in diesem Modell verbaut worden! Die Form ist
der des G60 Rotors sehr �hnlich, dieser w�rde aber nicht an eine 5-Loch
Nabe passen. Alle sp�teren Rotoren der Plusachsen sind wegen der
ge�nderten Topftiefe der Bremsen deutlich flacher und w�rden bei der
Passat-Achse die ABS-Sensoren nicht mehr erreichen. Will man ABS
einbauen, man mu� also zwangsl�ufig diesen Passat-Rotor verwenden!"
