Jepp sollte mann verbauen gibts ja auch als Ersatzteil und die Welt kostet es auch nicht !
mfg
Beiträge von Garlock
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Also der ABF hatte vor der Demontage ne lange BAB fahrt hinter sich bei viel Kurzstreche sind die Ventiele nicht so weiss !
mfg
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Das ist normal siehe Bild eines völlig gesunden ABF !
mfg
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Original von benny
Also da der Fehler immer nur bei langen Fahrten auftritt, tippe ich nicht auf die Benzinpumpe, weil sonst wäre der Fehler ja immer.das mit denn Relais ok wäre eine möglichkeit, aber ist nicht grad logisch, dann müste der Fehler auch schon nach kurzen Strecken auftretten.
Im Leerlauf macht der Motor keine Probleme!
Der Hallgeber, ok könnte sein, aber macht auch kein Sinn, bei meinem vr6 war der schonmal defekt und dann tratt der Fehler das der Motor nicht richtig läuft immer auf!
Benzinfilter wenn der irgendwie zu wäre würde sich der Fehler auch immer bemerkbar machen!
Solangsam Tippe ich schon eher auf denn Zündtrafo, wenn sich die Temperatur im Motorraum nach langen Fahrten erhöht ergibt das schon am ehesten Sinn das der nicht mehr richtig arbeitet!
Paßt der Trafo vom Vr6 auch an denn 2E ?
Dann könnte ich denn mal von meinem Golf in denn Passat machen, wenn wieder ne längere Fahrt ansteht!Wenn der VR eine Verteilerzündung hat passt der Traffo !
mfg
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Der ist ja heftig korrodiert !
Ein ABF Block ist es sicher nicht da die Befestigungsbohrung für den rechten Klopfsensor komplett angegammelt ist also nicht benutzt ist es wahr nur ein Klopfsensor in der Mitte vom Block siehe Blankes Montageloch !
Um Zweifelsfrei festzustellen was für ein Block es ist die abgeflachte Stelle oben an der grossen Öffnung im Block mal blank machen dort ist die Motornummer eingeschlagen !
Für nen ABF kannst du den Block aber verwenden denn er hat die Öffnung für den Drehzahlgeber !
mfg
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Der Zündtraffo macht gerne mal Ärger auch Aussetzer sind drinn nur bei denem Problem würde ich eher auf das Kraftstoffpumpenrelais oder das stromversorgungsrelais tippen beide mal tauschen kosten ja auch nicht die Welt sollte das nix bringen kommt als Verdächtiger der Hallgeber im Verteiler (sehr häufig defekt auch beim G3) das Spektrum der Fehler reicht von Sägen im Lehrlauf / Aussetzer bei bestimmten drehzahlen oder Temperaturen des Motors / spontanem ausgehen des Motors bis zu garkeiner Funktion !
Ansosnsten kommt eigentlich nur die Kraftstoffpumpe in Frage !
mfg
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Geht es hier um einen aufgeladenen 16V ? weil deine Eckdaten sind nicht sehr erschöpfend !
mfg
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Nein gibt es definitiv nicht auch im G3 die Zündspule hängt direkt am Zündanlasschalter Klemme 15 !
Es kann höchstens sein das die Zündspule nicht angesteuert wird Motor SG oder TSZH SG defekt die werden beim G2 auch direkt über Klemme 15 versorgt !
mfg
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Original von Jubi GTI Freak
Hallo !Nur eins verstehe ich nicht wenn das CHE,AMC und DFQ ja alle eigentlich verstärkte 020 Getriebe sind wie kommt es dann das die trotzdem so oft im eimer sind ? Kenne wirklich viele GTI wo eindweder der Rückwärtsgang geräusche macht oder das Diiff den geist aufgegeben hat oder total laut ist.
Bei VW scheint das auch ein bekanntes Problem zu sein die haben da extra nen rep satz sagte mir der nette man vom Service
Das ist ein altes Problem bei den 020 Getrieben die Nieten Differenzial fallen irgendwann aus und kommen zwischen die Zahnräder oder die Welle für die Kegelräder im Diff wandert aus dem Differenzial und durchschlägt das Getriebegehäuse , was aber nicht heist das 02A Getriebe keine Probleme damit hätten auch da kommt sowas vor nur nicht so oft wie beim 020 Getriebe !
Das dumme ist zwei der Nieten sind etwas länger und halten die Kegelradwelle im Differenzial bricht eine dieser Nieten dann wandert die Kegelradwelle aus dem Differenzial mit oben beschriebenen Ergebnis !
pierre86
Also ich habe schon einige Getriebe instand gesetzt aber das mann dafür das Feinwuchten beherrschen muss hab ich noch nie gehört !
mfg
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Ja es gibt auch RP's mit der 53mm Pumpe wurden zwischen Bj. 90 und 91 verbaut !
mfg
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da musst du aufpassen die farbe vor und nach dem stecker ist unterschiedlich !
Aber sag doch mal schnell die Farben an deinem Stecker und im Stromlaufplan !
mfg
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Es sind 43mm Beim RP und PF !
mfg
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Original von MRGolf
Wie verhält sich das nun mit den kabelfarben? Warum stimmen die nicht mit dem Schaltplan überein? Wurde da zwischenzeitlich etwas geändert? Mein Plan ist Stand '95Welche Farben stimmen nicht ?
mfg
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Nein Stimmt nicht es gibt drei verschiedene Gehäuse für die Druckpumpe alleine beim RP gab es zwei verschiedene !
Die Intankpumpe vom G3 passt nicht in den G2 Tank !
Du brauchst die Druckpumpe vom PF Motor wenn du Glück hast passt die Pumpe in das RP Gehäuse am besten du nimmst die komplette Einheit vom PF dann passt das auch !
mfg
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Nein das ist nicht normal kann folgende Uhrsachen haben : zu wenig sprit / Steuerzeiten stimmen nicht !
Wie hast du die Einspritzdüsen überhaupt getestet ?
mfg
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Bild 1 = Klimakompressor
Bild 2 = müsste das selbe sein Steckvebindung am Längsträger
mfg
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Ein Teil vom Klimakabelbaum ist auch im Motorkabelbaum drinn !
mfg
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Also hier noch mal ein Bild der Pin 1 ist der auf der abgerundeten Seite!
mfg
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Also für mich sieht das nach nem Anlasser für ein 020 Getriebe aus also warscheinlich der richtige !
Um es genau zu sagen müsste ich ein Bild von vorne haben draufsicht auf das Ritzel und den Flansch !
mfg
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Stammt der Anlasser tatsächlich aus nem G3 ADY passt passt er in jeden G3 mit 2,0L 8V Motor !
mfg