was ich am liebsten nehme wenn nix mehr geht ist speziele Montagepaste fürn Runflat (SSR) Reifen . sieht aus wie alte marmelade aber das zeug ist der hammer.
als Beispiel wer vieleicht die möglichkeit hat an sowas ran zu kommen.
Beiträge von Cameron-Poe
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also wenn du sagst das es aus der glocke kommt ist entweder der simmering an de welle sehr stark undicht oder es hat sich irgendwas im getriebe gelöst und ist durch das alu geschlagen . bei meinem Kumpel seinem Vr6 war das am CCM getriebe da hats dem eine niete vom differential durch das alu gehauen war ein kleines loch gewesen.
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also ich bin der meinung das Conti mit dem Sport Contact einer der besten reifen herstellt wo man so bekommt.
ich arbeite seit einem halben jahr in einer Namenhaften Unternehmen was Reifenservice etc anbietet. da wir hauptsächlich Continental vertreiben muss ich sagen es gibt auch fast nichts besseres ich seh das auch mal von der seite des Monteurs es gibt nichts schöneres einen Conti Reifen zu montieren und zu wuchten.
ich selbst hab auf meinem 3er golf vorne Sp9000 und hinten muste ich mir in der Zivizeit Toyo Proxes holen was auch defintiv die letzten waren wie ich G2 Power zustimmen kann die SP 9000 neigen dazu zu schwimmen in kurven ansich ein guter reifen nur in extrem kurven neigt er dazu etwas hart übern asphalt zu schieben.hatte letzte woche ein Testtag auf einem ADAC Testgelände geniesen dürfen und da waren 2 Testfahrer aus dem Hause Sachs die Komponeten bezüglich fahrwerk , stoßdämpfer entwickeln und testen. ich sprach mit ihnen weil ich sah das die Test 5er golfs auch alle mit Conti´s bestückt waren und er sagte mir das er Conti auch nur weiterempfehlen kann und auch fast keiner dran kommt. wenn man jetzt mal vom alltag ausgeht und nicht mit der rennstrecke vergleicht.
Pirelli bin ich bis jetzt noch keinen selbst gefahren ich weiß nur das die reifen viel unwucht erzeugen und das Pirelli auch nur oft der Name ist .
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ja also mein teilemensch hatte mir angeboten das zu machen die haben einen setzt kasten mit den plätchen und der baut dir das schloss dann zusammen oder du machst es halt so wie ich ich hatte mir damals ein schlieszylinder für die heckklapppe bestellt und da hab ich das selber angepasst war kein rennen.
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hmm wenn du alles richtig gemacht hast sollte er auch ruihg laufen. die pf nocke ist nicht so scharf und wenn dann müste er eher unrund laufen .
also du kannst eins probieren die 13ner mutter am verteiler lösen und im leerlauf ihn langsam verdrehen ein stück rechts und stück links und schauen ob der leerlauf runter geht dann fahren ob er auch noch seine leistung hat man kann das halt net ins unendliche verdrehen. falls das was bringt auf jeden fall zündung einstellen lassen. scheinst da net so fitt drinn zu sein das du das raus hörst ob es stimmt oder nicht, -
Conti zieht sich gut und läst sich im gegensatz zu andern herstellern top montieren.
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ich glaube net das du den tankdeckel speziel für dein schlüssel bekommst aber das schloss an sich kannst du doch einzel bestellen bestimmt und das schloss kann man anhand der plättchen im schloss für seinen schlüssel selber anfertigen sag ich ma!
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ich bin der meinung das hat mit dem verbrauch was zu tun. der t4 vr6 hat so schon einen hohen sprit verbrauch mit mehr leistung würde er noch mehr steigen.
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sollte passen die motoren sind von rumpf und kopf ja imma indentisch!!
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hört sich für mich so an als hättst du die nebenwelle verdreht .
dreh doch mal dein motor auf OT und kontrolliere alle 3 punkte Kurbelwelle siehst du am besten wenn du den stopfen ausem getriebe machst da ist dann eine dicke markierung wie eine art pfeil müstest du sehen. nockwelle ist ja klar den strich zwischen O.T vom plastikhalbmond aufen ventildeckel.
und das zwischenrad da machst du deine verteilerkappe ab und auf deinem verteiler ist eine kerbe da muss der verteilerfinger genau mittig hinzeigen.
das einzustellen machst du am besten zahnriemen nochmal runter unddrehst alles passend hin dann sollte das prob gelöst sein.! -
also NK lass lieber und FTE sagt mir nix vieleicht meintest du ja ATE
also empfehlen kann ich dir entweder ATE , oder Budweg Caliper die verbauen wir auch immer und für exoten ham wir auch ab und an mal QH teile mehr jetzt im Achsenberreich zwar. die bremsättel sind in der Regal eigentlich auch immer austausch teile . -
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klappe -----> verteilerkappe!
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ich tippe da mal ganz stark auf die zündung speziel auf kabel , kerzen check das ma und verteilerkappe auch am besten das neu dann läuft er wieder hatte das heut morgen grade an einem 6N beim kunden gehabt .
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die firma dankt ja eddi seine seite ist echt das wikkipedia des golf´s .
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so ich vor meine sättel hinten rot Pulvern zu lassen nur jetzt hab ich mal geschaut ich wollt den arm wo im sattel steckt für die handbremse rausmachen aber mehr wie 1 . 1,5 cm bekomm ich den net raus gibt es da ein trick dabei oder kann der drinne bleiben.
er soll ja auch noch gestrahlt werden wie geht man da vor?? kolben hab ich schon drausen das ja kein akt. jemand erfahrungen??
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mit einem hochdruckreiniger geht das ganz gut wenn du schreibst es brögelt eh schon!
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http://cgi.ebay.de/GEDORE-Wink…0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
dann ist wohl das das passende für dich, wenns das net ist geb ich auch . XD
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http://cgi.ebay.de/KS-Tools-1-…6.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A1|39%3A1|240%3A1318
hier mal ein link aus der bucht ist zwar kein hazet aber KS-Tools ist auch eine tolle marke die keineswegs billig ist. vieleicht hilft es .