Beiträge von Garlock

Tja da wurde der Kabelbaum wohl schon mal unsachgemäss geflickt und ist wieder durch !

mfg

Nicht ganz der ABS hat 10 und der 2E hat 10,4

mfg

Naja 190 PS ist etwas optimistisch die bearbeitung vom Kopf bringt nicht mehr so viel, ich weis nicht ob sich das beim ABF lohnt !

mfg

Ich hab noch keinen gesehen der was mit dem Blinkcode vom G60 anfangen konnte das wahr definitiv nicht für die Werkstattdiagnose vorgesehen !

mfg

Hellgrau sollte OK sein das mit den Rehbraunen Kerzen gabs nur in Katlosen Zeiten !

Also das der Motor keine Leistung hat wundert mich nicht der ABS hat eine geringere Verdichtung und ne andere Nockenwelle dh. maximal 90 PS da die Digifant nicht auf dem ABS abgestimmt ist !

mfg

Den G2 G60 gabs nur bis 92 und der hatte definitiv keinen Fehlerspeicher kein ausblinken und schon garkeine OBD das gab es beim G60 Motor nur in den letzten Motoren beim Corrado ab Bj. 93 der hatte aber ein anderes Steuergerät zu erkennen am 38 poligen Stecker das vom Golf wahr nur 25 Polig !

mfg

Die Zündspule auf Risse im Kunststoffgehäuse untersuchen !

Die Zündkabel mal durchmessen ev. ist eines defekt ich hatte auch schon mal ne neue Verteilerkappe mit Isolationsfehler der Motor bockte sporatisch !

Das mit dem Geräusch wenns ein Klackern warh kanns sein das das Überdruckventil der Ölpumpe hängt und nicht der volle Öldruck da ist !

mfg

Also erst solltest du mal ne andere Batterie nehmen warscheinlich ist die alte platt sowas macht sich immer erst bemerkbar wenn die Aussentemperaturen sinken !

Alternativ mal überbrücken springt er sofort an hast du den Fehler !

mfg

Passen tut es ABER es ist zu lang und das Hosenrohr kommt dem Lenkgetriebe recht nahe teilweise sitzt es auf!

Der Grund ist der Flansch vom ABF Krümmer ist gute 2cm tiefer wie der vom AGG/ADY das Hosenrohr vom AGG/ADY ist um den betrag länger aber probier es aus !

mfg

Woher kommt die schwarze Leitung von der Sonde ?

mfg

rot/weiss = +12V Sondenheizung wird mit der Kraftstroffpumpe zusammen angesteuert
braun = Masse
gelb = Sondensignal zum Motor SG
weiss = Masse Sondensignal zum Motor SG

mfg

Es müsste die Artikelnummer sein 03684INF

mfg

Hast du aich schon das Stromversorgungsrelais auf Steckplatz 3 und das Kraftstoffpumpenrelais auf Steckplatz 12 ersetzt ?

mfg

Ist normalerweise Dauerplus !

mfg

Solange du keine anderen Diagnosefähigen Steuergeräte im Fahrzeug hast kannst du den Diagnoseverteiler weglassen da ist auch keine Elektronik drinn !

Die Gelbe Leitung brauchst du nicht das 1Z SG unterstützt nur die K Leitung mehr nicht !

hast du auch Masse und Dauerplus der Diagnosebuchse angeschlossen ?

mfg

Ich mache jetzt schon über 10 Jahre Kabelbäume und PVC Isolierband das hat sich bestens bewährt, und wenn ich das Filzband sehe das im Golf IV verwendet wurde und der Sauerrei beim entfernen des Bandes das stellt das Gewebeband aus den 90ern noch in den Schatten !

mfg

Die DWA hat meist nur Kalte Lötstellen und dadurch nen Wackler wenn mann die Stecker auf der Platine nachlötet hat mann normalerweise ruhe !

mfg

Mach mal ein Bild davon !

mfg

Am besten alte Isolation entfernen die Kabel grob mit Reinbenzin aus der Apoteke einen damit getränkten lappen reinigen und neu mit PVC Isolierband mit möglichst Kraftstoffestem Kleber isolieren damit sind die Kabel gut geschützt und könen nicht nass werden !

Gewebeband ist nicht Wasserdicht und verrottet mit der Zeit mehr oder weniger !

mfg

Noch ein Tip besser oben nen normalen Schlauch nehmen der Schlauch mit der Abzweigung kostet neu doppelt so viel wie ein normaler deshalb hat VW diese Variante auch wieder verworfen und statt dessen einen Kühlwasserflansch mit Anschlussnippel für den dünnen Entlüftungsschlauch für die 1,8 / 2,0L motoren im Programm !

Wenn du die Möglichkeit hast am Kühler den Entlüftungsschaluch anzuischliessen tu das es ist besser mann muss auch keinen Gewebeummantelten Schlauch nehmen es ist eh besser eine passende Kraftstoffleitung zu nehmen dort ist das Gewebe zwischen zwei Gummilagen und verrottet nicht !

mfg