:-r :-r oh man das kam gut ..... 
also beim diesel wirst mit auspuff bet so viel an klang erreichen.
also das ladeluft sytsem leicht zu vergrößeren (kühler)und mittig in die stoßstange zu setzen sollte schon was bringen .
was mir noch einfällt man kann bzw habe ich das mal in einem andren forum gelesen den Turbo vom Golf 4 reinmachen hab von diesel auch net so den plan aber ich werf es mal als anregungen eventuel hier rein! vielleichts hilfts.
geht das echt das amaturenbrett drinn zu lassen also ich habs gestern bei meinen edition blue auch gemacht aber das amaturenbrett ist doch in einer halben std da mach ich doch net lang rum und knechte das ohne raus.
so jetzt nochmal zu meinem JH Motor im Scirocco ein motorschaden ist es wohl nicht bzw ein lagerschaden....
wenn er kalt ist und ich ihn anmache dann rasselt er wie beim lagerschaden und die öllampe blinkt und surrt kenn ich von meinem alten Winter Golf 2 GTI....
nach 30 sekunden ca hört das rasseln vorne auf und die lampe geht aus .... und der motor schnurrt und läuft bis auf bissi Lehrlaufschwankungen echt prima
jetzt meine Prognose das die Ölpumpe kein druck aufbaut zu anfangs ich hab jetzt vor eine neue ölpumpe und 0w40 statt 10W40 das Öl ist im kalten zustand dünner dann hoffe ich ist das prob gelöst.
was meint ihr auch schonmal sowas gehabt!??
PS: die hydros sind es nicht sonst würde die öllampe denk ich net angehen vorallem es kommt ja ausem block und net ausem kopf.
einspritzleitungen ab bauen dann müste doch mehr platz sein oder habs bilddlich grad net ganz vor mir!
aso also kann ich ja EX , 2H , und DX ausschau halten obwohl ich ja auch gerne den RP mit ins Boot genommen hätte den gibt es ja wie sand am mehr!
also kurze frage hab einen bekannten der einen Scirocco 2 mit JH motor hat der hat ein lager schaden muss jetzt schnell ersatz besorgen.
hab bei doppel-wobber schon geschaut gut der JH hab ich da net gefunden aber diese 1,8er sind doch alle gleich oder gibt es da unterschiede ich würde dem jetzt da auch ein RP oder EV oder irgendwas rein machen .
würd infos wäre ich dankbar !! LG
ja das hatte ich mir auch schon überlegt gibt es ja von toyo z.b aber ich wollt mal was haben was groß ist und im radkasten verschwindet
nur wintereifen die net grade ling long sich schimpfen gibt es ja auch net zum freundschaftspreis in 205/40 17
jo 205/40 hab ich eben auch gefunden da gibt es dann auch keine probs mim drunter kriegen und so wie ich das so in den ganzen threads jetzt verfolgt habe.
normal ist es ja schwachsinn im winter solche felgen mit reifen zu fahren aber irgendwie reitzt es mich mal sowas zu machen.
http://cgi.ebay.de/golf-2_W0QQ…1e5a&_trksid=p3286.c0.m14
na wo ist denn die klima und das ABS ist wohl alles im kotflügel versteckt. :-r :-r
hab da mal ne frage ich beschäftige mich schon die letzten tage damit im winter 7,5x17" s-line felgen auf meinen golf 3 zu machen und diese dann mit winterreifen zu fahren jetzt gibt es nicht 195/40 als wintereifen sonder nur 205/40 oder 45 weis grad net diese sind aber recht teuer . was ist mit der größe 225/45 wie sieht das auf der felge aus und bekomme ich das drunter golf ist ca 70mm rundum tiefer und alles großzügig gezogen .
hat jemand erfahrungen damit ???
ich häng mich mal hier mit rein hoff es ist ok mag deswegen keinen neuen thread aufmachen.
ich hab so das selbe prob. als ich vor 4 wochen mein motor im blue starten wollte ist ein austausch (1,8 pf) hat den winter trocken in der halle gestanden zhanriemen hatte ich gemacht aber steuerzeit stimmt 10000% und beim ersten startversuch nun macht der motor oder wenn der anlass versucht zu starten imma "ahuik ahuik ahuik " und tut sich schwer nach 5 mal dem ahuik springt er dann an und läuft normal zwar noch net ganz rund aber gut hat lange gelegen etc. weis auch net der anlasser hat vorm umbau ohne probs funktioniert.
kann es sein das ich die schwungscheibe vieleicht falsch auf die kupplung bzw mitnehmer scheibe gesetzt habe ????
ist da vieleicht dreck im kondensator oder in der anlage ??? trockner mit getauscht??
ja am ölkühler haste ja die kleinen gebogen schläuche wo wasser durchläuft vieleicht ist da einer undicht würd ich jetzt mal tippen aber da du sagst das wasser schiest oben raus vieleicht ist auch die wapu innen abgerissen oder so !
mann kann die bremsleitung verlängern , mit einen verbinder und muß die
leitung nicht komplett neun machen ! außer sie ist schon so schlecht
!mfg
was hatte ich den oben geschrieben oh mann echt .......
http://cgi.ebay.de/Scharfenock…adf9&_trksid=p3286.c0.m14
man beachte die anzahl der bewertungen und das gauderwelsch...... 
.
also lag ich doch dann mit meiner geschichte ganz am anfang net verkehrt oder ??
ist auch richtig so mit der auflege reihenfolge !
gut dann bist ja gerüstet noch ein kleiner tipp zündkerzen immer drin lassen dann verdreht sich net alles so leicht!
dann stimmt wo anders was net . du weist ja das du den riemen gegen den uhrzeiger sinn über das nockenwellen rad legst dann muss er quasi auf der lichtmaschinen seite sag ich mal straf sein und den rest auf der andren seite machst du mit der spannrolle!!
weis ja jetzt net ob du es hin bekommen hast oder immer noch der zahn veretzt ist das darf ja net sein .
falls sich die verteilerwelle mit dreht beim aufklegen einfach ein stück verdrehen so das es beim straff ziehen wieder stimmt .
dann ist nach dieser markierung zu verfahren! punkt hinter der riemenscheibe auf der rückseite mit der oberkante des blechs auf eine höhe bringen.
wenn die O.T Markierung mit dem O und dem T (vorne Zahnrad)mittig des pfeils auf dem halbmond steht der auf dem ventildeckel mit angeschraubt ist!
