Beiträge von Garlock

Also ne neue Software kann mann nicht über die Diagnose laden da muss der chip ausgetauscht werden aber wie schon gesagt wurde wenn die SW eine Macke hätte dann würde der Motor nicht mehr laufen !

Deshalb was für ein Problem hast du genau ?

mfg

Zitat

Original von koschi
HI @all

mein stg braucht neue software ......

wer kann dies oder ist das auch am rechner machbar......

wer kann da mir was dazu schreiben......

97 bj seat 6 k cupra

mfg koschi

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Was für nen Motor hast du überhaupt ?

mfg

Ein Chip dürfte da völlig reichen bei Interesse PN an mich !

mfg

Also das ist mal völliger Blödsinn ich wüsste nicht warum mann das verbieten sollte !

mfg

Und was für einen Golf hast du (Motor / Baujahr) ?

mfg

Kein Problem musst nur bescheidsagen !

mfg

Am besten du kommst mal bei mir vorbei und dann schaue ich mal danach !

mfg

Diese Teile gibts nur komplett mit dem Schliesteil aussen !

Nur sollte ich wissen von welchem Audi die Türgriffe sind !

mfg

Könnte auch das beginnende Ableben vom Drehzahlgeber sein !

Oder ne defekte Verteilerkappe iss nicht mal so selten !

mfg

Also das mit dem Anlassen ist normal der ABF braucht schon mindestens 4 volle Umdrehungen bis das SG einspritzt aber dann sollte er sofort einwandfrei laufen !

mfg

Auf jeden fall mal den Fehelrspeicher auslesen !

Die Zündkabel prüfen !

Kerzen sind neu ?

mfg

Also um genau zu wissen was ist solltest du den Fehlerspeicher auslesen lassen !

mfg

Ja könnte sein da das LRV vom Motor SG versorgt wird !

Aber zuerst die Kabel und Kabelbaum auf Beschädigungen untersuchen !

mfg

Also wenn das Klappern aus dem Zylinderkopf kommt sollte es normal sein !

mfg

Beim Kuplungsseil ohne automatische nachstellung solltest du den Kuplungszug so einstellen das du ca. 1 Finger breit Spiel im Kuplungspedal hast wenn das nix hilft dann hast du ev. die falsche Druckplatte verbaut !

mfg

Was für eine Kuplungsbetätigung hast du Seil oder Hydraulik ?

mfg

Ich würde sagen das ist normal aber es kann auch sein das die Kuplung nicht richtig trennt und dadurch im Lehrlauf und ausgekuppelten Zustand die Mitnehmerscheibe trotzdem etwas mitgenommen wird und es beim schalten in den R mgang kracht !

mfg

Also der Schlitz vom Ölpumpenantrieb sollte beim 2E Zylinder 1 auf OT aber mit der Gewindebohrung der Klemmschraube vom Verteiler fluchten und nicht paralel mit der KW stehen nur bei den älteren Motoren mit TSZH oder Kontaktgesteuerter Zündanlage ist diese Vorgehensweise korekt !

Nach dem Aufsetzen des Zündverteilers steht der verteilerfinger auf ca. 14 Uhr !

Eigentlich ist es egal wie der Verteilerfinger steht wichtig ist das bei Zylinder 1 auf OT der Verteilerfinger auf die Markierung vom Verteilergehäuse zeigt das Problem ist das wenn mann den Verteiler anders als vorgeschrieben aufsetzt beim einstellen der Zündung mit dem Anschlusstecker vom Verteiler am Motorblock ader an Anbauteile anstösst !

Wichtig ist eigentlich nur das das Zwischenwellenrad vom Zahnriemenantrieb auf Markierung steht sonst gibts beim nächsten Zahnriemenwechsel ein Problem !

mfg

Also wenn die Verteilerwelle nicht gestimmt hat stimmt warscheinluch die Stellung des Zwischenwellenrades nicht deshalb solltest du die steuerzeiten prüfen !

Hast du auch den Fehlerspeicher gelöscht sonst steht jetzt der Temperaturgeber drinn und genau deshalb solte mann das SG über die Diagnose in Grundstellung bringen !

mfg

Kannst auch die Champion C6VPYC nehmen nur die Bosch nicht das ist keine Longlife !

mfg