Beiträge von Garlock

Stimmt 240 und 260 es wahr spät und ich sehr müde ! :-k

mfg

Also es ist ja völlig egal wo der Verteiler ist das Wesentliche ist wo wird die OT Information abgenommen beim G2 wurde das OT Signal für die Motorelektronik von nem Hallgeber im Verteiler gewonnen was den besagten Nachteil hat das der ZZP nicht genau eingehalten wird (Längenunterschiede des Zahnriemens und Spiel vom Verteilerantrieb) vorallem ist durch die vier Schlitze im Verteiler die Auflösung der Zündung nicht sehr gross !

Anderst bei einem zusätzlichen Drehzahlsensor an der KW dazu ist an der KW ein Zahnkranz mit einer Lücke 80° vor OT angebracht über den wird die Drehzahl und der Zündzeitpunkt abgenommen die Zeit zwischen der Lücke (80° vor OT) und tatsächlichem ZZP braucht das Motor SG zur berechnung des ZZP der hauptsächliche Grund für diesen Sensor ist ein sehr konstanter und äussest genauer ZZP über die Gesamte Lebensdauer des Motor's keinerlei Wartung oder Einstellung des ZZP !

mfg

Also ich hab nen ABF tacho der geht von 20 bis 260 !

mfg

Beim G2 Tacho könnte mann ev. die Schaltverbrauchsanzeige umfunktionieren iss ja ein Unterdruck Instrument damit kann mann ja auch Druck messen !

mfg

poppes82
Auch mein Beileid !

Das KI ist wohl ein neueres der tacho beginnt bei 0 geht nur bis 240 !

mfg

Es Gibt keinen Geber das KI bekommt ein Verbrauchssignal vom Motor SG, das ist ein lila/weises Kabel vom Motor SG Pin 51 zum KI Pin 26 !

mfg

Also AFAIK ist der Ansauglufttemperaturgeber beim VR6 im LMM mit drinn !

mfg

Fakt ist nur der G60 hatte ne geklebte Frontscheibe aber die hinteren Scheiben sind bei allen G2 gleich !

Ich binn eigentlich froh das meine nicht geklebt ist wenn sie defekt ist ruck zuck günstig und schnell gewechselt !

mfg

HAst du die NW Lagerdeckel auch wieder richtig montiert ? die sind nummeriert und dürfen nicht vertauscht werden !

mfg

Anfangs hatte ich auch das Blech drinn das hat sich auch fast abvibriert seit ich die ALU Abdeckung drann hab ist Ruhe !

mfg

Also der Schwarze Isolierschlauch ist nach 100000 Km meistens Steinhart und zerbröselt wenn mann in bewegt die Kabel sind dann oft auch schon hart !

mfg

Ich meinte den Rüssel am Gehäuseunterteil !

mfg

Ja aber der 16V hat nen grösseren Rüssel drann !

mfg

Halt stopp irtum das isses : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…1298&item=7945141014&rd=1

Die Nummer ist : 191 199 279 E

Sorry !

mfg

mfg

Ich würde sagen das Die Rückleuchten keine NSL haben oder diese nicht angeschlossen ist !

mfg

Ich würde sagen auch das Unterteil hat unterschiedliche Ansaugschnorchel aber den Luftfilter gibts eh nur komplett !

mfg

Schau doch mal unter OE Vergleich da stehen die VW Nummern !

Was für nen Motor hast du denn ? Baujahr ?

mfg

Ich sehe kein Bild !???

Der Luftfilter vom 16V hat die Nummer : 1H0 129 607 EF !

mfg

Der sitzt normalerweise im Ansaugschlauchstutzen vom Luftfiltergehäuse dort ist eine Aufnahme dh. mann braucht den Luftfilter vom 16V denn nur der hat die Öffnung für den Geber !

mfg