Beiträge von Garlock

Also FSI hat nix mit dem LMM zu tun das ist eine Direkteinspritzung und auch die besitzt einen LMM !

mfg

Du brasuchst nur mal den oberen Zahnriemenschutz zu demontieren dann kommst du an die Spannrolle den motor einfach laufen lassen und horchen !

mfg

Also ich hab ja jetzt den ABF drinn mit Keilrippenriemen und mit dem Seilzuggetriebe dürfte es keine Probleme geben das ist kürzer als das 020 !

mfg

Ich hab ein BIld davon !

mfg

Dann schau dir mal den Zahnriemen an villeicht iss die Spannrolle platt!

mfg

Also einmal am Agregatträger und vorne an den Stossfängeraufnahmen !

mfg

Also ne Domstrebe ist nicht wirklich notwendig beim G2 wesentlich mehr bringt die Vierpunkt Querlenkerstrebe von Sandtler die stützt gleichzeitig auch den Vorderwagen und vermindert das Stuckern bei Querfugen drastisch !

mfg

Also da gibts eigentlich keine Spezialitäten da sind knapp unter der Dichtung vom Wasserkasten Schraubzapfen da kommen spezielle Kabelbinder drauf und damit wird der Kabelbaum befestigt !

mfg

Die sind aber heftig teuer ich hab welche von http://www.autoteile.cc/ die kosten knappe 22 Euronen und sind orginal Febi Erstausrüster also teilenummern hab ich auf Querlenkern und Agregatträgern noch nicht gesehen Neuteile haben Kleber drauf !

mfg

Wie schon gesagt ich weis nicht ob der PF den hohen Druck und die Fördermenge der KR Pumpe verträgt verbau lieber die normale wenn du sie schon hast !

mfg

Hier noch die neuere Version die ist deutlich haltbarer !

mfg

Kommt darauf an welchen Krümmer du hast es gibt zwei Versionen die ältere reist öfters am Flansch !

Das auf dem Bild ist die alte version bei der neuen Version laufen die Rohre nahtlos in ein T Stück und danach als ein Rohr in den Flansch !

Wenn Geschweisst wird dann nur von innen die Risse zuschweisen die sich gebildet haben schweisst mann von aussen den flansch anns Rohr reisst das sehr schnell wieder und möglichst mit WIG schweissen lassen inn ner Edelstahlbude dann hälts auch ne weile!

mfg

Also ich glaube nicht das die Einspritzdüsen vom PF ausreichen selbst wenn mann den Benzindruck anhebt !

Und das mit dem LMM kannst du vergessen der ist eh nur im Teillastbereich aktiv darüber hast du keine Kontrolle mahr über diue angesaugte Luftmenge auch eine Ladedruckregelung dürfte mit der PF Digifant schwierig werden !

Aber wenns ans eingemachte geht solltest du mal die mal abwarten es gibt sicher noch ein paar LEute die vom Turboumbau etwas mehr verstehen als ich !

mfg

Der Kopf passt aber warum der Aufwand der G60 Motor ist leicht zu bekommen und ohne grössere Modifikationen auf Turbo unzubauen !?

Wegen dem LMM willst du den Turbo mit der PF Digifant oder mit der vom G60 fahren ?

mfg

Also hier noch mal die Nummern !

EV/GZ/KR = 191 906 091 H
60mm durchmesser

GX/HT/PL = 191 906 091 J
52mm Durchmesser

PF/PB/RV = 919 906 090

RP = 191 906 091 L

mfg

Dazu musst du die Pumpe aus dem Kunststoffgehäuse ausbauen die Nummer steht auf dem Pumpengehäuse !

mfg

Danke !

Irgendwie muss mann doch die Langeweile am abend bekämpfen ! :-e

mfg

Wie gesagt der kommt vom tank von der Vorförderpumpe !

Der anschluss am Filter geht zum Motor !

mfg

Ich nehme an du hast die neue ZE !

Also die ABS Kontrollampe hängt an X4 Klemme 15 Sicherung Nr. 16 und an X8 der führt zum ABS SG !

mfg

Iss doch nur ein Anschluss neben der Pumpe und der kommt vom Tak respektive von der Vorvörderpumpe !!!

Und Zweites Bild von oben der Rechte Grüne Schlauch kommt vom Motorrücklauf und der Rechte geht an den Tankrücklauf !

mfg