Beiträge von Garlock

  • Sporadische Leistungsprobleme beim 2E-Motor

    Also ich bevorzuge das fertige Teil kostet ca 50 Euro aber dann ist auch der Stecker neu und mann kann sicher sein das der Motor zuverlässig läuft !


    Oder der verteiler im Austausch der kommt komplett mit neuer Kappe und Finger kostet ca 140 Euro ich finde ein fairer Preis !


    mfg

  • Sporadische Leistungsprobleme beim 2E-Motor

    Also die Kontakte vom Hallgeber sollte mann mit bremsenreiniger sauber machen wenn sie verölt sind auch den stecker ausspülen die Kontakte dind normalerweise problemlos nur das Kabel zum stecker bricht mal gerne wenn es schon hart ist aber der Hallgeber kann auch defket sein und solche Störungen veruhrsachen das reicht von Sägen im Lehrlauf über Aussetzer beim beschleunigen bis zu spontanem ausgehen vom Motor ohne Fehler im Speicher !


    mfg

  • GX Leelaufprobleme


    Wenn du alle Reperaturleitfäden hättest dann wüstest du villeicht das der GX keinen "Warmlaufregler" da er eine KE-Jetronik hat ! :wink


    mfg

  • Kat

    Wenn er von der Bauform gelich ist passt er solltest aber du brauchst warscheinlich auch das Hoserohr da sich der Flansch geändert hat der ADY hat meist eine Flachdichtung und der 2E einen konischen Dichtring das passt leider nicht zusammen es sei denn es ist noch einer der ersten ADY ,es gibt auch Versionen da ist das Hosenrohr und der Kat ein Teil also kein Flansch dazwichen !


    mfg

  • GX Leelaufprobleme

    Der druckregler iss ja richtig schön Knusprig 8o aus Am Mngenteile ist entweder irgendwann rumgeschraubt worden oder er ist Undicht !


    Aber grundsätzlich solltest du villeicht eine VW Werkstatt aufsuchen und mal eine Grundeinstellung machen lassen (dazu wird mindestens CO Messgerät benötigt) und dort wird mann normalerweise auch den Fehler finden falls es nicht nur an der Einstellung liegt !


    mfg

  • wer hat Ahnung vom Simos Steuergerät

    Was willst du denn anpassen das SG vom AGG ist nicht geeignet für nen Turbomotor du hast keine Möglichkeit den Ladedruck zu messen das SG besitzt keinen Eingang dafür !


    Mit diesen Boxen kannst du eigentlich nix vernünftig einstellen zumal die gefashr besteht das das Motor SG die Werte die da vom LMM kommen als Fehlerhaft interpretiert ujnd in den Notlauf geht !


    da hilft nur ein Steurgerät vom G60 das kann mann relaitiv einfach anpassen oder eine Freiprogrammierbares SG die Einspritzung vom G3 16V ist grundsätzlich geeignet da muss mann aber den Unterdrucksensor im Steuergerät austauschen gegen einen Druckgeber nur habe ich noch keine angepasste Software dafür gesehen kann also nix darüber sagen wie gut das funktioniert ausserdem nennt sich dieses SG Digifant 3.0 oder 3.2 !


    Und ob das Steuergerät von Siemens oder von Bosch ist der Aufbau ist identisch und eigentlich heissen diese einspritzungen die von VW mitentwickelt worden sind alle Digifant !


    mfg

  • Drehzahlmesser geht nicht! Golf 2 mit 2E Motor

    Was heisst EE ?


    Und du hast allen Ernstes das bestehende Kabel zum SG drann gelassen? 8o wenn das der fall ist hast du dein Motor SG geschossen und zwar den DZM Ausgang und villeicht noch mehr !



    !!! An Alle es ist selbstvertändlich das mann das Kabel für das drehzahlsignal das orginal vom SG kommt abhängt sonst wird das SG geschrottet !!!


    mfg

  • GTI bisschen mehr leistung verschaffen

    Es bringt keine Leistung mann verliert etwas an Drehmoment aber der Motor dreht williger hoch wenn mann es übertreibt dann wird das Standgas unruhig !


    Das lohnt sich nur wenn der Motor klassisch aufgemacht wird ist aber Geschmackssache !


    mfg

  • Schrauben VA/HA Maße?

    Also ich würde dir nahelegen die Orginalschrauben zu nehmen das sind spezielle Bundschrauben und sicherheitsrelavente Bauteile !


    Den Schaft und das gewinde der Schraube mit Kupferfett einschmieren und die rostet garantiert nicht fest und selbst wenn du Edelstahlschrauben nimmst rostet immer noch das Gewinde im Agregatträger !


    mfg

  • G60 heiß

    JA wenn das Auto steht ist das normal denn ohne Fahrtwind wird die Ladeluft nicht gkühlt und wärmt den Ansaugtrakt zusätzlich an !


    Wenn sich die Motortemperatur normal verhält ist alles im Butter !


    mfg

  • Temperaturgeber

    Zitat

    Original von VR6-PBD
    Und wenn ich von den 3 gebern nur 2stück reinmachen kann was dann?


    MFG


    Du brauchst den richtigen Flansch !


    Oder was iss mit dem alten ist er defekt ?


    mfg

  • Temperaturgeber

    Also weglassen würde ich den nicht sonst hast du Warmlaufprobleme und übergangsstörungen die saugrohrheizung ist wichtig für den Warmlaufphase !


    mfg