Die gehört unter die Schrauben !
mfg
Beiträge von Garlock
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Also Ersatzteil gibts nur noch den mit 340mm langem Kabel !
mfg
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Genau dem AGG fehlen die Kolbenbodenkühlung und die Ventiltaschen ausserdem hat er auch noch ne andere Ölpumpe die reicht normalerweise nicht für den ABF Kopf !
mfg
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Das gilt für alle 6 Zylinder Motoren bei VW deshalb haben 6 Zylinder einen anderen DZM !
mfg
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Die Kurbelwelle ist definitiv identisch nur das die 2E KW kein Geberrad montiert hat die drei Gewindelöcher für das Geberrad sind vorhanden die KW wird auch ohne Geberrad geliefert und hat daher die selbe Bestellnummer ,der geber selber ist im Kurbelgehäuse montiert beim 2E Block gibts keine Aufnahme für den geber !
mfg
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Zitat
Original von cologne_cruiser
selber
irgendwie schaft es der benz ja auch zu merken " ah ich beschleunige , nun kompressor an"
Nur leider hat Mercedes da ein etwas aufwendigeres Steurgerät drann das den Kompressor auch noch steuert je nach last Motortemperatur und Drehzahl dabei läuft der Kompressor zu fast 90% und nen Motor als Sauger mit zuschaltbarem Kompressor zu fahren ist immer ein Kompromiss da ohne Verdichtungsreduzierung kommt der Motor schnell an seine Mechanischen und thermischen Grenzen was die Lebensdauer stark verkürzt und beim absenken der Verdichtung der Wirkungsgrad ohne Kompressor bescheiden ist und der Motor sehr müde wird !
Und wenn ich mir die Bilder so ansehe ist das ganze auch noch iohne Ladeluftkühler und ein anderer Luftmengenmesser wurde auch noch verbaut ich glaube nicht das der Motor damit lange gelaufen ist !
mfg
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Also ich hab noch nie eine Freigabe gebraucht es kommt natürlich auf den TÜV an am besten bei nem Tuner eintragen lassen ist zwar teurer aber du hast keine Probleme !
mfg
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Leider ist das nicht ganz so einfach es ist absolut nicht gesagt das wenn mann einen Motor auf Turbo umbaut er seine Schadstoffklasse beibehält bei einem Eigenumbau praktisch unmöglich wenn der TÜV Prüfer ein oder beide Augen zudrückt villeicht Tuningfirmen haben für ihre Umbauten meist ein Abgasgutachten da geht das natürlich !
Selbst seriemmässige Turbomotoren zb. der Audi S3 hat auch nur Euro 3 und nicht Euro 4 denn je mehr Kraftstoff mann verbrennt umso mehr Schdstoffe und CO2 entsteht dabei !
mfg
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Bei allen Golf 3 Modellen ist es ein Rechtecksignal das vom Motor SG kommt !
Beim 6 Zylinder pro KW Umdrehung 3 Impulse und beim 4 Zylinder 2 Impulse !
Bei 700 U/min = 35 Hz
Bei 3000 U/min = 150 HzBei 100 U/min = 5 Hz damit kannst du sämtliche Drehzahlen berechnen !
mfg
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M8 = 25 Nm / M10 = 45 Nm !
mfg
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Bei HJS gibts fertige Einschweissgewinde !
mfg
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Also ob der VR6 Euro 2 schafft oder nicht lässt sich nur durch ein Abgasgutachten feststellen wichtig ist wie der Motor tatsächlich eingestuft ist zu ersehen an den FZ Papieren vom Spenderfahrzeug !
Deshalb einfach den ABF Kat nehmen und ne Aufnahme für die Lambdasonde einschweissen !
mfg
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Klapper doch einfach mal die gängigen Spedi's ab zb. Streck / Schenker usw. !
mfg
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Such einfach das grau/weises Kabel das vom Motor SG kommt ist ein zwei- oder einpoliger stecker das ist die K Leitung der Diagnose !
mfg
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Der ZAS ist es nur wenn während der Motor aus geht auch die Ölkontrolleuchte aus geht ist das nicht der Fall dann ist der ZAS OK !
mfg
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Zitat
Original von VWJTI
sie haben bei mir die zündung gemacht ohne diagnose und ohne denn stecker los zu ziehen. Wie merkt man das das nicht gut gelaufen ist? Mein auto ist auch ein 2e van '94. Mein auto hält ein und fängt erst an durch zu ziehen ab 3000 umdrehungen. es klingt dan auch ob das auto zuviel spritt kriegt. kann das auch kommen durch die verkehrt eingestellte zündung. Sonnst muss ich nog mall zurück in die garage.Ist es ein Passat ? wenn ja ist die Zündung nicht richtig eingestellt oder ein Geber defekt der steht naber im Fehlerspeicher den sollte mann auch gleich mal auslesen !
mfg
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Ist der Motor nachträglich reingekommen ? wenn ja dann fehlt ev die Diagnoseleitung oder ist nicht verbunden !
Bei bedarf hätte ich ein SG !
mfg
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Zuerst mal Stromversorgungsrelais auf steckplatz 3 und Kraftstoffpumpenrelais auf Steckplatz 12 ersetzen meist ist es ein Wackler erst dann mal über den 120 Euro teuren Drehzahlgeber nachdenken !
mfg
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Zitat
Original von IbizaSTA85
Sind beim 16V, also PL,KR,9A und ABF die Pleuel alle gleich lang, also identisch, auch Bohrungsbild mäßig?Nein der ABF ist ein Hochblock und hat längere Pleuel als PL/KRund 9A !
mfg