Du solltest auf jeden fall den ZZP checken und ggf. einstellen lassen !
mfg 
Beiträge von Garlock
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Gute Frage aber auch die Klopfregelung hat ihre Grenzen aber selbst wenn die das nachregelt kann es sein das der ZZP soweit zurückgenommen wird das du im Endeffekt nen Leistungsverlust hast aber genaui kannn dir das eigentlich nur ein Motorentuner beantworten !
mfg
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Du musst dabei nur bedenken je kürzer die Ventilführungen desto mehr seitliches Spiel haben die ventiele und um so höher ist natürlich der Verschleiss !
mfg
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Also der Aufwand ist nicht unerheblich es muss die komplette Kuplung getauscht werden da sie völlig anders aufgebaut ist wie beim 020 Getriebe natürlich musst du die Komplette Schaltbetätigung mit Schalthebelgehäuse einbauen die Pedalerie brauchst du vom G60 da das 02A Getriebe eine Hydraulische Kuplungsbetätigung hat mann kann zwar auch den Seilzug vom 1,6L Passat verwenden aber dafür muss das seil und ne Betätigungsmechanik eingebaut werden aber wenn schon Seilzugschaltung dann auch mit der Hydraulischen Kuplungsbetätigung !
mfg
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Ich fahre momentan die BKUR 6 ET-10 von NGK binn eigentlich sehr zufrieden damit !
Die C6VPYC von Champion und die F5DP0R von Bosch ist auch für den ABF freigegeben allerdings ist die Bosch keine Longlife Kerze und ab 97 nicht mehr in der Teileliste !
mfg
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Dann solltest du villeicht Super Plus tanken !
mfg
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Du hast Post !
mfg
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Kannst du auch selber bauen !
Aber sobald ein paar Bögen drinn sind ist die Strebe eh nur überflüssiges Gewicht denn die Karosserie ist durch den Wasserkasten beim G2 zwischen den Federdomen schon sehr Stabil !
mfg
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Es ist ein Problem den der G3 Tacho ist grösser mann muss den Lenksäulenhalter bearbeiten damit der tacho reinpasst !
mfg
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Das habe ich etliche male gemach und kann die Aussage von Svenie1978 und Golfschrauber nur bestätigen was da serienmässig im Kabelbaum verkrimpt ist finde ich auch nicht gerade Prall deshalb mache ich mir meine Kabelbäume selber mann bekommt eh selten den genau passenden Kabelbaum für nen Umbau !
mfg
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Also bis FIN >>1H - PW 480 000 oder >>1H - PB 060 000 ist die Vetreilerzündung drinn ab FIN 1H - PW 480 001>> oder 1H - PB 060 001>> ist die Verteilerlose Zündung drinn !
mfg
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Original von Ferdy
na toll dan hab ich hinterher weniger leistung mit den kr kop , da die verdichtung zwar erhoet wird aber nicht so hoch als wenn man den abf kop bearbeitet
aber warum hat der abf ne hoere verdichtung ??
Der abf hoert sich geil an ,was fuer ne abgasanlage hat der ??
Mal zur Info erstens hat er dadurch ne höhere Leistung aber damit die se hohe Verdichtung im sehrienmotor möglich wurde hat der ABF eine Zylinderselektive Klopfregelung mit Zwei Klopfsensoren dh. das Motor SG kann in jedem Zylinder einen anderen ZZP fahren je nach Klopfneigung !
mfg
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Also wenn du glück hast kann er die Lager aufreiben aber normalerweise werden die Aufgebohrt und es werden Lagerschalen eingesetzt !
mfg
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Der Tank vom G3 passt auch nicht besorge dir am besten den Tankgeber vom TD und bau ihn in den Tank vom Benziener !
mfg
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Original von JMSC
Ja, habe bestimmt 10 Versuche gestartet und immer wieder das gleiche Ergebnis.
Das sind auf jeden Fall die falschen Deckel.
mfg
Du darfst sie auch nicht untereinander vertauschen die sind nummeriert gezählt wird von links nach rechts erst die Auslassnocke von 1 - 4 dann die Einlassnocke von 5 - 8 !
mfg
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Also das passt problemlos aber ich würde auch den entsprechenden Kat verbauen dann passt auch der rest vom Auspuff !
mfg
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Es ist eine sogenannte Rohteilenummer !
mfg
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Dazu muss ich erst mal die Siemens und VW Nummer von deinem Steurgerät wissen die Siemens Nummer fängt mir 4WP5 an !
mfg
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Das wird nicht klappen da im G4 KI die WFS drinn ist !
mfg
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Jepp !
mfg