Beiträge von Cameron-Poe

lass ihn doch mal im stand laufen bis er temp. in der mitte stehn hat dann muss der schlauch unten warm werden macht er das nicht ist es wohl kaputt auch wenn es neu ist. beobachte dein ausgleichsbehälter und schau ob aus dem dünnen schlauch der dran geht oben wasser rauskommt wenn er das nicht macht ist wohl die wapu defekt und fördert nicht mehr richtig.
und wegen dem lüfter schau dir mal den lüfterschalter im kühler an zioeh den stecker davon ab und überbrück den mit einen büroklammer oder ähnlichem (sctück kabel abisoliert) und wenn er dann anlüft ist der schalter defekt.

hört sich nach wasserpumpe an so auf den ersten blick.

kann aber auch noch Luft im system sein und das thermostat müste dann aufmachen wenn dein temp zeiger etwa in der mitte steht.

ich hatte es aber auch schon das ein neues Thermostat kaputt war deswegen hol ich die immer orginal von vw .

benutze am besten mal die suche da wirst du unzählige beiträge zur " Vr6 Bremse " zur "G60 Bremse " zur "plusachse" und zum umbau auf vr6 finde.

kannste vergessen das ist meine erinnerung an meine jugend mit dem bin ich durch dick und dünn gegangen den geb ich net her und schon gar net für kleines.

aber danke fürs angebot!

hmm ne hab keine mehr rumliegen aber ich werd mir fürn 20 iger in der bucht eine ordner neu halt hab zwar kein bock unötiges geld rein zu stecken aber egal.

naja eben beim düsennadeln verstellen ist mri der winzig kleine sicherungsring weg geflogen echt prima naja muss ich mal ein satz mit neuen besorgen . soeviel zum erfolg von heute.

mhh doch der hat doch eine CDI ich spiele mit dem gedanken das diese vieleicht ein schlag hat aber ich kanns mri auch net so vorstellen.

ok prima das hilft mir schon ma echt weiter werd ich wenn ich morgen abend in die halle fahre alles mal machen. muss ich mir nur mal ein satz einstelldüsen holen .

ja ist ein großer ansaugstutzen drauf ist eigentlich nichts mehr wirklich orginal an dem moped .

also mit orginal vergaser war das kerzenbild schwarz verruuust . mit 17,5 hab ich noch net geschaut weil ich hat vorhin kein bock mehr. obwohl ich sagen muss der ist schon eine gewisse zeit auch mit dem 12er vergaser gefahren deshalb wundert mich das auch alles etwas das er jetzt net mehr laufen mag.

ist aber auch irgendwie schlecht vorstellbar das nur durch düsen und so das ding wieder gas animmt aber ich mach das so wie beschrieben und meld mich dann wieder hier.

so also ich geb dann mal mein tages berricht ab ,

also roller läuft wieder aber naja nur im stand hab jetzt den 17,5er dellorto wieder dran gehängt hab um die schläuche kleine schlauchschellen drum gemacht . Membranblock mit bremsreiniger schön ausgespült mebrane sind ganz neu .

so nur das problem ist was ich jetzt noch habe ich ist das der überhaupt kein gas annimmt egal wie weit ich den hahn zieh er läuft genauso weiter was kann man da machen. motor hatt denke ich nichts sonst würde er ja net im stand so schön ruihg laufen.

man merkt schon deutlich das der motor durch den größerern vergaser mehr will aber irgendwie net kann.

unterdruck zieht er auch schön wenn man am lufi die hand dran hält.

auspuff hab ich im übrigen ein Top Performances Powerd (orginal optik)

hmm ne der zylinder ist ja eigentlich net alt und ich hatte den ja auch schon oft ab und nix gesehen so . aber ich werd den morgen noch mal vom rahmen trennen und nochmal alles nachsehen .

so ich hab auch mal ein problem.

ich bin zwar kfz mechaniker aber meine 2takt zeit ist jetzt auch schon über 5 jahre her und das problem bekomm ich net in griff.

also folgendes habe einen Sr50 Bjr. 98 mit 48.000 km hehe
verbaut ist eine Hebo welle , DR 70ccm, TP vario,polini kupplung, offner ansaugstuzen , carbon membrane.

so der roller war lange zeit zerlegt also motor vom rahmen getrennt.

ich wollte ihn wieder zusammen bauen und dann muste ich feststellen das der motor fest (kurbelwellenlager)war irgendwie. naja gut wollt kein geld mehr in das ding stecken hab da bissi rostlöser in das kurbelgehäuse gesprüht und wieder paar wochen stehen lassen.

naja und siehe da er dreht wieder. so naja hatte noch einen 17,5er vergaser dran gehängt damit sprang er net an. ok den orginalen wieder rein und nach langen kicken und viel bremsenreiniger ist er auch wieder angegangen. nur er nimmt kein gas an wenn ich am hahn zieh geht er immer aus die zündkerze ist schwarz dacht erst es liegt daran das die batterie platt ist aber naja auch mit angehängter autobatterie ist es net besser geworden. und er hat ab und an mal fehlzündungen . Zündkerze hab ich auch schon ne andre reingemacht. ich hab einfach net die zeit und die geduld mich da stundenlang mit suchen zu beschäftigen .

was könnte das sein weis einer was. was mich auch stutzig mach ist das aus dem Luftilterkasten aus dem kleinen Stutzen wohl das ansaugloch luft rauskommt ist das normal???
was auch war da war ein bremshebel drossel drinnen die hab ich wieder kabel für kabel abgeklemmt und danach ist er noch schlechter gelaufen das kann ich auch net so ganz verstehen. im kfz berreich kam mir das noch net unter .

will den roller nur wieder zusammen haben und in die ecke stellen zum wegwerfen ist er einfach zu schade und er ist ja vorher gelaufen ohne probleme. und bitte keine vorlauten antworten wo nichts bringen ich such nach informativen helfenden lösungsvorschlägen.

will dir ja net zu nahe treten aber bist du sicher das du das auch wieder zusammen bekommst das der motor auch anspringt??
hört sich nicht grad nach viel routine an!!!

schonmal den dichtflansch zwischen einspritzung und ansaugbrücke kontroliert???

ja da kommst mit 2000 bis 2.500 euro gut hin . ich mien mann kann ihn ja höher ansetzten mIT VB dann siehste ja was drinn ist sag ich mal.

aber ich glaub mir könnt es noch so dreckig gehen mein blue geb ich net mehr her.

fällt dir bestimmt auch net einfach

naja das foto ist wenig aussage kräftig .

aber wenn er erst 128.000 orginale km hat Service Heft vorhanden ??
kommt halt auch auf den zustand an wie sieht der motoraum , Lack, Innenaustattung , Vorbesitzer,
und was halt wichtig ist , ist orginalität umso orginaler umso bessa. aber ich würd ihn mal so auf 2000-2500 schätzen. wenn die orginalen BBS auch dabei sind.

ich habe für meinen damals 3500 bezahlt war aber erste hand 50 jähriger mann gefahren ober gepflegter Zustand ,
Historie an Rechungen alle samt von VW mit org. Teilen. ein ganzer Ordner voll. das war mir halt persönlich sehr wichtig.

so das mal meine meinung dazu

hmm ich hatte dunlop sp 9000 drauf damals von de optik halt echt top und grip ist auch top.
gibt auch conti sport contact die sind halt noch mal teurer
billigere sind dann z.b falken , semperit, Uniroyal ob wohl das eigentlich auch top reifen sind.

also den tip mit der schraube an der lichtmaschine das hab ich ja noch nie gehört und da will mir auch patu kein zusammenhang einfallen.

aber schau doch mal ob dein hallgeber signal stimmt net das der kaputt ist oder ein falsches singal bekommt.

ob der schwul ist der typ?

Zitat

und noch es ist kein orginale xenon scheinwerfer es ist H7 Xenon 8000K Nachrüst -Kit eingebaut brenner und steuergerät blau licht aber noch stark leuchtet als orginale xenon scheinwerfer mit engel eyes und nebel scheinwerfer

wist ihr was er meint ?? mich würde auch mal intressieren was die Eintragung vom Zahnriemen gekostet hat... :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r :-r

Bandschellen

ich füge es mal ein ich denke diese art von schellen wurden vorher auch schon gepostet nur das die links wohl tot sind jetzt.

ich hab dir beim meinem 3er für die alte Bastuck gruppe A und die halten einwandfrei.

bei meinem pf ist der verbrauch laut MFA Anzeige von 11,5 auf 8 runter gegangen .
da war ich selbst ein wenig erstaunt.