Beiträge von Garlock

  • öltemperatur vr6

    Also Öltemperaturen über 120°C deuten entweder auf einen zu mager laufenden Mtoor hin oder der Wärmetauscher ist verkalkt !


    Ich habe nen ABF selbst bei Vollast auf der BAB geht die Öltemperatur nicht höher als 115°C im Normalbetrieb liegt sie bei ca. 80 - 95°C !


    mfg

  • öltemperatur vr6

    Also die Öltemperatur ist eigentlich OK aber wenn du noch das grüne Kühlmittel drin hast besteht die möglichkeit das der Wärmetauscher verkalkt ist einfach mal die Schlüche abziehen wenn die Anschlüsse mit einer harten weissen schicht überzogen sind den Wärmetauscher ersetzen den gibts bei VW im Austausch !


    mfg

  • Drehzahl im keller beim 2.0 16v

    Könnte Falschluft sein sämtliche Schläuche im bereich der saugbrücke auf Risse untersuchen !
    Ev. auch ein verklemmtes LRV die Zigarre rechts an der Saugbrücke ausbauen mit bremsenreiniger oder Benzin ausspühlen und leicht mit WD40 einölen so das die Regelblende freigängig ist !


    Mit Rumschrauben iss nix die Lehrlaufdrehzahl wird vom Motor SG geregelt und ist nicht einstellbar !


    mfg

  • Benötige dringend Rat!! -->Domlager

    O Ton VW !


    Beanstandungen des TÜV an den Federbeinlagern wegen zu großen Spieles sind in den meisten Fällen unberechtigt. Das Spiel zwischen Federbeinlager und Kolbentange tritt nur bei entlastetem Federbein auf. Es ist konstruktiv bedingt und deutet nicht auf Spiel durch möglichen Verschleiß hin. Im Fahbetrieb sind die Federbeine in der Regel belastet wodurch sämtliche Bewegungsmöglichkeiten des Lagers unwirksam werden.


    Zur Sicherheit mal bei vW vorbei und sich das bestätigen lassen !


    mfg

  • Benötige dringend Rat!! -->Domlager

    Wenn die Domlager im entlasteten Zustand spiel habe ist das völlig normal wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht ist das spiel weg die Anschlagteller oben müssen etwas abstand zum Dom haben die verhindern nur das das Federbein beim entlasten der Räder nicht aus dem Dom rausrutscht mehr nicht !


    mfg

  • 16V Öldruckproblem / Warnsummer immer wieder an

    Also wenn er im Standgas 2 Bar hat ist das völlig OK !


    Der Ölhobel ist aus Kunststoff die Teile die tatsächlich durch das Ölpumpensieb kommen werden von der Ölpumpe zermalen und bleiben im Ölfilter hängen da kann nix passieren es kann natürlich sein das Bruchstücke vom Ölhobel den Schnorchel sporatisch verschlossen haben oder kleinere teile das Überdruckventil blockiert haben und dadurch ist die Ölkontrolle angegangen !


    Solange kein Abrieb (feine Metallspäne) von den Lagern in der Ölwanne wahren ist alles im Butter !


    mfg

  • fehler im speicher beim abf und keine leistung.

    Klopfsensor 1 - Riemenscheibenseite hinter der Lima !
    Klopfsensor 2 - Kupplungsseite beim Ölfilterhalter !


    Sobald ein Fehler in der Klopfregelung auftritt geht der Motor in den Notlauf und nimmt den ZZP komplett zurück was auch Leistung kostet wird der Fehler gelöscht läuft der Motor erst ganz normal ein defekter Klopfsensor wird nicht sofort werkannt da braucht es etwas Zeit es müssen auch möglichst alle Betriebszustaände des Motor einmal durchgemacht werden vorallem auch mal hochdrehen wenn der fehler nach ner Woche wieder drinn steht ist der Klopfsensor defekt oder nicht richtig angezogen !


    Also wegen der geräusche die sind normal wenn der Motor lange gestanden hat den musst du erst mal richtig warmfahren es gibt ABF Motoren die hört mann fast nicht mache klackern auch etwas das ist völlig normal !


    Schraub mal das sG auf unter dem Blechdeckel auf der Platiene findest du den Chip schau einfach mal was au fdem Aufkleber auf dem Chip steht !



    mfg

  • wegfahrsperre

    Also Stromdieb würde ich nicht nehmen (ptenzieller Wackelkontakt) !


    Wenn du mir dein Mailaddy gibst dann schicke ich dir den stromlaufplan der WFS !


    mfg

  • was bedeutet verstärktes getriebe.

    Zitat

    Original von IbizaSTA85
    Aber das versteh ich net: 02A hält doch pauschal 250 NM aus. Egal, ob ASD, CDA oder ATB... Gehören doch alle zur 250NM Gruppe....


    Dann müssten rein logisch die G60 Getriebe ja verstärkter sein als das CDA.
    Jedoch liest man ab und zu, dass das CDA verstärkt ist. Aber warum? Wurde doch an nem Motor verbaut, de rnur 180NM hat. Ein PG hat doch weitaus mehr und da sind die Getriebe angeblich net verstärkt


    Gut, was man wo liest, heißt noch lange net, dass es richtig ist.


    Es ist fakt das es beim 02A auif jeden Fall auch unterschiedlich dicke Wellen und Zahnräder gibt aber sicher ist auch das VW an einen Motor mit 90 oder weniger PS ein Getriebe drannschraubt das 250 Nm aushält denn selbst beim G4 wurden bei den kleinen Motoren noch das 020 Getriebe verbaut was beim Polo auch zu Rückrufaktionen führte mit Getriebeschäden schon nach weniger als 50000 Km !


    mfg

  • was bedeutet verstärktes getriebe.

    Beim 020 Getriebe gibts verstärkte Versionen da ist die Anriebs- und Abtriebswelle dicker als beim normalen 020 auch die Verzahnung der Antriebswelle (da wo die Mitnehmerscheibe drauf sitzt) ist dicker und die verzahnung anders die Gangritzel sind teilweise doppelt auf der Welle gesichert und die Syncronringe beim 2ten und 3ten Gang sind aus Stahl mit Molybdän beschichtet der Syncronring vom 4ten gang ist aus Sondermessing beim 020 Getriebe vom G3 GTI sind noch einige Änderungen eingeflossen zb anstelle eines Sinterlager's für die Schaltwelle wurde eine Kugelhülse verwendet das veringert die Reibung die Gänge lassen sich leichter Schalten !


    Leider ist bei allen Differenzialen ab Werk der Zahkranz genietet obwohl es häufiger Ausfälle durch abgeplatzte Nieten gab und gibt selbst bei überholten Getrieben sind Nieten drinn , Schrauben gibts nur als Reparatursatz bei VW den braucht mann wenn der Zahkranz vom Differenzial getrennt werden muss aber das ist auf jeden Fall zu empfehlen wenn das Getriebe zum Überholen zerlegt wird !


    Folgende 020 Getriebe sind verstärkt :


    G2 = 2Y
    G3 = CHE / DFQ / AMC / DGE und DGD


    Beim 02A gibt es je nach Motorisierung unterschiedliche Ausführungen auch mit unterschiedlich dicken Wellen je nach dem wieviel drehmoment sie aushalten müssen aber die Auswahl ist recht gross deshalb gehe ich hier mal nicht drauf ein !


    mfg