Beiträge von Polofahrer

Aber das mit dem Traggelenk wäre doch in so fern kein Problem, wenn ich die alten weiter benutzen würde! Vorausgeseztzt die Aufnahme am Querlenker is die selbe!

Ich denk ich bau die einfach mal aus und vergleich die mal!

Hi!
Hab die Hydraulische Kupplung jetzt auch nachgerüstet und hab den Padalbock auch drin gelassen! Hat zwar ein paar Nerven gekostet, da auch das Loch für den Geberzylinder noch nicht da war, aber ging alles gut sonst!
Ich würde den Aufstand mit dem Ausbauen nicht machen! Ist in meinen Augen viel zu viel Arbeit! Und das mit den Abrissschrauben fand ich auch sehr interessant!

Gruß
Sven

Hallo!
Ist es möglich von einer Plusachse nur die Querlenker auf das normale Basisfahrwerk umzubauen? Frage deshalb, da ich den großen Stabi für den VR6 vorne einbauen muss, aber an den Basis-Querlenker sind ja die Befestigungspunkte nicht vorhanden! Kann mir nur denken, das der vom Plus länger wie der vom Basis ist!
Fahre auch auf Anweisung des TÜV's vorne schon die Stoßdämpfer der Plusachse auf dem Basis Fahrwerk!

Gruß
Sven

Hi!
Teils haben sich die Fragen schon erledigt, hab aber noch ein paar neue!
Also,
das alte Steuergerät war defekt! Hab jetzt ein neues welches die selben Probleme hat! Das Relais 109 zieht auf jeden fall an! Das zeigt ja, das das Steuergerät in dem Fall arbeitet, da es sich dieses Relais laut Schaltplan ja selber schaltet. Es schaltet aber nicht die Kontakt für das Karftstoffpumpenrelais durch. Wenn ich von Hand am Stecker der Steuergerätes die Kontakte für das Relais überbrücke, zieht das Relais an und die Pumpe läuft!

Als weiteres hab ich festgestellt, das die Zündspule beim ein und auschalten der Zündung immer zündet. Was ich nicht wirklich verstehe!
Und ich hab jetzt die Bedenken, das das neue Steuergerät jetzt auch defekt ist! Der Kabelbaum ist auf jedenfall überall korrekt angeschlossen!

Hat von euch noch jemand eine Idee wo der Fehler liegen könnte?

Bin über jede Hilfe dankbar!!!

Gruß
Sven

Hi zusammen!

Habs endlich geschafft! In meinem Golf 3 sitzt jetzt endlich ein 92er VR6! Mit einem kleinen Problem, er springt nicht an!

Hab Stromtechnisch alles angeschloßen! Wenn ich jetzt die Zündung anmachen läuft weder die Spritpumpe, das Relais dafür schaltet auch nicht, noch hab ich einen Zündfunken wenn ich den Anlasser laufen lasse! Ein Relais an der Zentralelektrik ziet auch an, leider weiß ich aber die Nummer nicht mehr!

Frage:
Was kann ich noch durchmessen um Teile zu Überprüfen und könnte es auch sein, das das Steuergerät defekt ist?

Ich kann noch ein Steuergerät von einem 96er VR6 bekommen, mit ruhender Zündung, frage ist nur ob das mit Hallgeber und so weiter funzt?

Wäre über jeden Vorschlag glücklich!

Gruß
Sven

Da das en 881 Modell is, hat er die MFA wie z.B. auch der 3er Golf, unten im Display bei der Uhr! Also in der Mittee hat der keinen Display!!

Schieb

Ich wollte mal wissen was ihr so zu Dieselnockenwellen in Benziner sagen könnt!! Hab von nem Kumpel gehört das er sowas schon auf nem Bergrennen gesehen hat!! Was is den der Unterschied zwischen ne Benziner und ner Diesel Nocke??

Meiner will im Moment ma gar net mehr!! Aber beim original Tacho ich bis auf die Displaybeleuchtung alles ausgefallen, und die werden auch nur sehr langsam heller!! Ein Kumpel meinte dat wäre dann ein Massefahler!! Würde auch erklären warum der TT-Tacho dann net geht!! Mal bei schaun!!

Also, bei mir funtzte garnichts bis auf die 3 Lämpchen für ESP, Airbag und ABS!
Ich hab dann unten links den Kopf nach links oder rechts gedreht! Und dann ging alles an!

Ne, dass sitz oben im Tacho hinter dem Gitter!

Kein Problem!! Kann ich morgen mal machen!

Jemand hatte ja mal gefragt wofür das Gitter oben am Tacho ist!
Dahinter wird normal das Microfon für die Freisprech Anlage befestigt!!!

So hatte ich mir dat auch gedacht!! Und funktioniert auch!!
Heute hab ich denTacho eingbaut!!

Wie habt ihr das mit dem MFA Tasten angeschlossen?? :blink:

Jip, hab ich auch gemerkt!! Der fängt dann leicht an zu mekern das nix angeschlossen wäre und ich doch bitte den Motor sofort abstellen soll!!!

ja der silberne schalter beim drehzahlmesser unten im cockpit! den kann man drücken, ziehen udnnach links und rechts drehen! wenn man ihn zieht und dann nach links und rechts dreht kann man die uhr und das datum einstellen!

Ja, ich wollte kucken ob vielleicht irgendwo ne kalte Lötstelle oder sowas is! Und dabei hab ich festgestellt das der Linke Schalter 4 Stellungen hat! Das war ja auch gut!!

Is schwarz den net schöner??? Oder verbauste den so das man ihn sieht??

Mit dem Tacho haut soweit alles hin!! Hab fast alles verkabelt nur die Kühlmitteltemperaturanzeige spinnt noch ein bisschen!! Liegt aber vielleicht da dran, das die Nadeln ein bisschen schief sitzen!
Stehen der Tacho und der Drehzahlmesser genau auf null wenn der Tacho aus ist? Hab die beim Auseinanderbauen wohl nicht ganz richtig drauf gesteckt!!

Ich werd verrückt!!! Der Tacho funtzt!!! Ich muste nur an dem linken Kopf im Tacho drehen und zack ging er an!!!

So,an der Batterie hab ich auch keinen Erfolg gehabt!! Der wird ja wohl nicht kaputt sein!!!