Beiträge von Garlock

Hast du die beiden Relais ersetzt ?

mfg

Dann solltest du mal eine Grundeinstellung durchführen lassen der PL ist ne richtige Mimose !

mfg

Also ich kann mir nicht vorstellen das bei nem Öldruck von mindestens 2 bar der Motor den Löffel wirft, die Öldruckkontrolleuchte blinkt und der Summer ertönt wenn der Öldruck bei über 2000 U/min unter 2 bar ist !

Gut es gibt immer wieder Ausnahmen jedoch ist der Motorschaden ungewöhnlich

mfg

Mit den Orginalersatzteilen gibts keinerlei Probleme !

mfg

Leider verträgt die 1N4007 nur 1 Ampere !

Nimm die P600A die verträgt 6A bei 50V !

mfg

Also zun destiliertem Wasser hab ich immer gemacht und nie Probleme gehabt zuerst beim EV damit 320000 Km gefahren das Kühlsystem wahr immer noch blitzsauber dnach im 2E ca. 150000 Km und jetzt im ABF 110000 Km Nul Probleme !

Mischungsverhältniss ca. 50:50 das sind 3 L Frostschutz und der rest dest. Wasser Gesamtfüllmenge beim 1,8/2,0L 4 Zylinder ca. 6,5 L

Beim VR6 4,5L Frostschutz der rest dest. Wasser Gesamtfüllmenge ca. 10 L

Die Kühlmittelkonzentration sollte nicht über 60% sein da sich sonst die Kühlwirkung und der Frostschutz wieder verringern !

mfg

Die Ölkontrolleuchte ist nicht angegangen ?

mfg

Hast du die Öltemperatur beobachtet als das passiert ist ?

Ich hab mal den thread überflogen dabei ist mir das Messprotokoll aufgefallen dort wahr ne Verlustleistung (Schleppleistung) von 14 KW angegeben das finde ich sehr niedrig für den G3 normalerweise liegt die bei 24 KW und das erstaunlich gleich bei unterschiedlichen Prüfständen denn 95 KW ist schon heftig für nen ABS mit annähernd korekten 24 KW verlust währe die DIN Leistung bei realistischen 85 KW und würde auch zum Drehmoment passen !

Es könnte sein das ein Zylinder trotzdem zu mager läuft bedingt durch die Zentrale Einspritzung selbst wenn das Abgas stimmt das passiert gerne bei der MonoMotronik bei so heftigem Tuning deshalb haben die Stärkeren Motoren eine vernünftige Multipoint Einspritzung die sicher stellt das alle Zylinder absolut gleiches Gemisch bekommen und zusätzlich noch eine Klopfregelung damit man auch lange freude daran hat, an einen plötzlichen ausfall der Ölpumpe glaube ich nicht der 1,8L ist eigentlich recht robust !

Auch wenn du es nicht gerne hörst für das Geld hätte ich 2 top ABF bekommen, mein Umbau hat gerde mal 2100 Euro incl. Eintragung und Euro 2 gekostet und der Motor läuft schon 120000 Km problemlos !

Für mein Gefühl ist das Tuning viel zu teuer gewesen und das auch noch ohne Eintragung !

mfg

ev. Ein Problem mit dem Unterdruckschlauch zum SG !

mfg

Hallgeber ?

Du meinst Klopfsensor !

Eine Woche fahren und dann noch mal auslesen steht er wieder drinn ersetzen !

mfg

das Problem mit dem Flansch tritt auch meistens nur auf wenn sich der Motor stark bewegt deshalb mal bei laufendem Mtoor kräftig an der Einspritzeinheit rütteln geht der Motor aus ist der Flansch gerissen !

mfg

Villeicht ist auch der Gummiflansch unter der Einspeitzeinheit gerissen !

mfg

Was für ein Motor ist es denn überhaupt (Motorkennbuchstaben) ?

Also ich würde zurück in die werkstatt und reklamieren !

mfg

Zitat

Original von mirko.steinerwas es bringen soll nur die nieten vom differential gegen schrauben zu ersetzen leuchtet mir so erstmal nicht ein, wenn man das macht, kann man auch gleich das differential überholen... dann muss man die nieten gegen schrauben ersetzen weil die nieten aufgebohrt werden.

Ganz einfach die Ursache für diverse geplatzte 020 Getriebe sind definitiv nur die Nieten im Differenzial meist brechen eine oder mehrere ab kommen zwischen die Zahnräder oder es bricht eine der zwei längeren Nieten die die Welle der Kegelräder im Differenzial halten die Welle wandert aus dem Differenzial raus und zerstört das Getriebegehäuse !

Gut wenn mann das Getriebe eh auseinander hat und es ist nicht mehr das neueste dann kann mann es natürlich auch gleich überholen aber bei nem relativ jungen Getriebe reicht es die Nieten durch spezielle Schrauben (Reparatursatz von VW) zu ersetzen das erhöht die Lebensdauer drastisch und vermeidet kapitale Getriebeschäden !

mfg

Ja wenn ein Klopfsensor ausfällt dann fehlt leistung und er ruckelt im Teilastbereich aber welcher Klopfsensor ist es ? es gibt zwei Stück beim ABF !

mfg

Tja da solltest du genauer schauen nur mit nem anderen Öl wirst du das Leck nicht stopfen können da muss ne Dichtung oder nen Simmering getauscht werden am besten mann macht gleich alle Simmeringe auf der seite dann ist Ruhe !

mfg

Und Euro 2 gibts auch noch !

mfg

Also bevor du ne menge Geld in nen 9A steckst hol dir gleich nen ABF der kostet warscheinlich gleich viel nur dann hast du einen modernen Serienmotor mit ausreichend Leistung und nicht nen verbastelten 9A

Dann brauchst du nur nen Chip und bist bei fast 170 PS ohne Klimmzüge !

mfg

Zitat

Original von apple87
Ich hab eine Originale VAG drinnen, 61AH Wartungsfrei für 80€ (War ein "Sonderangebot" :-z)
Mein Dad hat die gleiche seit über 5 Jahren im TDI drine und macht keinerlei macken.
Wir haben die sogar schon durch Orgeln ein paar mal leer gemacht als der Hobel Probleme mit dem Kurbelwellenrad hatte.
Kann ich nur Wärmstens empfelen, kostet regulär allerdings was um die 116€

Ich hab auch eine 63er VAG drinn die sind im ADAC Test hervorragend abgeschnitten !

mfg

Ausserdem sollte man etwas Erfahrung mit getrieben mitbringen !

Wenn du es dir zutraust dann solltest du dir auch nen entsprechenden Orginalreparaturleitfaden besorgen gibts bei EBAY !

mfg