Beiträge von Cameron-Poe

geb ich meinem vorredner eigentlich recht. natürlich ist es schade das in diesen magazin oft auch nur noch so fast un de Furoius vw´s gezeigt werden.

ausgabe ist am 26.06 im handel also meine MUM arbeitet in einem Lotto Laden die hat für mich bei der PVG da mal nachgefragt mfg

naja also ich würd mir kein gaby öl ausem baumarkt für 7 euro 5 liter in motor schütten ich mein ich hol mir auch net das essen aus de Biotonne.

also die teilenummer ist ich sag mal vom ABS aber die beiden krümmer müsten doch in sache dieses stopfens gleich sein.
also ich hab das alles im eingebauten zustand gewechselt. iszt bissi eng aber besser wie den krümmer auszubauen.

so also für den alten .. einen schraubenziher angesetzt und mit einem gezielten hammer schlag den stopfen zum drehen gebracht und dann ist er raus gefallen.
dann sauber gemacht mit schmirgelpapier. dann muste mal schauen eine Nuss von einem knarren kasten ich hab damals die kleine 13ner glaube wars genommen alle verllängerungen drauf und hab das dann so eng wie es auch im motorraum war den neuen Stopfen wieder rein geklopft. müste aber auch von einer großen ratsch der 10ner bestimmt gut passen da haste mehr gewalt mit. mach aber ein bissi dichtmasse um den stopfen und um das loch in der brücke ist besser oder viel mehr sicherer. (dreibond, Hylomar etc). das wars eigentlich schon
die nuss muss genau schön in die vertiefung von dem stopfen gehen nicht auf den rand sonst kann der stopfen sich net spreizen.

hoffe es hilft dir.

ah ging schneller wie ich dachte ich hab halt doch meine ordnung ...

also die teilenummer ist N - 011 - 904 7 kostet laut Nininet 0,26 euro

doch den gibt es einzeln ich hab auch noch einen da samt verpackungsmaterial ich schau gleich mal danach und schreib dir mal die teilenummer.
hatte das an meinem ABS motor genau das selbe die rosten manchmal durch.

also ich kenn den hersteller net und ich hab schon bestimmt 30 hardy scheiben verbaut und da ist noch nie eine fott geflogen obwohl die teile ausem ganz normalen zubehörhandel stammen für freie werkstädten.
natürlich kann auch ein einzelfall sein und man sollte sich vielleicht net so derb den mund drüber zereisen aber ärgerlich ist sowas schon und vorallem sau gefährlich wenn die gardanwelle durchen mitteltunnel kommt :-r :-r :-r

ich hatte letzte woche auch mal danach geschaut und wenn man auf die PDF Datei klicken will dann kommt man wieder auf die Startseite von Wolfsburg-edition.de

hat vieleicht was mit dem abgas oder so zu tun!

selber schneiden das dichtungsmaterial kannste doch auch als platte kaufen in 30x30 cm .

hmm würde mal auf kerzen , zündkabel tippen. wenn nix im speicher steht ist meist davon auszugehen das es ein mechanischer fehler ist!

nein passt net weil die kupplung kleiner ist wie die vom 90pser und das getriebe dürfte auch nicht passen vom anlasser her schon net.

ja dann noch mal entlüften es kann sein das immer noch luft drinn ist. oder irgendwo ist was undicht .das mal so auf die schelle

bei SLS bekommst Hartmann.

eintragen ist kein problem wenn er ohne KAT eingetragen wird ist es eiegntlich viel einfacher weil man nach keiner abgasnorm schauen muss. dann kostet es halt mehr steuern das ist dem Tüver ja sowieso egal. da der 16V KR sowieso orginal im Golf 2 lief gibt es alle nachweise und bescheinigungen von dem fahrzeug wo quasi keinerlei nachweise mehr erbracht werden müssen. so hat es mir zumindest mein Tüvler erklärt der sich bei uns für solche eintragungen zuständig ist.

geh doch mal in einem richtigen Laden für autozubehör wenn ich diese 3 buchstaben schon hör da könnt ich wahnsinnig werden . den gibt es noch ich hätte den auch neulich haben können als mein zug gerissen war aber hab ich dann lieber wieder fürn einen automatsischen entschieden.

zunächst mal ist es kein vergaser sonder eine Mono Jettronic.
wenn du sagst er ist vor der kopfdichtung besser gelaufen dann muss es ja auch damit was zu tun haben wenn sonst schon alles geschaut hast.
mess doch mal die Kompression wenn du selber die möglichkeit hast wenn nicht lass es machen. wenn was am ventiltrieb net stimmt sprich ventile net richtig schliesen etc.

also die öltemp. das liegt denke ich am öl . das ist ja sehr dünn

dankeschön genau die war es .

hatte hier irgendwo mal ne seite auf gegriffen eine englische in der das überholen von den oben genanten getrieben beschrieben war mit vielen bildern.
weis da einer zufällig was duch mein zusammenbruch des rechners sind alle lesezeichen verloren gegangen! mfg

und was mir noch einfällt hier gabs auch mal ein link zu ner seite wo man einzelteile für die Schaltung kaufen konnte die gummi führung der schaltstange z.b war eine deutsche weis da jemand was??