Beiträge von Garlock

Und noch mal das Motor SG mit der Nummer 037 906 024 G hat keine WFS !

mfg

Für den ABF PN an mich !

mfg

Die serienmässige WFS ab Bj. 95 unterbricht nicht den Anlasser mann kann den Motor normal starten nur geht er bei aktiver WFS nach einer Sekunde wieder aus !

Die WFS die es vor Bj. 95 in verbindung mit der Diebstahlwarnanlage gab unterbricht den Anlasser und die Kraftstoffpumpe !

mfg

Zitat

Original von Steilheit

Garlock Das steht bei mir am Steuergerät! Habe dir im Volkstreff eine PN geschrieben! Mfg

OK alles klar !

Das SG hat keine WFS !

mfg

Zitat

Original von Harti
Also ich hab die Seilzüge jetzt samt Kupplungszug seit 2001 drin. Bis jetzt machts der Zug noch mit.

wieviel Km hast du drauf ?

Beim Passat gabs einigen Ärger mit der Seilbetätigung und die gabs nur bei den kleinen Motoren da ist der Anpressdruck der Druckplatte nicht mal so gross !

mfg

Ganz einfach nicht jeder macht sich gerne die Arbeit die Pedalerie umzurüsten auf Hydraulisch Kuplungsbetätigung denn das 02A Getribe auf Seilzug Kupplungsbetätigung umzubauen ist Murks die wird irgendwann schwergängig und macht nur Probleme !

Ich persönlich finde die Gestängeschaltung einfach präzieser und leichtgängiger wie die Seilzugschaltung !

mfg

Zitat

Original von Steilheit
Garlock

Also das mit der Schaltung ist mir jetzt klar, dank der Fotos! Das ändern dürfte kein Problem sein!
Hab ein Foto von deinem Motorraum gesehen, du fährst die komplette 3er Technik, und nur den Luftfilterkasten vom GTI oder? Hast du da auch den kleinen Schlauch (Unterdruck) zwischen Ober und Unterteil am Luftfilterkasten eingebaut?

Wie sieht das aus mit dem Steuergerät bei mir, ist das jetzt ohne WFS oder mit, frage das weil du mal geschrieben hast, das man die aktuelle Software nur mehr auf STG`s mit WFS fahren kann?
Mfg Karl

Ja der Luftfilterkasten hat eine Ansaugluftvorwärmung entweder mann nimmt den Luftfilterkasten vom Turbodiesel der hat die Aufnahme für den ansaugluftemperaturgeber im Stutzen drinn oder mann baut einen RP Luffi um dh. den Flansch vom ABF draufschweissen siehe Bild !

Ob dein Motor SG mit oder Ohne WFS ist kann ich dir sagen wenn du mir die VW- und Siemensnummer gibst die auf dem SG steht gibst !

Die neueste Chipversion basiert auf der letzten Softwareversion die es für den ABF gab dort habe ich noch keine Version ohne WFS mit dem letzten Chip ist aber der grösste Leistungszuwachs zu erzielen und das bei tadellosen Benehmen läuft einfach superstabil die Version ohne WFS ist die vorletzte Softwareversion sie ist etwas rauher und bringt nicht ganz so viel Leistung !

mfg

Also das würde ich bei der Digifant definitiv nicht machen !

mfg

Auch die steuergeräte am Hebermotor saufen gerne ab und dann kanns so sachen geben aber auch ich vermute Kabelbruch der bei feuchtigkeit zum Problem wird !

mfg

Ganz einfach der ABF hat eigentlich schon einen Guten Krümmer und ich hab noch keinen Fächer gefunden bei dem die Flexieble Anbindung an den Kat vernünftig gelöst währe die Lösung mit den Gleitringen ist recht anfällig !

mfg

Schau mal da da wurde das schon behandelt !

http://www.volkstreff.de/showt…ight=ABF+schaltgest%E4nge

mfg

Gehen die Seile auch zurück wenn du die Handbremse löst ?

mfg

Das passt alles fast plug and play den alten Motorkabelbaum ausstecken sind ja nur zwei Stecker G1 und G2

Der rest muss geändert werden Klemme 1 vom Zündtraffo braucht mann für den DZM vom G2 und nicht für die MFA die geht über den Unterdruck vom Saugrohr !

Wichtig sind die Massepunkte nach der Trennung vom Licht und Motorkabelbaum sonst ist das Motor SG schnell gehimmelt !

mfg

Mal abgesehen von der Can Bus problematik ist ein Dieselgetriebe viel zu lang übersetzt für den 16V !

Wenn dann eher eins aus dem G3 2,0L 115 PS nehmen das passt wenigstens von der Übersetzung !

mfg

Da werd ich wohl ne PDF machen müssen !

mfg

Leider sind das nicht die Orginalkabel deshalb nach Stromlaufplan verfolgen und zuordnen anders wirst du nicht weiterkommen !

mfg

Zu dem Impulsgeberrad !

Es gibt sehr wohl so ein Teil

Dichtflansch mit Dichtring und Impulsgeberrad : 030 103 171 K oder H
Leider gibts dafür ne Menge Inpulsgeber je nach FIN und Motor (6 verschiedene)

mfg

Genau bei den Motoren mit Verteilerzündung sind Bj. 91 - 97 meist die selben Zündtraffos verbaut !

mfg

Genau gesagt ist es ein konischer Schraubstopfen mit Imbus keine Schraube !

Mir ist mal der innere Syncronkörper gbrochen da ging der dritte Gang bei stehendem fahrzeug raus ein anderes mal wahr dieses klemmen die vorstufe zum Supergau zwei tage später hats das Differenzial zerlegt und ein Loch ins Getriebegehäuse geschlagen warscheinlich kam das Klemmen von Bruchstücken der Nieten am Differenzial ich empfehle das Getriebe zu öffnen und nachzuschaun was loos ist !

schwarzer Pfeil Ölkontrollstopfen
roter Pfeil Ölablasstopfen

mfg

Der Hauptgrund ist mit der Mechanischen Einspritzung die auch noch kotinuierlich einspritzt wahr eine Mehrleistung bei einhaltung der Abgaswerte nicht möglich da ist nun mal eine elektronische Sequenzielle Einspritzung deutlich im Vorteil !

mfg