Also wenn du ein KI mit DZM bekommst (ja das gibt es auch) passt das ohne Änderungen, bei einem KI mit MFA kann es sein das noch eine Masseverbindung gelegt werden muss da es sonst nicht richtig funktioniert !
Je nach ausführung vom KI kann es sein das die Wegstreckenzahl anders ist und sich dadurch eine Tachoabweichung ergibt.
mfg
Ja das KI kann ich ändern so das es mit dem Drehzahlsignal vom Motor SG funktioniert !
mfg
Die Dichtung vom Lüftungsschacht gibts beim Freundlichen einzeln kostet schlappe 4 Euro !
mfg
Vorallem wenn dur die Klemme 1 nimmst muss die vom Motor SG kommende Leitung vorher abgehängt werden sonst beförderst du das Motor SG in den Halbleiterhimmel !
mfg
Die hinteren Seitenscheiben sollte mann auch abdichten auch die ziehen gerne mal wasser dann werden die vorderen Gurte feucht mit der Heckscheibe hatte ich noch nie Probleme dort ist der Gummi auch wesentlich stärker gespannt als an den Übrigen Scheiben !
mfg
Ist das Ansaugsystem nach der drosselklappe auch dicht ? am besten alle schläuche und Dichtungen prüfen !
mfg
Da ist der Halter krumm am besten mit dem linken vergleichen, die Halter kann mann abschrauben und richten !
mfg
Nein diese Dichtmasse härtet aus und ist nach dem abbinden schwer zu entfernen.
Entweder von VW oder von Teroson (Terodicht Schwarz - Scheibendichtmasse) nur diese sind Abtupfbar und bleiben Plastisch, lässt sich also jederzeit Rückstandslos entfernen !
mfg
Wenn dein 9A nur zwei Kabel an der drosselklappe hat dann ist es ein Bj. vor August 89 in dem Fall sind die Kabelfarben für den Lerhrlaufschalter schwarz/blau=Signal und braun/weiss=Masse falls doch noch ein drittes Kabel da ist dann grau=Signal Vollastschalter !
Ventil für Lehrlaufstabilisierung weiss=Signal und schwarz/weiss=Klemme 15
Der geber mit weissen zweipoligen Steckergehäuse rechts am Kopf in der Nähe vom Wasserflansch ist der Temperaturgeber für das Motor SG : lila/schwarz=Signal und braun/weiss=Masse
Der Einpolige Geber in der Nähe vom Wasserflansch ist der Temperaturgeber für das KI
mfg
ZitatOriginal von Harti
Ja.
Aber nimm gleich die Dichtmasse.
Exakt meist ist die Scheibe mit ner neuen Dichtung 1 - 2 Jahre dicht und dann fängt das ganze von vorne an der Scheibenrahmen wird wieder feucht und der Rost ist wieder da dehalb mit der Scheibendichtmasse von VW abdichten und du hast lange Zeit ruhe !
mfg
Stimmt aber mit dem Bypass drinn das ist die Notlösung von VW, das die Wärmetauscher nicht mehr platzen oder undicht werden hat es nicht verhindert und wenns irgendwann defekt ist und dadurch die Heizung garnicht mehr funktioniert gibts eh keinen Ersatz deshalb gleich draussen lassen !
mfg
Motorensuche ist eingentlich ein seriöser Lieferant !
Hab von denen meine Querlenker orginal Febi !
mfg
Lass es lieber da sollte mann nix reinschmieren !
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von EvoCom
Angenommen ich bau die tauschbrücke jetzt ein und lass das Kaltstart ventil einfach weg! wie reagiert dann das STG bzw der Motor schreibt er einen Fehler oder interessiert es diesen nicht?
Wie läuft das dann bei dem STG ohne Ventil ab Spritzt das STG dann einfach über die Düsen mehr ein?
Kann man die neuen an einer bestimmten Nummer erkennen?
Danke Garlock für die infos
Gute Frage ich weis nicht was passiert wenn mann das KEV einfach weglässt ich vermute der Motor wird bei niedruigen temperaturen nur wiederwillig anspringen !
Fakt ist es gab zwei Steurgeräte mit der gleichen VW Nummer 037 906 024 AG bis Bj. 93 wahr es entweder ein Bosch SG oder ein Siemens mit der Nummer 5WP4 151 mit KEV und ab Bj. 93 5WP4 158 ohne KEV ich hab beide hier liegen das letztere SG hat auf der Platine auch keinen Treiber mehr für das KEV!
Ja das neuere SG spritzt beim Starten einfach etwas mehr über die normalen Einspritzdüsen ein.
Was für ein SG hast du denn ?
mfg
Das Kaltstart Einspritzventil gab es bei den ersten G3 mit 2E Motor und auch im Passat dei Einspritzdüsen sind immer die selben lediglich das Motor SG wurde geändert als ersaz gibts nur noch das neue SG ohne Ansteuerung des Kaltstart Einspritzventiles !
Die Saugbrücke ist ausser der Öffnung für das KEV identisch !
mfg
Ist definitiv nur eine am inneren Gelenk verbaut !
mfg
Dann ist es doch einfach die Variante Nehmen die auch drinn wahr !
mfg
Auf jeden Fall die neue verwenden deshalb ist sie ja auch bei dem Repsatz dabei.
mfg
Normalerweise gehört die Tellerfeder (es ist nur eine) wie auf deinem Bild die hintere von den beiden so das sie sich mit dem äusseren Rand am Gelenk abstützt !
mfg
Welche Bremsschläuche hast du denn ? es gibt 300mm und 335mm für Umbauten den längeren verwenden.
Ja die Bremsschläuche werden genauso geführt und befestigt wie bei der kleinen Bremse.
mfg
