ZitatOriginal von Harti
Gut, das hört sich machbar an, aber hat das "Nichtausrücken" des Anlassers da was damit zu tun? Ich glaubs fast nicht...
Hat garantiert nix damit zu tun die Buchse führt die Welle vom Anlasser nur radial und selbst wenn sie festgefressen währe würde der Anlasser die Buchse beim Anlassen pulverisieren bei ausgeschlagener Buchse gibt höchstens Geräusche beim Ausspuren des Anlasser's !
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von ug41587
kann schon mal ein paar Bilder davon machen, müßt euch aber etwas gedulden, da diese Version
bei einem Kollegen von mir eingebaut ist, dessen Fahrzeug derzeit noch eingemottet ist.
Sein Hintergrund war allerdings: Plusachse, aber mit der Spurbreite vom Golf2, damit 8,5x17 ET 25 noch unterzubringen ist.
natürlich erlöscht die Betriebserlaubnis, auch wenn die Plusachse komplett original übernommen wird, da diese nicht in der Fahrzeug-ABE vom 2er steht.
Das Eintragen ist allerdings (zumindest bei mir hier in der Gegend) überhaupt kein Prob., da die Plusachse meist bei wesentlich schwereren und stärker motorisierten Fahrzeugen verbaut war.
Und wenn man ein Drehmomentmonster mit annähernd 500Nm vorne drin hat, oder ne Turbomaschine mit 300+ PS, hat man mit den Querlenkern dann schon ein deutlich besseres Gefühl als mit den original "Blechdosen-Querlenkern"...
Gruß RS
Die Plusachse bekommt mann aber ohne Probleme eingetragen nur Änderungen an den Querlenkern oder anderen Fahrwerksteilen wie Schweissen oder Kürzen sind legal nicht machbar !
mfg
Also defekte Lagerschalen gibts beim ABF nur wenn mal ohne Öl gefahren wurde selbst dann gehen vorher die Hauptlager flöten sonst ist der Motor recht robust meist macht die Kette etwas lärm die hört mann gerne mal, rasseln bei etwas erhöhter Drehzahl (sollte mann bei 200000 Km sicherheitshalber wechseln) manchmal klackert auch der Ventiltrieb etwas ist aber meist normal !
Ich hatte mal einen ABF mit Lagerschaden durch Ölverlust (Loch in der Ölwanne) die Pleuellager wahren wie neu ohne Riefen und Kratzer die Hauptlager komplett durch und die KW beschädigt !
Aber ohne das mann mal reingehört hat ist sowas schlecht zu beurteilen !
mfg
Der Benzinfilter hält in der regel ein Autoleben lang mindestens 300000 Km es sei den er ist durch schlechte Spritquallität verstopft meinen habe ich sicherheitshalber nach 500000 Km mal gewechselt !
Ein regelmässiger Tausch ist beim Benziner nicht vorgesehen da ein neuer Filter seine optimale Reinigungswirkug erst anch bildung des Filterkuchens (so wird die schicht schmutzpartikel genannt die sich mit der Zeit auf dem Filtermaterial absetzt) erreicht !
mfg
Die Vorförderpumpen im Tank ist ausser der zwei verschiedenen Hersteller immer die gleiche !
Die Druckpumpe muss entweder vom EV Motor sein oder vom 1,8L 16V KR die Pumpe vom PL ist kleiner !
mfg
ZitatOriginal von Rafael
wir schweißen beim cross sie einfach nach und verstärken ihn mit einem rohr was wir vorne in den 3 ecks lenker reinlegen. knickt bis jetzt wenn immer nur am traggelenk weg! aber besser der 3 ecks lenker knickt wie des radlagergehäuse...
Bei dieser Massnahme erlischt die betriebserlaubniss auch beim Einbau von Passat Querlenkern !
Ich wüsste eh nicht warum mann die Querlenker verstärken sollte hab noch nie Probleme damit gehabt !
mfg
Es hat orginal einen Knick nur der zweite Knick darunter ist nicht orginal iss ja auch ein Riss drinn !
mfg
Trotzdem auch mal auf nen Dämpferprüfstand fahren idie rüfung ist nbei den meisten Reifendiensten kostanlos !
mfg
Kann auch ein defekter Stossdämpfer oder ein defektes radlager sein !
mfg
ZitatOriginal von Sportstudent
stolzer Preis!
wird da nur softwaremäßig etwas verändert?
Nein sonst würde mann das SG ins Nirwana schicken was gemacht werden muss hängt auch vom Softwarestand des Motor SG's ab !
VW ist ja auch nicht doof die WFS soll ja auch ein wirksames Mittel sein den unberechtigten Motorstart zu verhindern !
mfg
Genau bei der Methode stirbt gerne der Lagerschild und das Polrad wird beschädigt ersatz ist teuer !
mfg
Die Vier schrauben im Lagerschild rausdrehen und mit nem Abzieher vom Läufer abziehen !
Die Lager gibts beim Boschdienst oder bei VW keine Billiglager verwenden die Lager müssen Wasserdicht gekapselt sein und die Entsprechende Drehzahlen vertragen können sonst hast du nicht lange Freude drann !
mfg
Also ich habe mal geschaut für den normalen Halter mit schwarzem Blechdeckel hat der Riemen folgende Nummer 037 903 137 G (21,36x976mm)
Für den teilweise im Zeitraum 1996 verbauten Halter von Diavia/Harrison mit Gussdeckel hat der Riemen die Nummer 037 903 137 H (21,36x1033mm)
mfg
Sämtliche Kerzenstecker raus und trocken blasen auch die Öffnungen da drückt es gerne Wasser rein wenn mann zu doll draufhält !
mfg
Die normale Querlenkerstrebe bringt beim G3 sowiso nix schon gar nicht wen noch ein Knick drinn ist !
mfg
Hast du mal die stecker an der Einspritzeinheit abgezogen und geschaut ob der vierpolige Oben in der Mitte mit ÖL versifft ist wenn ja gründlich mit Bremsenreiniger ausspülen !
Villeicht solltest du mal das Motor SG ausblinken villeicht steht ja ein Fehler drinn !
mfg
ZitatOriginal von G60G60
Da ist auf dem Ziffernblatt ein Punkt. Da muss die Nadel stehen. Dann mußt du sie über den Anschlag drücken/Spannen.
Das gilt nur für den Tacho nicht für den DZM der hat keinen Anschlag auf dem Zifferblatt sondern intern wenn der Zeiger nachschwingt dann stimmt was mit dem Messwerk nicht den die Zeigerbewegung wird magnetisch gedämpft !
mfg
Also wenn du vorne schon ein Hydrolager hast kannst du das verwenden ansonsten die Lager vom G60 nehmen !
Um was für nen Motor geht's denn überhaupt ?
mfg
Kann auch der Zündanlasschalter durch sein !
mfg
