Also ich hab mir den Thread mal durchgelesen und muss Frank rechtgeben es ist nicht so einfach mit der Digifant vom G60 wie es scheint zumal das Zündkennfeld für einen aufgeladenen Motor mit relativ geringe Verdichtung optimiert ist sowas einfach zwischen Tür und Angel umzustricken (ich hab auch etwas Ahnung hab mich 1/2 Jahr intensiv mit der ABF Digifant befasst und kenne mich damit relativ gut damit aus) ist nicht möglich und selbst wenn hat die G60 Digifant noch ein paar Funktionen die bei einem Sauger nicht gut kommen zb.: das G60 SG nimmt bei zu häufigem Klopfen nicht nur die Zündung zurück sondern versucht über das LRV den Ladedruck zu senken, dann doch lieber das equipment vom PF das wenigstens zum Sauger passt odas non plus ultra währe natürlich die Einspritzung vom ABF was aber am zusätzlichen Drehzahlsensor scheitert!
Alles in allem ist die Einspritzung vom G3 2E am besten da keinerlei CO Poti und keine Grosartige Abstimmung das SG hat ne vernünftige Fehlererkennung und Diagnose die mann spätestens dann zu schätzen weis wenn irgendwas im argen liegt vorallem ist die Klopferkennung gegenüber der SG's im G2 wesentlich präziser !
Thema Benzinpumpe die vom 16V sollte ohne Probleme ghehen ich selber hab am ABF immer noch die Pumpe vom EV motor das ist die grösste die im G2 verbaut wurde und hatte auch mit dem 2E keine Probleme !
Die Optimale ist auf jeden Fall die einspritzung vom ADL da kein LMM und einfache anbindung an den Motor wobei die Ansaugbrücke die übrigens die Selbe wie beim ABF ist und Mit zweistraligen Einspritzdüsen die es so nur im ADL und ABF gibt bestückt ist kein Fehler währe ausserdem so selten ist der Seat ADL nicht ich hab letzthin wieder zwei stück in der schweiz beim Autoverwerter gesehen !
Zum schluss noch überlegt euch gut ob es nicht günstiger ist gleich nen kompletten Motor mit Euro 2 reinzusetzen der warscheinlich besser zum eintragen geht wie ein eigenbau bei dem es zweifelhaft ist ob er überhaupt ne Abgasnorm erfüllt und wie lange er hält !
Versteht mich nicht falsch ich finde den thread klasse nur sollte sowas schon TÜV fest sein bevor mann sich da drann macht !
Ach ja wegen der Leistungssteigerung ohne ene Veränderung an der Mechanik (Klassisches Tuning) kann mann froh sein wenn der Motor annähernd die selbe Leistung hat wie vorher ausser mit der ADL Einspritzung die ja optimal abgestimmt ist auf den 1,8L 16V !
mfg
ich würde sagen bestimmt nicht da die Zwischenwelle den Verteiler antreibt !