MOIN,
also dass das ding nach 120.000km im eimer ist,ist beim 5er nichts neues.bei uns werden die hersteller gewechselt,auf sachs von weiß nicht genau,muss ich noch mal fragen,ist glaube ich auch beim vw-händler auch ne aktion.kann sein das dies schon wieder geändert wurde.
mfg
Moin, ich kann TPunkt in punkt C vollstens zu stimmen!! das ich echt so ne sache,mein bekannter beamter 
drückt die sogar 2 punkte und 30 euro starfe auf wenn du keine reflektoren am auto hast.und das mit der optik ist gesackssache in der ich ihm aber auch zustimme
gruß
moin,wenn du mir beide mkb gibts dann suche ich das gerne bei etka raus.
mfg
Hi,
hammerite ist echt gut was halbarkeit und schutz angeht,natürlich auch optik.nur ich würde wenn du das bestreichst es 2mal dünn auftragen,da man erst die flecken wo keine farbe ist sieht,wenns trocken ist und das es ja ein bisschen länger dauert (als herkömmliche farbe) bis die trocken ist,dann gerne läufer entstehen(wenns zu dick ist),spreche aus erfahrung und dann ärgert man sich später.
mfg
moin,
jop die sind gleich,kann mich dem nur anschließen.
mfg
moin,
würde auch erstmal fehlerspeicher auslesen lassen.der schmand am öldeckel kann auch durch kurzstrecken betrieb entstehen.riecht es des am deckel nach kühlwasser,ich weiß hört sich albern an,aber es riecht ja trotzdem immer noch anders als kraftstoff 
moin,
ich würde auch auf den motortempetur fühler tippen,das der bei zu hoher temp. einen zu hohen widerstand raus gibt.würde den mal tauschen
gruß
von meinem alten schalter nicht,sorry ,aber ich bastel dir am wochenende einen und dann schick ich dir die pics,ok?
das ist echt käse, das haben wir zu testtwecken in der berufsschule gemacht und ein einen diesel-turbo rangehängt,allerdings war dies ein opel-motor, also nicht wirklich tragisch
moin,
ich würde auch gleich beide tauschen und zu dem vermessen würde ich dir auch raten,das wäre am falschen ende gespart.hast du nicht irgendwie einen reifenhändler in deiner nähe wie z.B reifen helm oder so,die machen das zu guten kurs und bring ihn mit stahlfelgen hin,sonst gibts böse überraschungen 
genau victor reinz ist schon von der qualität sehr gut
hallgeber und zündmodul reichen erstmal vom schrotti,dann ist das nur noch so eine sache von der haltbarkeit,aber für dünnes ![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased"){kind=small}
moin,
ist das der 1.0 l motor all ? wenn ist das der öldruckschalter,hatte den problemfall erst heut.
wenn du die möglichkeit hast den öldruck zu überprüfen hier ein paar werte
LL ca. 0,8 bar
TL bei 2000 1/min mindestens 2 bar
VL nicht höher als 7 bar
achja wenn das der blaue schalter ist,dann hole die nen neuen,die sind dann meistens defekt,teilenummer hat sich bei vw bei diesem schalter geändert.
mfg
ich meine du musst den ganzen verteiler wechseln,bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
wenn ich falsch liege kann der post gelöscht werden.
mfg
Hi,
würde auch zur g60 metalldichtung raten,hab damit ganz gute erfahrungen gemacht.
mfg
HI,
habe die haltebügel von einem schlachtschalter vorsichtig abgetrennt und mit schwarzen 2k-kunststoffkleber auf gleicher höhe an die blende geklebt. noch ein paar kanten an der blende abgefeilt,damit die betätigung gewährleistet ist und auf die schalter-basis geclipst.
gruß
HI,
das ist möglich haben schon einen getunten toureg auf lpg umgebaut und die steuergeräte die wir beziehen sind alle frei einstellbar.
gruß
schau mal hier : http://www.kufatec.de die genau das richtige für dich,richtig gute qualität zum fairen preis
hat der golf abs?
mfg
kannst nicht viel mit verkehrt machen,haben den auch unterm polo turbo und noch keine probleme gehabt
mfg
jopp 8er vielzahn,schrauben gut reinigen vorm ausbau
mfg
