Also normalerweise geht ein Unterdruckschlauch direkt vom anschluss für den Bremskraftverstärker zum Zündungs SG und zur MFA im KI mehr gibts da nicht ausser bei ner Klima aber das ist nicht relevant für den Motor !
Auch hat der Unterdruck nix mit der Einspritzung zu tun nur mit der Zündung !
Ich wünsche dir noch viel Glück mit der Mimose !
mfg
Also sie Temperaturgeber sind identisch einer für die Temperaturanzeige und einer für die Vorglühanlage das Kabel für die Anzeige ist gelb/rot !
mfg
Dann leg ihn doch hinten höher deine Dämpfer sollten hinten Nuten haben um den unteren Federteller in der Höhe einzustellen, es gab auch Ringe die mann unter den unteren Federteller gelegt hat damit er hinten etwas höher kommt .
Das hintere Radhaus ist beim G3 definitiv etwas weiter unten als das vordere .
mfg
Also das mit den Sensoren ist kein Problem aber einen Tacho der aus einam Fahrzeug mit alter ZE stammt in ein fahrzeug mit neuer ZE ist keine gute Idee (die Anschlusstecker sind komplett anders) zumal die Lenkstockschalter der alten ZE nicht in Fahrzeuge mit neuer ZE passen die Befestigung am Lenkschlossgehäuse wurde geändert und selbst wenn müsste mann sich Adapterkabel für die Lenkstockschalter und für den Tacho basteln ein Umbau der ZE selber ist noch aufwändiger da mann sämtliche Kabelbäume im Fahrzeug austauschen oder adaptieren müsste !
Eine Rückrüstung auf alte ZE würde ich eh nicht empfehlen damit schafft mann sich nur Probleme !
mfg
Also serienmassig habe ich beim G2 und G3 noch keine abgeschirmten Zündkabel gesehen, das sind normale Kupferkabel mit einer dicken Isolierung mehr nicht !
Vorallem wenn mal ein Zündkabel durchschlägt was auch mal passieren kann ist schnell das Motor SG zersemmelt !
mfg
Iss eigentlich egal 200ter oder 400ter nach dem schmirgeln das Gewindeloch ausblasen, nur den Rost entfernen kein Material abtragen !
mfg
Die Zündkabel sind nicht geschirmt und es ist nicht ratsam sie zu nahe am Motorkabelbaum zu verlegen das kann zu Störungen der Motorelektronik führen !
mfg
Also serienmässig sind die Klopfsensoren gleich aber mit unterschiedlichen Kabellängen und schwarzem oder braunem Stecker , als Ersatzteil gibts imho nur noch eine Ausführung mit dem längeren Anschlusskabel !
Aber vorsicht merke dir welches Kabel vom Motorkabelbaum an welchen Klopfsensor geht am besten Stecker vom Klopfsensor und Stecker vom Kabelbaum kennzeichnen damit eine Verwechslung ausgeschlossen ist !
Die Kontaktfläche am Motorblock mit Schmirgelpapier von Rost befreien Anzugsdrehmoment sind 20 Nm möglichst einen genauen Drehmomentschlüssel verwenden 5 - 30 Nm !
mfg
Eddi hat recht !
mfg
Also vor der Drosselklappe ist es auch wichtig auch dort wird der drehmomentverlauf des Motor's beeinflusst mann sollte es mit der Länge nicht übertreiben also möglichst nicht länger wie der orginale Ansaugschlauch !
mfg
Also erst mal sollte mann wissen was für eine Einspritzung verbaut wurde oder welche Firma den Motor umgebaut hat du kannst nur hoffen das das kein Hinterhofumbau ist denn dann hast du schlechte Karten !
mfg
Du solltest auch mal die Ladespannung messen bei laufendem Motor die sollte mindestens 13 V betragen !
Eine tiefentladen Batterie (Spannung wiet unter 10V) ist in der regel irreversibel platt oder die Lebensdauer drastisch verkürzt !
mfg
Wie gesagt die ersten Gewindgänge vorsichtig nachschneiden den Gewindebohrer nicht weiter reindrehen als nötig dann sicherheitshalber den Stopfen dünn mit Gehäusedichtmasse einschmieren und reinschrauben dann ist er mit sicherheit dicht !
mfg
Kein Konus ein konisches Gewinde !
mfg
Ja die gehen mit ner normalen Nietzange würde ich auf jeden Fall den Anschweisstiften vorziehen lieber ein Loch bohren und die Niete mit Dichtmittel bestreichen vor dem einsetzen !
mfg
Wenn die Druckpumpe am Unterboden Lärm macht ist meist die Vorförderpumpe im Tank defekt die zuerst prüfen !
mfg
Da hilft nur Getriebe raus und die Kuplung überprüfen manchmal bricht auch die Traverse die das Ausrücklager betätigt !
mfg
Die Ablasschraube hat ein konisches Gewinde wenn nur die ersten zwei gewindegänge zerdrückt sind reicht es das Gewinde vorsichtig nachzuschneiden dann geht die Schraube auch wieder rein !
mfg
Wenn die Vorförderpumpe im Tank defekt ist dann wirde die Druckpumpe am Umterboden lauter deshalb den Blechdeckel im Kofferaum raus und bei laufendem Motor den Stecker am Tank abstecken ändert sich nix am Motorlauf dann ist die Vorförderpumpe defekt !
mfg
Lass mal den Fehlerspeicher auslesen !
mfg
