Also 10° vor OT ist beim PF garkein Problem einwandfreier Kraftstoff vorausgesetzt !
Der Motor besitzt eine Klopfregelung die normalerweise eingreift aber der PF ist eigentlich recht gutmütig in der Hinsicht !
Und klopfende Verbrennung hört mann nicht das sind höchstens die normaln Geräusche vom Motor und die eigentlich schädliche klopfende (unkontrollierte) Verbrennung bei Vollast wird auf jeden Fall vom Motorgeräusch verdeckt !
mfg
Febi taugt nix mir ist das hintere Lager am Motor zweimal nach einem Jahr schon gerissen danach habe ich eins von Ruville verbaut seither ist ruhe !
mfg
Sorry völlig falsche Nummer es ist : 037 907 385 Q
Dieser Poti ist für Fahrzeuge mit AF Steuergerät ab FIN : F 1H-P-480 001
mfg
Das hat mit der Tachowelle nix zu tun wenn die herausgerutscht ist geht nix mehr !
Es ist das Antribsritzel für Gesamt- und Tageskilometerzähler meist ist es gerissen manchmal auch nur zur seite gerutscht auf jeden Fall muss der Tacho komplett zerlegt werden um da rann zu kommen !
mfg
Sorry mein Fehler 
der NZ hat einen schmaleren Einsatz , aber alle anderen Motoren selbst der PG (G60) mit Luftfilterkasten auf der Beifahrerseite haben den gleichen Filtereinsatz !
mfg
Du brauchst eine andere Schaltbox incl. Schaltstange Lagerbock auf dem Lenkgetriebe und Umlenkhebel !
mfg
Sprüh- oder Kontaktkleber (Pattex) verwenden !
mfg
Ja genau dort läuft wasser rein und durch die permanente Dusche und Feuchigkeit gammelt es halt irgendwann deshalb die Schraubenlöcher abdichten !
mfg
ZitatOriginal von mr.b
Klinke mich hier mal einfach mit ein.
Ich habe immer das Problem, dass ich nach dem Waschen oder nach ner Fahrt im Regen Wasser im Innenraum unterm Teppich habe.
Abgedichtet sind meine Kotflügel im Radhaus auch nicht. Kann der Wassereinbruch daher kommen? Und wenn ja, wo läuft das Wasser dort rein?
Du solltest mal deinen Unterboden auf Korosion untersuchen oder die Türunterkante mal inspizieren meist dringt das wasser über eine defekte Türfolie in den Innenraum in dem fall ist auch die Türverkleidung unten feucht !
Normalerweise dringt kein Wasser über die A Säule in den Innenraum !
mfg
Das Drosselkappenpoti für Fahrzeugr mit dem AF Motor SG hat die Nummer : 021 907 385 Q
mfg
Es ist die selbe !
mfg
Der Kotflügel muss an der A Säule abgedichtet werden da sonst Wasser in die A Säule läuft , orginal ist er mit Karosseriedichtmasse geklebt die ist schwer zu demontieren besser das normale Bitumen Dichtband auflegen und montieren das lässt sich auch gut wieder lösen !
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von EtOK
Hab heute mal ein bisschen mit der Diagnose Software rumexperimentiert.
Grundeinstellung nicht möglich da
- Die Lambdaspannung bei 0V stehen geblieben ist
- xxx1xxxx Leerlaufschalter offen
Bezieht sich letzteres auf den Leerlaufstabi?
Die Lambdasonde steht nicht im Fehlerspeicher *grübel* wasn da los?
Wenn die Lambdasond nicht reaagiert ist sie defekt oder nicht auf Betriebstemperatur einfach mal das gaspedal mehrere Male durchtreten und den Motor etwas höher drehen lassen ggf. ne Probefahrt machen reagiert dann die Lambdasonde wieder ne weile im Lehrlauf laufen lassen geht dann wieder nix Sonde tauschen !
Der Lehrlaufschalter kann defekt sein erst mal durchmessen oder das Gaspadal mal schnallzen lassen meist geht er dann wieder !
mfg
Erst mal der Motor muss anspringen wenn die WFS aktiv ist dann geht er nach 1 Sekunde wieder aus !
Also ist irgendwas nicht richtig angeschlossen !
WFS deaktivieren beim ADY geht nicht da es den Motor nur mit WFS gab das heist WFS nachrüsten dazu werden benötigt WFS SG + Kabelbaum + Lesespule und zwei dazugehörigen Transponderschlüssel !
mfg
Also der G3 hat eh negativen Stuz an der HA willst du das sich die Reifen einseitig abnutzen ?
mfg
Warscheinlich ein Lager im Getriebe defekt !
mfg
Nein das kleine 085 Getriebe hat ein konvenzionelles Ausrücklager nur bein 020 Getriebe sitzt das Ausrücklager im Getriebe !
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von Pink
Die Achsschenkel sind nicht aus gewöhnlichem Guß, das sind hochfeste Schmiedeteile aus Vergütungsstahl!
MfG
Wolfgang
Stimmt es währe fatal wenn der Achsschenkel brechen würde !
mfg
Der Fehler ist auf jeden Fall im KI zu suchen hat nix mit dem Motor SG zu tun !
mfg
Villeicht ist das ja auch normal, da solltest du erst mal nen Reparaturleitfaden von VW besorgen dort steht drinn was für Werte normal sind !
Läuft der Motor normal oder macht er zicken ?
mfg
