Es ist ganz einfach der Stellmotor ist ausgelutscht meist ist auch das Gleitlager vom Motor ausgeschlagen da die Potiachse und und der Hebel auf der Drosselklappenwelle veschweisst sind ist es Essig mit auseinandernehmen und Motor tauschen !
Die Lebensdauer eines DC Motor's ist nun mal endlich besonders bei den Betriebsbedingungen am Verbrennungsmotor (Temperaturschwankungen / Vibrationen) da ist das gute alte Lehrlaufregelventil deutlich im Vorteil !
mfg
Nein nicht an der Drosselklappe drehen sondern den Lehrlaufschalter einstellen er ist gleichzeitig der Anschlag der geschlossenen Drosselklappe !
mfg
Es wird nicht die Drehzahl eingestellt sondern nur die Drosselklappengrundstellung so das das LRV auch vernünftig regeln kann !
mfg
Tja mein GTI ist Bj. 84 und hatte Gewinde drinn ! 
mfg
Iss ja eigentlich das selbe diese Tilgergewichte wurden nicht aus Jux verbaut aber es gibt immer wieder Leute die denken se währen Schlauer als alle Entwickler in der Autoindustrie ! 
Jedenfalls kehrte erst nach einbau der G60 Achse samt Tilgergewicht Ruhe in meinen Vorderwagen ein die lästigen Vibrationen in der Lenkung bei bestimmten Geschwindigkeiten sind seit dem Geschichte !
mfg
ZitatOriginal von Beme
Gibts nicht?! Kauf die doch einfach in einem Hifiladen..
Gibts bei BOSCH wenn du schon ne neue brauchst nimm gleich ne Autoflex die bricht nicht mehr ab !
mfg
Also der Schalter ist ganz normal im Katalog ohne Bemerkung das ein anderer Stecker drann muss also sollter auch ohne Bastelei passen !
mfg
Den G60 Stabi kann ich nur empfehlen die Querlenker sind immer die Gleichen nur für den G60 Stabi brauchst du andere Koppelstangen !
mfg
Bei einer Einsprtizung mit Geber für 1ster Zylinder OT (Hallgeber) braucht die Digifant mindestens 3 Umdrehungen das wurde bei anderen Einspritzungen durch eine Schnellstartfunktion verbessert so das das SG nicht mehr wartet bis der OT Geber das zweite Signal abgibt (1 Signal pro 2 Umdrehungen) !
Zu den Impulsgebern (Drehzahlgeber) die Nummer mit der endung "C" ist entfallen ersatz ist der "A"
mfg
Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen aber notfalls den vom 90PS G3 nehmen und den Stecker ändern !
mfg
Das ist komisch aber mit Vermutungen kommen wir nicht weiter !
mfg
Hast du den Fehlerspeicher ausgelesen ?
mfg
Also der Grund warum die KE und andere Einsprituzngen mit Luftmengenmesser ist das Luftmessprinzip es wird nur die Luftmenge gemessen und mann benötigt im gegensatz zu Einspritzungen mit Luftmassenmesser eine Höhenkorektur sonst würde das Gemisch in höheren lagen viel zu Fett da die Luft dort dünner ist !
Der Druckgeber in der VEZ wird auch nur für die Zündung verwendet und nicht für die Einspritzung !
Soviel ich weis haben die Druckgeber in der G60 und ABF Digifant ein Vakuum als Referenz dadurch benötigen sie keine Höhenkorektur !
mfg
Also ganz folgen kann ich deiner Aussage nicht zumal die druck und Unterdruckgeber immer im Bezug zum Umgebungsdruck stehen und mit Sicherheit kein Vakuum im Gehäuse haben !
Ausserdem ist Unterdruck immer geringer als der Umgebungsdruck denn weniger als völliges Vakuum gibts nicht !
mfg
Der 3A stammt auch aus der 1,8L Baureihe ist also kein Hochblock oder Langpleuelmotor !
mfg
Nein den DK schalter nicht abstecken !!!
mfg
Wenn der Anschluss passt geht er, der Passat Lüfter hat warscheinlich ne höhere Leistung !
mfg
Also in 2 Threads zu posten ist nie gut du hättest den anderen weiterführen sollen !
Wie ich schon gesagt habe Drosselklappe einstellen dazu auf der Rückseite den Lehrlaufschalter lösen und bei Warmem Motor (mindestens 85°C) mit abgezogenem Stecker vom LRV die drehzahl so einstellen das der Motor gerde noch läuft (ca. 700U/min) dann LRV wieder einstecken und die drehzahl sollte sich bei 850U/min einpendeln !
Ausserdem solltest du eine grundeinstellung über die Diagnose machen lassen !
mfg
Den Simmering der Hauptwelle mit nem Schraubendreher anstechen und vorsichtig raushebeln neuen Simmering bündig mit dem Gahäuserand reindrücken nicht tiefer sonst wird die Ölrücklaufbohrung geschlossen !
mfg
4: bis auf Ansaugbrücke , Ölwanne und Ölpumpe baugleich mit dem 9A stammen beide vom 1,8L 16V ab also kein Hochblock !
mfg
