Beiträge von Garlock

Könnte sein wenn die Isolirung beschädigt ist kann Wasser eindringen und den Geber zerstören !

mfg

Tja dann brauchst du den Thermozeitschalter und den Anlasser vom KR oder PL !

mfg

Also wenn es der Drehzahlgeber währe würde mann das wenigstens am Drehzahlmesser sehen meist macht der Drehzahlgeber probleme wenn der Motor warm ist aber checke mal das Kabel zum Geber wenn es beschädigt oder brüchig ist den Geber ersetzen !

Hast du dein Motor SG mal genauer angeschaut vorallem die Platine ob nicht irgend ne Leiterbahn durchgebrannt ist kann schnell mal passieren wenn mann ein Massekabel vergisst !

mfg

Ja da die Digifant 3.2 weiter entwickelt ist und auch neuere Software hat !

mfg

Erst mal hat der 9A keine KE-Jetronik sondern eine KE-Motronik und das Kaltstartventil wird vom Motronik SG direkt gesteuert !

Wenn du die Stromlaufpläne brauchst PM an mich !

mfg

Jo dann kannst du die Servoriemenscheibe an der KW weglassen und hast genug Platz zum Längsträger !

mfg

Ok der Corry hatte noch teilweise die zweipumpenanlage also du hast die Druckpumpe ersetzt !

Du bist sicher das die Vorförderpumpe im Tank funktioniert ? die geht gerne kaputt !

mfg

Also eigentlich wundert mich das etwas mit der Kraftstoffpumpe vom G60 das ist normalerweise eine Intankpumpe dh. der G60 hat nur eine Pumpe im Tank und die passt nicht in den standart Tank vom G2 !?

Nur die letzten G2 mit GTI Motor hatten teilweise den G60 Tank mit der entsprechenden Pumpe alle andern G2 haben mit Einspritzung zwei Pumpen eine Vorförderpumpe im Tank und die Druckpumpe am Unterboden !

mfg

Also für den Riementrieb ohne Klimakompressor brauchst du nur einen kürzeren Keilrippenriemen und eine andere Riemenscheibe für die Wasserpumpe alles andere bleibt gleich auch die normale Riemenscheibe für die Servopumpe !

Riemenscheibe Wasserpumpe : 028 121 031 K

Die Länge vom Keilrippenriemen hängt von der art der spannrolle ab es gab zwei halter mit Spannrolle von zwei verschiedenen Herstellern deshalb währe ein Bild vom Limahalter nicht schlecht !

mfg

Na also geht doch !

Was hast du eigentlich gemessen normalerweise muss der Schalter bei geschlossener Drosselklappe durchgang haben ggf. mit dem Finger mal draufdrücken !

Drosselklappenschalter : 037 133 093 G
Ca. 25 Euronen

mfg

Natürlich passt der Halter an den Motor nur der normale Block kommt ca 1cm tiefer mit diesem Halter da der Hochblock dazu gehören : 2E / ADY / AGG und ABF ca 1cm höher ist !

mfg

Bei nem PL brauchst du den normalen Halter vom G3 1,8L da der PL kein Hochblock ist passt der ABf Halter nicht !

mfg

Zitat

Original von Pappenfan
achso,ich dachte der weiße ist fürs ki.
den weißen hatte ich aber schonmal getauscht.
warum gehen denn an den grünen 4 kabel? :-?

Den weissen mit dem zweipoligen Stecker drann ? wenn ja ist es definitiv der Geber für das Motor SG gewesen !

Der Grüne im Kühlwasserstutzen ist nur für die Klimaanlage !

Der Temperaturgeber für das KI ist weiter hinten unterhalb des Verteilers und hat nur einen Flachsteckeranschluss !

mfg

Nein definitiv nicht beim ABF sitzt der Motortemperaturgeber für das Motor SG seitlich im Zylinderkopf und zwar unterhalb vom Verteiler ein weisser zweipoliger Stecker !

mfg

Die Zündkabel zuerst mal durchmessen falls OK mal den Zündtraffo mit ner Sprühflasche mit Wasser besprühen !

mfg

Die Zündung ist sicher OK der dreifach Zündtraffo macht teilweise auch gerne Ärger !

mfg

Mess mal die Kompression !

Den Kraftstoffdruck solltest du villeicht auch mal messen lassen !

Wo kommst du denn her ?

mfg

Zitat

Original von Stefan16VT
Warum will man die Drehmomentstütze weglassen? Ich hab die bei mir extra nachgerüstet (allerdings das Teil vom Passat G60)

Wer's braucht und umbedingt löcher in den Federbeindom machen will !

Wie gesagt mann muss nur Hydrolager nehmen dann kann mann sich das Geraffel sparen !

mfg

Das Hydrolager kommt an Stelle vom Normalen Gummilager und zwar am besten alle drei Gummilager als Hydrolager holen und zwar vorne und hinter dem Motor die Lager vom G60 und das Getriebelager vom G3 !

mfg

Also der drosselklappenschalter hat warscheinlich nix damit zu tun dann würde der Motor sägen beim gasgeben !

mfg