An den Öltemperaturgeber geht ein grün/schwarzes Kabel an dn 1,8 Bar schalter geht ein gelbes Kabel und dan den 0,3 Bar Scahlter geht ein blau/schwarzes Kabel !
mfg
Beiträge von Garlock
-
-
Der 1,8 Bar Öldruckschalter und bei vorhandener MFA noch der Öltemperaturgeber !
mfg
-
Ich sagte doch schon es ist der selbe Kat wie beim 90PS GX Motor also dürfte er ausreichend dimensioniert sein für den PN und durch den Einbau eines Metallkat's wird sich die Leistung warscheinlich nicht mal ansatzweise ändern wenn du dem Motor den grösser dimensionierten GTI Krümmer + Hosenrohr spendierst oder gleich nen Fächerkrümmer hast du wesentlich mehr davon !
Sollte der Kat defekt sein lohnt es sich auf nen Metallkat umzusteigen da dieser robuster und langlebiger ist aber Leistung ist da nicht zu holen !
mfg
-
Also erst mal eine Unterlegscheibe ist mit sicherheit zu dich deshalb habe ich auch gesagt dünnes Kupferblech ca. 0,3mm dick gibts in jedem Bastelladen oder beim Dachdecker das kann mann mit ne normalen Schere zuschneiden und mann muss nicht die Schraube rausnehmen was wenn mann nicht gerade nen Helfer hat der die Türe hält immer Kratzer im Lack zur folge hat es geht mit U förmigen Blechteilen einfach besser und schneller !
Soll die Türe im Schlossbereich höher werden das obere Scharnier unterlegen die Bleche zwischen die beiden Scharnierhälften schieben nicht unter die Schraube !
mfg
-
Du brauchst einfacvh ne Kupplung die für das 02A Seilzuggetribe ist das währe G2 G60 / G3 16V oder VR6 !
mfg
-
Also normalerweise ist am G3 2,0L 8V GTI ein 020 Getribe drann da einfach ein 02A Getriebe drann zu setzen ohne die komplette Kuplung incl. Schwungscheibe vom 16V zu nehmen wird das nicht funktionieren nicht nur das die Kuplung vom GTI kleiner ist sie ist auch komplett andersherum aufgebaut als die vom 16V oder G60 !
Die Kuplung muss komplett vom 16V oder G60 genommen werden weil beim 020 Getriebe die druckplatte an der KW festgeschraubt ist dann die Kuplungsscheibe und zuletzt die Schwungscheibe kommt die Kuplung wird durch eine Stösselstange in der Hohlen Hauptwelle vom Getriebe betätigt das ausrücklager sitzt im getriebe , beim 02A getriebe ist es umgekehrt da ist die Schwungscheibe an der KW angeschraubt dann die Mitnehmerscheibe und zuletzt die Druckplatte die über ein Ausrücklager und ne Traverse in der Kuplungsglocke betätigt wird !
mfg
-
Also auf der Pumpe selber oder auf dem Gehäuse stehen meist nur die Rohteile oder Einzelteilenummern die haben aber leider nix mit der Teilenummer für die komplette Pumpeneinheit zu tun und da es nur die Komplette Pumpeneinheit bei VW gibt findest du diese Einzelteilenummern in keiner Liste von VW !
Auf solchen Teilen ist in der Regel nur ein Aufkleber mit der Teilenummer drauf der natürlich abgenommen wird wenn das Teil eingebaut wird !
mfg
-
Mach doch mal ein Bild vom Schalter mit den Abmessungen !
mfg
-
So einfach wird das nicht gehen zumal der PF nur Euro 1 schafft müsstest du die komplatte Einspritzung incl. Kabelbaum GTI Krümmer / Hosenrohr und Kat umbauen und das auch noch eintragen lassen und da beginnen die grossen Probleme !
mfg
-
Ja der 2E passt nicht da es ein Hochblock ist und der 1,8L nicht die Kühlkanäle stimmen nicht !
mfg
-
Naja wenn die Ventiele einmal angeschlagen haben sind sie krumm und gehen nicht mhr zurück in die Ausgangsstellung !
Ich hatte bei 50000 Km ne defekte Pumpe dort ist das Überdruckventil im offenen Zustand hängen geblieben mann hörte den Motor nach dem anlassen für ca. 5 Sekunden klackern !
mfg
-
-
Zur Info die Kettenräder sind nur aufgepresst !
Die Ölpumpe würde ich sicherheitshalber ersetzen besonders wenn mann am Pumpendeckel durch die Öffnung vom Überdruckventil schon Riefen auf dem Steuerkolben sieht !
mfg
-
Das ist blödsinn der PN hat den selben Kat wie der 90 PS GX Motor !
mfg
-
Der Öldruck währe die einzige erklärung es könnte sein das beim wieder starten vom Motor das Überdruckventil klemmt nicht mehr auf macht der Öldruck zu hoch wird und dadurch die Ventile auf bleiben !
Die Kettenräder auf den Nockenwellen sind hoffentlich fest !
mfg
-
An einen serien 16V gehört auch ne Serien Kuplung die ist problemlos wenn du sie etwas strapazierfähiger haben willst dann hol dir eine Verstärkte Druckplatte von Sachs das reicht auch für 170 PS ich habe keinerlei Probleme damit (serien Mitnehmerscheibe + verstärkte Druckplatte von Sachs) !
mfg
-
Zitat
Original von Nordhesse
Ein 2Y sollte nicht mit viel mehr als 200Nm Motordrehmoment belastet werden.
Was meinst du mit 2A? Das 02A-Getriebe?! Das sollte nicht viel mehr als 250Nm zu verarbeiten bekommen.Das währe auch die Erklärung warum ich kein 2A Getriebe gefunden habe ! :-r
Das 02A getribe hält natürlich mehr aus aber dann musst du auf Seilschltung und Hydrauliche Kuplungsbtätigung umbauen !
Bei mir tut das CHE getribe am ABF Motor klaglos seinen Dienst und ich möcht auf keinen Fall auf die exakte und leichtgängige Stangenschaltung verzichten !
mfg
-
Haben die steuerzeiten auch nach dem Festgehen gestimmt Zahnriemen unbeschädigt ?
Wie siehts mit dem Öldruck aus ?
mfg
-
-
Nicht die steuerzeiten sondern die OT Markierung Schwungscheibe und Riemenscheibe ob die übereinstimmen wenn nicht hat sich die Riemenscheibe verdreht !
mfg