Beiträge von Garlock

Also hast du keinen stromlaufplan vom G2 G60 ?

mfg

Also sowas hab ich noch nicht im Netz gesehen !

Tja das ist nicht einfach beim SDI Driver binn ich zwei Tage dranngehockt aber da kam erschwerend dazu das der G3 ne Klima hatte und der ABF aus nem Seat wahr und die Kabelfarben nicht stimmten !

mfg

Tja da wirst du nicht drum rum kommen deinen Kabelbaum zu zerlegen und den vom ABF an deinen zu adaptiren aber dazu braucht mann die Stromlaufpläne und etwas erfahrung mit Autoelektrik !

mfg

Ja stimmt völlig kann mann nicht einfach tauschen aber in letzter zeit hat VW eher mit den neuen LMM probleme gehabt der Hitzdraht LMM ist da schon robuster !

mfg

Also die beim Boschdienst haben wohl den A**** auf oder der Meister wuste um die Probleme der KE-Jetronik und hatte keine Lust den CO wert einzustellen oder den Benzindruck / Fördermenge zu messen ! :-r :-r :-r

mfg

Sei froh das du keinen Toyota Avensis fährst der Drehzalbegrenzer ist pervers er setzt ein und fällt auf etwa 3000 U/min ab dann kommt erst wieder Schub ! :-r

mfg

Nee dafür gibts keinen Ersatz kannst aber Schweissen wenn du die Bruchstücke noch hast !

mfg

da kommt eigentlich nur das Sugrohr in Frage am besten mal die Kompression testen !

mfg

Kommt denn auch ein Zündfunke am betreffenden Zylinder ?

mfg

Wurde der Verteiler selber mal getauscht ?

Also sonst könnte ich mir auch nur Falschluft oder ne verstopfte Saugbrücke vorstellen aber eigentlich auch unwarscheinlich !

mfg

Wenn du auskuppelst verändert sich nichts ?

Ev. mal das Blech unten an der Kuplungsglocke abbauen und die Kupplung anschuen ob Schleifspuren zu sehen sind !

Also der Anlasser hält das normalerweise nicht lange aus wenn er eingspurt bleibt !

mfg

Jo der Kompaktgenerator passt nicht der Aufwand währe zu gross die Grösste LIMA im G2 ist die 90A !

mfg

Hast du überhaupt den Kabelbaum vom SG zum Motor und das SG ?

mfg

Hast du maL bei geöffneter Haube gehorcht woher das geräusch kommt ?

Schau dir doch mal den Keilriemen der Servopumpe an !

mfg

Hier der Beweis !

mfg

Ach du Sch***** !!!!!!!!!!!! :-r

Ein Klassischer vertipper ich nehm alles zurück ! :-k

!!!!!!!!!!!!!!!!!7000 U/min!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mfg

Das steht im Reparaturleitfaden Digifant Einspritz- und Zündanlage ABF auf Seite 24-23 gilt wie gesagt für die Digifant 3.0 und 3.2 !

Und beim KR / PL erfolgt die Begrenmzung bei 7200 U/min

mfg

Wie gesagt im Reparaturleitfaden steht Drehzahlbegrenzung 7000 U/min drinn ob altes oder neues SG iss egal !

mfg

Ob der passt steht im Gutachten da fragst du am besten den Verkäufer !

mfg

Zitat

Original von fireball
Begrenzerdrehzahl liegt bei 6800 U/min
So wie auch der rote Bereich im DZM.

Bei 6000 liegen die 150PS an.

Bei 6800 macht meiner in jedem Gang dicht... auch im 5ten.

Stimmt nicht begrenzt wird bei 7000 U/min

O ton orginal Reparaturlautfaden !

mfg