Beiträge von Garlock

Soweit ich weis hatte kein 16V Stehbolzen zur Deckelmontage da hat warscheinlich jemand gebastelt !

Es ist ein ABF ab Bj. 95 also die neuere Version da wurde aber nur die Dichtfläche vom Deckel geändert !

mfg

Also ich würde Blindstopfen vorziehen beim Schweissen besteht die Gefahr das sich die Brücke verzieht !

mfg

Selbstredend überall wo die passen passen auch die stössel vom V8 !

mfg

Zitat

Original von gli

Jetzt hab ich aber auch wieder was gelernt... Labyrinthstössel... tststs... was es alles gibt...

Aber im V8 ist das Problem ja sicher das gleiche wie im Bus.

Der Aussage von Garlock entnehme ich, dass es als Ersatzteil für alle Motoren die Labyrinthstössel gibt, oder wie?

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Ob es diese Stössel für alle Motoren gibt weis ich nicht würde ich aber bezweifeln fakt ist das der PT / ABH 4,2L V8 mit 32 Ventielen ABF Köpfe hat und aus dem Grund sind die Hydrostössel baugleich dh. mann kann die V8 Stössel auch im ABF und 2E verwenden mann braucht nur die Teilenummern von den Standartstösseln vergleichen es gibt sicher noch mehr Motoren wo die passen !

mfg

Tausche mal sicherheitshalber die Ölpumpe komplett bei der bleibt gerne mal das druckregelventil im offenen Zustand hängen !

Villeicht ist er ja auch mal kurz ohne Öl gelaufen aber selbst da sollte mann die Pumpe vorsichtshalber ersetzen !

mfg

Zitat

Original von ergster

Und warum soll das so sein? Gibts da deiner Meinung nach noch andere Gründe, als dass der ggf. in eine richtung Strömungsgünstiger konstruiert ist oder eben die Lambdabohrung dann auf der falschen seite ist? Bei ersterem könnte man das evtl. verschmerzen und letzteres lässt sich ändern.

Von daher denke ich, das Garlock recht hat. Nützlich könnte das nämlich evtl. sein um n 2E Metallkat unter n 1er Cabrio zu bringen. Wenn man den Einkürzt und andersherum montiert müsste der auch bei Gestängeschaltung passen.

Wie gesagt beim G3 ist kein KAT Laufrichtugnsgebunden selbst wenn mann die Lambdaöffnung auser acht lässt könnte es natürlich sein das einige Modelle der letzten Bj. bei kleineren Motoren mehrschichtige Kat's gehabt haben (vor und Nachkat in einem Gehäuse) trifft jetzt aber für den 2E ADY und ABF nicht zu !

mfg

Ein Kat obe Metall oder Keramik hat keine Vorzugsichtung es sei denn wie schon gesagt die Lambdasonde ist im Katgehäuse !

mfg

Also erst mal haben die Hydrostössel sehr wenig hub so das selbst bei fehlendem Öldruck und leeren Stösseln der Motor auf jeden Fall anspringt !

Es gab vielfach Probleme mit den Ölpumpen beim 1,8 und 2,0 L Motor manchmal bleibt das Überdruckventil im offenen Zustand hängen und der Motor klappert ein paar Sekunden nach dem Start es kann aber auch teilweise passieren das das Überdruckventil nicht öffnet und dadurch der Öldruck so hoch wird das die Ventiele nicht mehr schliessen das währe dann dein Fall !

Deshalb den Öldruck prüfen lassen und ggf. Ölpumpe ersetzen !

mfg

Also die Hydro's vom V8 dürfte es noch geben !

034 109 309 AD

mfg

Ev. das Ausrücklager defekt !

mfg

Ich würde sagen ja einfach mal aufschrauben !

mfg

Sicherheitshalbe immer checken ein abgerauchtes Motor SG ist sehr Ärgerlich !

mfg

Beim G3 gehen die Kabel im Motorkabelbaum nach vorne am Luftfilter vorbei nach unten an den Stossfänger !

mfg

Soweit OK

Getriebehalter müsste passen beim vorderen Motorhalter ev, den vom G60 nehmen Agregatträger vom G60 oder G3 !

Für den Umbau der Bremsanlage und Fahrwerk schau mal da : http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/

Dort findest du was du brauchst !

mfg

Ja meiner ist umgebaut seit 2004

Es ist kein ABS notwendig mann braucht lediglich mindestens die 256er Bremsanlage besser die 280er die Abgasanlage muss auch für den ABF oder 9A (manche Prüfer akzeptieren auch Abgasanlagen für den KR/PL) zugelassen sein aber was verlangt wird hängt vom TÜV Prüfer ab , deshalb vor dem Umbau mit im abklären !

Ich habe die 256er Bremse eine Abgasanlage von Sebring für den KR/PL auch zugelassen für 9A / Koni Sport Kit und Getriebe CHE vom G3 GTI 8V da der 5te Gang gerinfügig länger übersetzt ist als beim G3 ABF und ich keine Seizugschaltung montieren wollte allerdings muss der Umlenkhebel am Lenkgetriebe geändert werden da sonst das Schaltgestänge am Krümmerflansch anschlägt !

mfg

Beim Golf wie beim Passat ist der Aussentemperaturgeber vorne Beifahrerseite unten in den Stossfänger eingeklipst !

mfg

Zitat

Original von Jebus
wenn man für die komplette Anlage beim Golf 2neue verstärkte Gummis vom Rallye kaufen möcht, dann brauch mer folgende Nummern :
2 mal 893 253 147 D ( Für MSD und ESD )
2 mal 893 253 147 F ( 2 Ringe am ESD )
1 mal 431 253 149 A ( Anschlagpuffer ESD)

Lesen schadet nicht

mfg

Die zwei sind immer gleich = Aussentemperaturgeber für MFA

Hab ich oben doch geschrieben !

mfg

Es ist die selbe ZE aber je nach Ausstattung unterschiedlich belegt !

mfg

Also fangen wir mal an !

G1 Pin2 / G2 Pin2 Aussentempraturgeber für MFA

F3 ist auch beim Golf bestückt das ist das Signal Ladekontrolleuchte Lima
F5 Die Farbe ist in der tat unterschiedlich das Signal aber das selbe Anlasser Signal
F6 Anlassperre nur für automatisches Getriebe / beim Golf Schalter für Rückfahrleuchten
F7 Anlassperre nur für automatisches Getriebe / beim Golf Schalter für Rückfahrleuchten
F8 ? warscheinlich ne Sonderaustattung also weglassen !
F9 nur für Automatisches Getriebe

Du solltest die Belegung zweimal überprüfen du wärst nicht der erste dem das Motor SG abraucht wegen nem falsch angeschlossenen Kabel !

mfg