Beiträge von Garlock

Zitat

Original von Godfather-toth
Das ist doch der vordere Motorhalter vom G60

Exakt !

mfg

Der PF hat eine Digifant und die hat einen Fehlerspeicher den kann mann ausblinken !

mfg

Doch das Mechanische Grundsystem (Mengenteiler Drucksteller Einspritzdüsen) ist immer noch das selbe nur das Steurgerät ist natürlich anders beim 9A ist die Einspritzsteuerung und die Zündung in einem Steuergerät zusammengefasst und heisst dann halt KE-Motronik !

mfg

Zitat

Original von Jebus

War zwar nicht ich der das gesagt hat aber egal Ich richt die eigentlich mitm Messschieber schon so ziemlich in die Mitte aus. Ich trau dir das aber schon zu die Scheibe so auszurichten. Wer n gutes Augenmaß hat solls machen. Ich hab zwar auch kein schlechtes, prüf aber lieber nach

Sorry mein Fehler !

mfg

Das CHE ist baugleich mit dem 2Y es ist aber auch länger übersetzt !

mfg

Das CHE ist aber etwas länger Übersetzt wie das 2Y !

Wenn du das AUG weiter fahrten willst dann kannst du dir eine Mitnehmerscheibe vom PF besorgen !

mfg

Oder es kommt von Zylinderkopf !

mfg

JA !

mfg

Nichts desto trotz der Ausrückmechanismus sollte trotzdem Funktionieren nur die Welle von Getriebe ist dünner deshalb greift sie nicht in die verzahnung der Mitnehmerscheibe und deshalb geht das getribe auch so leicht drauf !

mfg

Exakt dort steht der GKB und die Seriennummenr das währe meine nächste Frage gewesen!

Ist es auch ein 2Y Getribe ?

mfg

logisch dreht sich der Motor nicht da durch das differenzial sich das andere Rad dreht und das Getriebe stehen bleibt du müsstest das gengenüberligendde Rad festhalten !

Auf dem Bild sieht die Kuplung igentlich richtig eingebaut aus !

Der Fehler kann eigentlich nur an der Kuplung liegen !

Celtic Shock
Ich zentriere die Kuplungsscheibe auch per Hand und habe nie Probleme damit gehabt ist die Scheibe nicht richtig zentriert geht das Getriebe auch nicht drauf !

mfg

Also wenn du nen Gang einlegst und das Auto schiebst dreht sich der Motor nicht mit !?

mfg

Den Tank kannst du lassen aber auch die Vorförderpumpe mit Geber solltest du vom PF übernehmen der RF hat keine Vorförderpumpe im Tank !

mfg

Bis jetzt noch nicht und du bist sicher das auf dem Deckel der den Tank verschliest keine Nummer drauf ist !

mfg

Also das Die stenge verschleisst habe ich noch nicht erlebt die Enden sind eignetlich gut ghärtet ich selber habe eine Verstärkte Druckplatte mit 30% höherer Anpresskraft Die Stange hab ich nie gewechselt !

Vorallem wenn es vor dem wechsel funktioniert hat glaube ich nicht an Verschleiss höchstens der Kuplungshebel im Getriebe ist gebrochen !

Ich vermute das Mit der Kuplung was nicht stimmt oder das Getribe nicht richtig am Motorblock aufliegt !

mfg

Ja dafür brauchst du ein Druckmessgerät der Öldruckschalter schaltet schon bei 2 Bar !

mfg

Die müssen mit eine Hydraulikpresse reingepresst werden lass es lieber machen wenn es nicht richtig eingepresst wird ist es schon defekt bevor es auch nur eine Umdrehung gemacht hat !

mfg

Der 9A iist ein 2,0L 16V mit 136 PS und 180 Nm das sind genau 7 PS und 12 Nm mehr als der PL der Hubraum machts !

Leider hat der 9A immer noch eine Mechanische Einspritzung (KE-Motronik) mit all ihren Schwächen !

Den 9A gab es im Passat von 7.88 - 9.93 / im Corrado 8.91 - 7.95 und im Golf 2 nur in den USA !

mfg

Exakt das kann zu Verpuffungen im Ansaugtrakt führen !

mfg

Das ist nicht egal beim Motor mit Hydrostösseln ist im Ölfilterflansch eine Drossel im Steigkanal zum Kopf entweder Die Ölpumpe bringt zuviel druck oder Die drossel fehlt !

Ist Sicher das der vergaser auch genug Sprit bekommt ?

mfg