ZitatAlles anzeigenOriginal von luheuser
mal ganz im erst, das was die meisten hier schreiben ist absoluter Bullshit und zeugt von "gefährlichem-Foren-Halbwissen",
Ich weiss garantiert nicht alles, aber wenn ich nur bisschen zweifel hab, verkaufe ich meine "ideen/gedanken" nicht als , "das ist 100% so weil...!"
mit ruhender Zündung ist ein VIEL präziserer Zündzeitpunkt möglich,
denn allein durch die Wärmeausdehnng vom Zylinderkopf und die dadurch sich (minimal) verstellenden Steurzeiten ändert sich der Zündzeitpunkt...
Hast mal am Verteilerfinger gewackelt? das ding bewegt sich... somit ist auch noch mal verlust was die Präzision des Zündzeitpunkts angeht.
Der Hochspannugsteil ist viel geringer , bzw nur noch in der Stabzündspule vorhanden, somit fallen Fehlerquellen weg.
Mit der Einzelzündung können höhere Drehzahlen gefahren werden da eine Zündspule das "Nachladen" für 4Zylinder nicht mehr schafft und somit der Zündfunke zwar evtl noch da ist , aber kaum noch fähig ist das Gemisch zu zünden
Der Zündfunke bei einer Einzelzündspule ist "kräftiger" dadurch ist es möglich deutlich höhere Ladedrücke mit gleichbleibenden Elektrodenabstand zu fahren oder sogar größer.
Größerer Elektrodenabstand => größere und schnellere Flammenfront=> höhrer Wirkungsgrad (Verbrauch,Leistung, usw...)
den meisten fällt der Unterschied erst auf wenn sie auf Einzelzündung umbauen...und dann den direkten vergleich haben
Also erst mal geht es ja um den ABF Motor und da der sowiso einen Drehzahlgeber an der KW hat spielt die Wärmeausdehnung vom Motor überhaupt keine Rolle für den ZZP ausserdem ist die selbe Zündanlage auch beim VR6 verbaut worden da müsste mann den ABF schon sehr hoch drehen um an die Grenzel der Zündanlage zu kommen !
Das einzige was mann sich sparen würde währe der Verteiler mit all seinen beweglichen Teilen was aber in keinem Verhältniss zum Umbauaufwand steht ergster hat das schon richtig beschrieben dem stimm ich voll zu !
mfg
