Auch ich starte manchmal zu kurz und muss den Zündschlüssel noch mal drehen ja es stimmt das er nach einem Startversuch sofort startet dann hat sich das Motor SG beim ersten Startversuch schon syncronisiert und deshalb gehts beim zweitenmal schneller wenn mann ihn dazwischen nicht zulange aus lässt !
Alternativ mal das Signal vom Anlasser prüfen das wird beim Starten vom Motor SG ausgewertet !
mfg
Ist Motor dann angesprungen läuft er einwandfrei oder ist er dann etwas Ruppig wenn mann Gas gibt ?
mfg
Die Heizung für die KGE gibts bei Deutschen Fahrzeugen nicht da ist nur ein Dummy Stecker auf dem Entlüftungsrohr !
Auf jeden fall muss das schwarz/lila Kabel an der ZE auf Zündungsplus (Klemme 15) ,die Kabelfarbe gilt nur für den Golf und Passat beim Seat weicht die Kabelfarbe ab ev. das Kabel ausmessen !
mfg
Vibriert das Regelventil bei eingeschlteter Zündung ?
Wenn nicht Stecker abziehen und am Pin vom schwarzen Kabel gegen Motormasse messen da müssten bei eingeschalteter Zündung 12V anliegen wenn nicht dann hast du einen Fehler in der Verkabelung !
mfg
Also von MotoMeter Tachos binn ich nicht so begeistert habe schon einige defekte Teile gesehen !
Aber ich kann ja mal am WE schauen wegen gelötet oder Leitgummi hab einige KI's liegen !
mfg
Ist es gerissen oder fehlen nur Segmente ?
Normalerweise sind die Display's ab Bj.95 gelötet was aber auch kein Garant für fehlerfreiheit ist !
mfg
Gute frage ich hab da leider keine Erfahrung !
mfg
Also für den G3 gibts keine 5 Bar Pumpe höchstens die vom VR6 aber die hat 4 Bar !
Die Frage ist ob es um den Druck geht oder ist die Fördermenge wichtig ?
Bei nem Turboumau Zusatzpumpe am Wagenboden verbauen !
mfg
Also die Kettenräder sind aufgeschrumpft da gibts keine Nut ,wegen der Positionierung musst du schon nen Motoreninstandsetzer fragen das sind die einzigen die villeicht sowas machen ausser villeicht Hersteller von Nocken !
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von Norderstedter
Geht mit ner 5,00Euro Baumarkt Quetsche genauso gut. Das Teuerste ist der Ausdrückersatz für die verschiedenen Pins im Stecker vom Steuergerät, Zentralstecker Motor etc etc.
Die muss man mit Vorsicht behandeln. Habe selbst schon drei Werkzeuge abgebrochen.
@ Marv
Die Pins/Werkzeuge bekommst du zusätzlich zu den oben genannten auch bei Würth. Unschlagbarer Preis im Gegensatz zur Konkurenz. Du musst allerdings wissen welche du brauchst weil es da Seitenweise unterschiedliche gibt :-r
Und denk dran die Vergoldeten Pins mitzubestellen
Die Baumarkt Zange reicht villeicht für normale Flachstecker und produziert potenzielle Wackelkontakte für die Einzelkontakte von den Mehrfachsteckern am Motor und Motor SG braucht mann ne Spezialzange mit auswechselbaren Einsätzen (siehe Bild) und die ist nicht billig !
mfg
Ich bekomme die Kontakte im Grosshandel entweder HC CarGo oder Berner !
Je nach Kontakt ist auch die Richtige Quetschzange notwendig kosten je nach Ausführung 100 - 300 Euro !
mfg
Dann ist was anderes defekt ev die Lambdasonde oder der Temperaturgeber !
mfg
Also grundsätzlich wird beim ABF mindestens die PF Pumpe benötigt ja auch die Aussage stimmt das die RP Pumpe geht aber nur die letzten Baujahre die hatten anstatt der kleinen RP Pumpe die vom PF drin fragt mich jetzt nicht warum es gab auch die letzten PF mit Intankpumpe vom G60 !
mfg
Die vergoldeten Kontakte sind für bestimmte Geber und für das Drosselklappenpoti (besserer Kontakt) !
mfg
Schau mal was für ein Hersteller den Scheinwerfern drauf steht !
mfg
Also das blaue Kabel für die Lima kommt im bereich des Anlassers aus dem Motorkabelbaum da ist dann ein einpoliger Stecker drann !
Das blaue Kabel läuft definitiv nicht über den Motorzentralstecker !
mfg
Zieh mal den stecker vom LRV (Lehrlaufregelventil) verändert sich nix am Lejhrlauf dann Mess mal an dem Pin von Stecker gegen Masse ob bei eingeschlteter Zündung 12V anliegen wenn nicht ist die Sicherung S16 defekt oder es stimmt was mit der Verkabelung nicht !
mfg
Der Wechsel der Stecker erfolgte schon beim G2 ab Bj. 89 da kam die neue ZE und teilweise neue Stecker beim G3 gab es diesbezüglich keine Änderung der hatte immer den neuen breiten Stecker mit Verriegelung !
mfg
Also ich hatte weder mit dem 2E noch mit dem ABF Probleme mit der grossen 60mm EV Pumpe !
Es gibt drei unterschiedliche Kraftstoffpumpemngehäuse mit 43 / 52 und 60mm Loch !
mfg
Ja der neue Runde Behälter hat nen anderen Anschluss wie der alte flache !
mfg
