Beiträge von Garlock

Nimm am besten die Schrauben vom 1,8L Cabrio die sind gedreht aus Rostfreiem Stahl und benötigen keine Kunststoffhülsen mehr und vorallem die Gewinde gammeln nicht fest !

mfg

Wenn die Druckpumpe laut wird ist meistens die Vorförderpumpe im Tank defekt schau mal ob die überhaupt noch läuft !

mfg

Bei meinen TSW Felgen steht es in der ABE das nur Metallventiele verwendet werden dürfen !

mfg

Ob Metall- oder Gummiventiele verwendet werden müssen oder dürfen steht im Gutachten der Felge !

mfg

Was für ein Baujahr ?

mfg

Das Loch ist normal bei den Manschetten am Getriebe es ist eine Belüftungsöffnung !

mfg

Meist ist beim PN die Unterdruckdose (Drosselklappensteller) die Unterdruckschläuche für die Drosselklappenbetätigung defekt oder ein Kabel gebrochen, ist die Unterdruckdose defekt wird's ein teurer Spass das teil kostet ca. 250 Euro !

mfg

Also wenn der Rückwärtsgang beim einlegen kracht dann wird wohl die Kupplung nicht richtig trennen ev. hats die Kuplung zerlegt.

Hört das Rasseln auf wenn du den Fuss aufs Kuplungspedal legst oder erst wenn du das Kupplungpedal durchdrückst ?

mfg

Das drosselklappenpoti prüfen kann mann über die diagnose auch solltest du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen , ohne Diagnose komsmt du bei der Fehlersuche am G3 nicht weit !

Den Drosselklappenflansch Testen geht einfach den Motor im Lehrlauf laufen lassen und mal kräftig an der Einspritzeinheit rütteln geht der Motor aus oder verändert sich die drehzahl drastisch ist warscheinlich der Gummiflansch unter der einspritzeinheit gerissen !

mfg

Also ein Thema mehrmals einzustellen hilft auch nicht !

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen ?

mfg

Es ist definitiv Guss !

mfg

Zitat von Corryfan

danke. hast recht, jetzt wo du es sagst
aber hinten ists ja serienmässig auch so montiert ....
wüsste jetzt nicht wo das problem liegen sollte

Ja hinten ist es auch korekt das das Blech die Bremsscheibe umschliesst vorne nicht da die Bremsscheibe innenbelüftet ist ist das Blech nach aussen gebogen damit die Hitze besser abgeführt werden kann .

mfg

Zitat von Maddin

blödsinn, ab modell 88 hatten alle g2 das 19mm traggelenk

Sorry hast recht !

Dann wird wohl jemand mal ein anderes Radlagergehäuse eingebaut haben ich glaube nicht das mann ein 17er Traggelenk in nem 19er Radlagergehäuse überhaupt richtig fest bekommt.

mfg

Zitat von Royale

Ja, nach meinen Messungen sieht es so aus. Bei mir verbaut = 17mm. Was ich versucht hab einzubauen = 19mm.

Aber ich dachte, ab Facelift hatte jeder Golf die 19mm Traggelenke drin. Seltsam!

Eben gerade nach dem facelift gab es zwei unterschidliche wobei der grosse Durchmesser beim 16 V und den letzten GTI verbaut wurde !

mfg

Das Motoröl sollte die VW Norm 500 00 oder 501 01 erfüllen 10W40 wird empfohlen !

mfg

Der 9A hat einen Fehlerspeicher den kann mann mit einem Diagnosegerät auslesen !

Das häufigste Problem bei allen Mechanischen Einspritzungen ist der Mengenteiler der klemmt gerne dann gibts Lehrlaufprobleme / Startschwierigkeiten und schlechte Gasannahme, deshalb Fehlerspeicher auslesen und den Systemdruck und den Steuerdruck checken !

mfg

Das ist eindeutig eine VW Nummer Dieses Ventil wurde beim KR Motor und beim Audi 5zylinder verwendet !

mfg

Also das LSV ist beim PL ein Drehschieber mit einem dreipoligen Stecker, der Drehschieber hat zwei Wicklungen die entgegengesetzt wirken eine öffnet den drehschieber die andere schliesst ihn Beide Spulen werden vom Motor SG getaktet es könnte auch sein das eins der drei kabel gebrochen ist und dadurch das LSV komplett auf geht und deshalb die Drehzahl so hoch ist !

Auf jeden Fall sollte mann mal das Tastverhältniss und die Grundeinstellung vom Motor prüfen lassen der PL reagiert äusserst empfindlich auf falschen CO oder ein undichtes Ansaugsystem !

Ob der Drehschieber schwer läuft kann mann leicht überprüfen einfach mal mit einem Schraubendreher die Blende im LSV durch die seitliche Öffnung bewegen diese muss leichtgängig sein und darf nicht hängenbleiben.

mfg

Mal etwas Offtopic die Abweisbleche hinter den Bremsscheiben sind falsch montiert die müssen von der Bremsscheibe weg zeigen nicht diese umschliessen !

Zu deinem Problem habe ich eigentlich keine Idee mehr ausser das mit der Karosserie was nicht stimmt vergleiche doch mal den Radstand (abstand HA / VA) mit einem anderen Corry !

mfg

beim ABF bis Bj. 95 wird die Lambdasondenheizung über ein Relais gesteuert und nur dann beheizt wenn die Abgastemperatur nicht ausreicht um die Betriewbstemperatur der Sonde zu gewährleisten das ist im Teillastbereich der Fall deshalb wird bei Vollgas die Heizung abgeschaltet !

Ab Bj.85 wurde eine andere sonde verbaut und die wird permanent beheizt da gibts auch kein Relais mehr !

mfg