Beiträge von Garlock

Erst mal ztut er überhaupt nicht mehr oder dreht der Motor zu hoch im Stand ?

mfg

Also das PF SG hat einen 25 poligen zweireihigen Stecker der 6 Polige ist für die TSZH Endstufe (kontaktlose Zündung) hat fast jeder G2 !

mfg

Also Kurzschluss nach masse würde ich nicht sagen am LRV liegen normalerweise 12V an und über das Motor SG bekommt es Masse das LRV selber ist durch den Gummihalter isoliert und hat keine Verbindung zur Motormasse !

mfg

Kann schon sein !

Aber bei dem Test sollte die Batterie top sein sonst geht beim Anlassen die Verbindung zum Mootr SG verloren und du siehst keine Änderung ggf. ein zweites Fahrzeug mit Überbrückungskabel und laufendem Motor drann hängen damit die Batteriespannung beim Starten nicht zu sehr einbricht !

mfg

Den Drehzahlgeber kann mann testen und zwar beim anlassen die Einspritzzeit beobachten ändert sie sich nicht wenn mann den Anlasser betätigt dann ist der Geber im Sack !

mfg

Nein nicht von Bieber aber die Idee stammt von nem Cbrio umbau nur bei mir ist das Dach noch drann und es fühlt sich richtig gut an und das schon sein 380000 Km selbst einen heftigen Heckaufprall eines 3er BMW hat die Konstruktion klaglos verdaut ohne einen Knick im Dach nur der Kofferaum wahr etwas geschrumpft !

mfg

Ich hab hier was gegen den Schwellerkollaps !

mfg

Da gibts noch ein Blech für den TD Motor das geht bis gantz oben ich müsste noch eins liegen haben beim ABF hats nicht gepasst !

mfg

Also die erste Schraube (im Bild oben) ist teilweise einstellbar das ist die Schaltsperre für den 5ten gang die zweite Schraube ist die Arretierschraube für die einzelnen Gänge diese ist nicht einstellbar !

Die Schrauben haben normalrweise nix mit Schaltproblemen zu tun es sei den es sind die falschen es gibt auch Schrauben ohne Federkugel die haben nur nen Zapfen !

Ansonsten stimmt was mit der Schaltwelle im Getriebe nicht !

mfg

Die normale vom G2 die von der bremsleitung nach unten zum Mitteltunnel geht alternativ geht auch die Wärmedämmung vom G3 aber ich habe auch nur die ab der Bremsleitung reicht völlig !

mfg

Also wenn du das Gefühl hast die DK hat spiel dann ausbauen und das ganze genau beäugen !

Wurde das Drosselklappenpoti ersetzt ?

mfg

Dann ist der Kolben nicht richtig eingestellt worden zurückgestellt wird indem mann den Kolben rechtsherum dreht und gleichzeitig den Kolben reindrückt dann neue Beläge in den Halter und dann den Kolben durch drehen so einstellen das zwischen Kolben und Bremsbelag 1mm spiel ist so und nur so wirds gemacht !

Hast du mit viel zu viel Spiel schom mal die Fussbremse betätigt kannst du nix mehr einstellen da hilft nur motor an Fusbremse treten halten und die Handbremse mehrmals betätigen bis sie wieder auf beiden Seiten gleichmässig funktioniert du merkst es gleich wenn sich der Handbremshebel nicht mehr so weit nach oben ziehen lässt !

mfg

Nur die 2E KW hat keine Zahnscheibe für den Geber und das Problem ist ja hauptsächlich die Kurbelgehäuseentlüftung die ist definitiv anders als bei den 8V Motoren da der 16V keinen zusätzlichen Entlüftunganschluss am Ventildeckel hat !

mfg

Von aussen sind sie eigentlich gleich nur der 90 PS Anlasser hat weniger Leistung !

mfg

Der 16V Block hat eine andere Kurbelgehäuseentlüftung eine Montageöffnung für nen Drehzahgeber und ne andere Ölpumpe !'

mfg

rot/weiss ist die Versorgung für die Lamdasondenheizung es ist Pin 8 (bei der Monojetronik ist es die Versorgung für die Einspritzdüse)

Der Aussentemperaturgeber ist : weiss/rot = G2/2 und braun/weiss = G1/2

mfg

Vergiss es entweder reparieren und defekte oder verschlissene Teile ersetzen res. bei einem Getriebeinstandsetzer machen lassen / ein anderes Getriebe holen oder ein Austausch bei VW !

mfg

Also solange du keinen VR6 einbaust stimmt der DZM egal was für ein G2 KI du nimmst abgesehen vom Diesel KI !

mfg

Das stimmt so nicht das Problem ist die ganze konzeption des Digifitz der Speicher IC der die KM Stände speichert ist nicht in der Lage höhere KM Stände zu speichern deshalb ist irgendwann schluss ist übrigens beim G3 teilweise auch so !

Wie meist du das mit dem Wegstreckenzähler ? Digifitz oder normaler Tacho ?

mfg

Wenn du den stecker vom Zündanlasschalter abziehst muss der Motor sofort aus gehen wenn nicht ist irgendwo zwischen Dauerplus und Klemme 15 ein Schluss !

Also zuerst würde isch die ZE tauschen wenn das nix hilft dann die Kabelbäume genauer anschauen villeicht hat irgendwo was geschmort und zwei Leitungen berühren sich !

mfg