ja die madenschrauben sind zum raus und reinstellen der tür im normalfall . quasi die neigung mehr zum schloss hin oder vom schloss weg. ohne das zu sehen ist es auch schlecht weil ja jeder so sein patent hat!
Beiträge von Cameron-Poe
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hmm was ist denn mit den zündkabeln wenn se nass sind dann verbrennt er ja net. vieleicht hat auch der hallgeber am verteiler einen ab wenn der net geht bekommt ja die spule auch kein funken richtig oder gar net.
ventil durchgebrannt??? -
mhh also von meiner zivi zeit als haustechniker in de klinik da hatten wir es immer so entweder da war irgendwo so eine art maden schraube (imbuss) und die konnte man rein raus drehen zum verstellen oder man muss die tür aushängen ist bestimmt mit einer langen schraube die so durchgesteckt ist von oben nach unten dann kannst du das teil was in die tür rein geschraubt ist rein oder raus drehen. vieleicht hilfts.
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mhh das natürlich dann echt ärgerlich. man nennt sowas woh auch " runter wirtschaften".
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mhh so genau hab ich mir das ding noch gar net angsehen hehe aber hast recht. aber 10.000 will er haben der bub. :-r
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ich such fotos von golf 3 mit richtigen golf 4 scheinwerfern also keine golf 4 look oder sowas.
und auch kein umbau auf cabrio front nur die scheinwerfer angepasst an die kotflügel.
hab schon mal gegoogelt aber net so was richtig tolles gefunden.
hab da in einer alten vw scene 07/2001 einen blauen variant gesehen mit cleaner org. stoßstange das sieht richtig gut aus. find ich -
zum servoöl
rauschrauben abputzen , reinschrauben ablesen
zum getriebeöl
da must du die einfühlschraube ist glaube ein dicker innen imbuss rausdrehen wenn bissi was rausläuft ist ok wenn nicht mit dem kleinen finger mal ins loch und schauen ob du öl am finger hast dann ist es auch noch ok . falls nicht nachfüllen .
zur batterie
normal wenn der ounkt schwarz ist und net mehr grün dann ist laut der anzeige die batterie kaputt aber von meiner erfahrung aus funktioniert das nie so richtig. kannst höchstens mal in eine werkstatt fahren und deine batterie testen lassen.
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mhh hab ich mir auch schon gedacht 330 ps bekommt man ja kaum mit einem kompressor hin.
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weiß net ob es hier ganz so rein passt aber ich poste es einfach mal aus reinem interesse.
iszt die angegebene Leistung realistisch mal ne frage an die wo da mehr plan ham von Vr6 tuning.
ich zweifel es irgendwie an. zumal keine rede von protokollen oder desweiteren ist. -
kein problem ich geb mein bestes!
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zum intervall kannste selber machen.
- Service-Intervall-Anzeige:
Wurde der Service nicht von einem Volkswagenbetrieb durchgeführt, muß die Anzeige wie folgt zurückgesetzt werden:- Bei ausgeschalteter Zündung den Rückstellknopf des Kurzstreckenzählers unterhalb des Tachometers drücken und festhalten.
- Schalten sie die Zündung ein und lassen den Rückstellknopf los.
-Den Minutenknopf zum einstellen der Digital Zeituhr nach rechts drehen. Das Display geht zur Normalanzeige über.
-Die Zündung ausschalten. Erst dann ist der Servie zurückgestellt.
Kurbelwellenentlüftungsschlauch testen wenn die net gehen friert dir der motor ein ich mein da gibt es auch irgendeine umrüstung von VW
und schau mal mit dem zahnriemen ist der schon gemacht worden wenn er ja jetzt schon 6 jahre alt iszt muste mal im handbuch schauen wie da der wechselinterval ausschaut.
ansonsten empfehle ich dir ganz normal. öl,luft und pollenfilter . zündkerzen weis ich den inetvall jetzt net. und den kraftstoffilter halte ich immer für sehr wichtig auch.
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@ Frank-GtI
also ist meine idee gar net mal so abwägig meinst du???
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also könnte ein masse problem sein oder ich meine die haben doch irgendwo ein relais in den scheinwerfern sitzen meine ich vieleicht spinnt da eins bin mir da aber net so sicher.
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also ich würd probieren mit einem heiz lüfter in den motorraum zu stellen oder mit einem heißluftfön die wasserpumpe irgendwie warm an blasen.
ab und an probieren ob sich der motor mit hand drehen läst und wenn er ja dann mal wieder anspringt wärmt er sich ja dann von selber. das einzige was mir zum auftauen von wasser einfällt ist streusalz :-r
doofer gedanke ich weis. -
also ich weiß jetzt genau ob dir das was hilft aber damals als ich meinen ersten golf 3 hatte ein gt mit 90 ps abs motor da hab ich den kopf auch 1,5 mm planen lassen damal0s, da ist er auch heiß geworden dann nach dem zusammenbau . neuen unbearbeiteten kopf drauf war es weg. klingt irgendwie komisch war aber so. obs jetzt wirklich an der planerei gelegen hat ....... :-p
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ich denke nicht das er mit blosem wasser gefahren ist , denke eher der anteil des frostschutzmittels war in irgendeiner art zu niedrig.
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zum pollenfilter
Motorhaube auf,
auf der rechten (also: Beifahrer-) Seite die Dichtung zwischen Motorraum und Wasserkasten (Nähe Windschutzscheibe) bis ca. zur Wagenmitte abheben,
die 4 Kreuzschlitzschrauben an der Stirnseite der Kunststoffverkleidung des Windlaufs/Wasserkastens vor dem Scheibenwischer rechts lösen (aufpassen, daß sie nicht nach unten irgendwo reinfallen!),
das Kunststoffteil nach vorne oben kippen und herausziehen.zum kontaktschalter
Der Kontaktschalter ist in der Heckklappen-Schlosseinheit, wenn der defekt ist, muss das ganze Schloss raus.
du schreibst du würdest dich über mehr tipps freuen naja da wäre vieleicht eine genauere angabe zu deinem motor bauhahr etc sinnvoll.
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da kommt ja "to fast to furious "fieber auf, ehrlich! die franzosen fraktion vom ersten video die filmstars von morgen!
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und was war es denn das wäre ja auch noch mal interessant!?