Beiträge von Polofahrer

Schonmal Danke für die Antworten!
Dann wäre meine Frage jetzt, sind das alles Sachen, die man reparieren kann, oder sollte ich mir besser die Visco Kupplung und das Diff "neu" besorgen? Hab an den Sachen bisher noch nichts gemacht, deshalb bin ich da im Moment auch sehr ratlos.......

Es kommt aus dem Heck. Selbst wenn man hinten sitzt kann man nicht erkennen, von welcher Seite es kommt. Es brummt überall. Das linke Radlager macht noch einen guten Eindruck. Kein Spiel und bei längeren Fahrten wird es nicht warm.

Hallo zusammen!
Ein Frage an die Syncro Experten!
Ich hab da mal ein Problem mit meine 97'er Golf 3 VR6 syncro. Und Zwar fängt es so ab ca. 50 km/h an der Hinterachse leicht an zu brummen. Das wird dann bei 70 bzw. 110 km/h auch richtig laut. Hört sich typisch nach einem kaputten Radlager an. Mit dem Unterschied, das bei Kurvefahrten kein Unterschied zu hören ist. Dafür beim Lastwechsel. Je nachdem ob er im Last oder Schub Betrieb ist, ändert es sich. Das rechte Radlager hab ich letztes Jahr schon getauscht, danach wurde es auch ein bisschen besser. Das Geräusch verlagerte sich dann aber von der rechten Seite in die Mitte.
Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Visco Kupplung, Differenzial oder irgendwelche Lager die da hinten sitzen??
Wäre über jeden Tip dankbar!!
Gruß
Sven

Hi zusammen!

Nach langer Zeit bin ich auch nochmal hier online und hab auch direkt ein Problem.

Und zwar hab ich einen Golf 3 VR6 Syncro, 130.00km gelaufen. Und zwar hält die Hydraulik den Druck für die Kupplung nicht aufrecht. Wenn ich das Pedal voll durch trete und halte, fährt das Auto auf einmal los. Kommt mittlerweile relativ oft vor und ist im kalten auch schlimmer, als wenn er warm ist. Also ist einer von den beiden Zylinder defekt. Ich schätz mal die Gummis sind langsam hin. Find ich zwar nach den wenigen Kilometern sejtsam, aber kommt vor. Vorallem da der Hauptbremszylinder letztes Jahr das selbe Problem hatte. Der Vorbesitzer scheint auch nur die beste Bremsflüssikeit benutzt zu haben...

Auf jeden Fall würde ich gerne wissen, ob es irgendwas gibt, wie ich testen kann welcher von beiden Zylindern es ist. Bremsflüssigkeit ist immernoch konstant und hat nicht abgenommen. Deshalb würde ich auf den Geberzylinder tippen. Aber das ist halt die Frage.

Schonmal danke!!

Gruß

Sven

Hi!
Habs endlich hinbekommen!
Laüft jetzt alles über den umgebauten 10poligen Stecker und das Lüftersteuergerät mit dem 8 poligen Stecker. Vielen dank für die Hilfe!

Und jetzt kann der Sommer kommen!!

Gruß
Sven

Hi!
Ich hab jetzt alles so umgebaut, das die Sensoren alle auf die Climatronic gehen. Das Lüftersteuergerät hab ich von den Anschlüssen her so gelassen wie es ist. Das einzige große Problem was ich noch hab, sind zum einen 2 Leitungen die zum Motorsteuergerät führen und die Leitung die von der Climatronic auf das Lüftersteuergerät führt um das Magnetventil zu steuern. Den Aussentemperaturfühler hab ich einfach parrallel geschaltet und der zeigt jetzt überall was an.
Sonst funtzt alles. Jetzt gleich gehts erstmal zum befüllen und dann mal weitersehen.

Gruß
Sven

Hi!
Das mit dem normalen Klimakabelbaum sehe ich auch so. Was halt doof ist, das man nirgendwo nen Stromlaufplan findet. Das ist irgendwie schwer seltsam. Den 12 Stecker hab ich mir gestern einfach schon mal bestellt. Wenn ich keinen anderen Kabelbaum finde wird umgebaut.

Den Zusatzwasserfühler hab ich schon drin und angeschloßen. Nur haben die Kabel alle andere Farben wie sie im Plan von dem neuen Strang stehen. Genauso ist schon der 3 Stufen Lüfter drin.

Wie hast du das den mit dem Magnetschalter gemacht? Der wird ja normal auf das Lüftersteuergerät gelegt, da fehlen ja die Anschlüsse dafür?

Gruß
Sven

Hi zusammen!

Hab gestern angefangen in meinen G3 mit VR6 und Verteilerzündung von normaler Lüftung auf Climatronic umzubauen. Habe jetzt Probleme mit der Verbindung zwischen dem Innenraumkabelbaum (Bj.97) und den Motorraumkabelbaum (Bj 93 oder 94). Am Innenraumkabelbaum ist ein 12fach Stecker, der auch am Motorraumkabelbaum sein soll, aber nicht ist. Da kommt nur ein 8fach Stecker rein, der aber nicht angeschlossen war. Außerdem ist am Lüftersteuergerät nur ein 8fach Stecker, wo laut Stromlaufplan ein 10facher sein soll. Kann es sein, das ich da irgendeinen Kabelbaum für eine normale Klima habe, oder gibt es da keine Unterschiede? Kann ihn nur nicht in einem Stromlaufplan finden.
Beim Fehlerspeicherauslesen kamen auch nur 2 Fehler für den Sonnensensor und den Ausentemperaturfühler raus. Aber der Drucksensor ist auch nicht nach innen verbunden.

Bin jetzt auf der Suche nach einem neuen Motorkabelbaum. Denke das es das einfachste ist. Den alten bekomme ich nicht wirklich umgebaut oder hat jemand eine Idee dazu.

Schon mal danke

Gruß
Sven

Hi!
Vom Passat kannst du normal nur den Kompressor übernehmen. Der ganze Rest ist alles unterschiedlich. Mach den Umbau auch im Moment. Am besten du besorgst dir eine komplette Anlage aus einem Schlacht Fahrzeug, also Golf 3 VR6 in deinem Fall, möglichst schon eine R134 Anlage, damit du das umrüsten sparen kannst. Darauf achten, das der Kompressor nicht zu lange gelegen hat. Und in deiner Liste hast du den Motorkabelbaum vergessen.

Gruß
Sven

Hi!

Wenn zum Beispiel die Lesespule nicht richtig sizt um den Transponter auszulesen, könnte genau dein Fall rauskommen.
Und die WFS unterbricht die Zündung. Wo hast du die Lesespule den hängen?

Und das Auslesen ist bei einem Fahrzeug mit Fehlerspeicher und Steuergerät, meiner Meinung nach, unumgänglich.
Normal kann man das Auslesen bei VW machen. Es gibt auch passende Kabel die von OBD auf USB gehen auf EBay. Und du brauchst dann noch nen Rechner, besser Laptop, und die Software.

Gruß
Sven

Hi!

Ein Kumpel hat den ABF Motor auch umgebaut.
Die WFS lies allerdings garnicht erst zu das er ansprang. Ganz kurz kam ein Zündfunke und das wars. Der Motor machte, außer Anlasser, garnichts.

Wenn du den Fehlerspeicher irgdenwie auslesen kannst, dann müßtest du, wenn es die MFS ist, einen Eintrag dazu sehen.

Würde aus der Erfahrung raus sagen, das du die WFS auf jedenfall nutzen mußt.

Gruß
Sven

@ Frontkratzer³3³|2cc7|

Zitat

nur den halter hatte ich aber n grossen kabelbinder

Den hatte ich dann auch erstmal!

Das mit der Leistung kann ich nur bestätigen.
War mit offenen Pils beim Boschdienst auf der Rolle und hatte auf einmal nur noch 120 kW.

Die meinten dann direkt das läg an dem offenen Luftfilter.

Ohne warens auch direkt wieder mehr. Das ist auch der 2. Grund warum auf der BAB der original Filter rein kommt! Nur auf dem Weg zur Arbeit find ich den Sound dann doch schöner!

Gruß
Sven

Ich hab bei mir den offenen von K&N drauf. Macht einen schön dumpfen und auch lauten Sound! Für längere Autobahnfahrten nicht zu empfehlen. Nur der Halter war nicht ganz so stabil wie er sein sollte. Die Schraube, an der der Filter mit dem Halter verbunden wird, ist irgendwann rausgerissen. War aber einfach zu reparieren. Auch die EIntragung war kein Problem. Sind Papiere bei und der Tüv hat ihn so eingetragen.

Fazit: Trotz defektem Halter, Soundtechnisch nur zu empfehlen!

Gruß Sven

Hi!

Danke für die schnelle Antwort!

Ich hab ja jetzt an wirklich alles gedacht, aber nicht an die Drehrichtung!
Aber das leuchtet ja ein. Ich hab schon ein paar Kompressoren gefunden, aberich hab da immer zu ein ungutes Gefühl, da die ja gerne kaputt gehen, wenn sie falsch gelagert wurden. Wie sind da eure Erfahrungen so?

Gruß
Sven

Hi zusammen!

Ich bin jetzt gerade meinen VR6 Golf 3 mit einer Climatronic am umrüsten. Hab jetzt eine vom AGG Motor, also 4 Zylinder. Kann mir jemand sagen, was genau der Unterschied bein dem Kompressor vom 4 Zylinder zum 6 Zylinder ist? Aus Platzgründen kann ich den nicht einfach mal reinhalten. Kann mir nur vorstellen, das er vielleicht bei VR6 kleiner oder die Aufnahme anders ist.

Und ich komm wahrscheinlich nicht drum herum nen anderen zu kaufen? Oder?

Schon mal danke

Gruß
Sven

Hi!
Ja, ist der passende Tacho zum Motor! Von einem 92er VR6.

Hi!
Die Limas am Polo sollten alle die selben sein! Kannst die normal alle einbauen!!

Hallo!
Ich hab nach meinem Umbau auf VR6 noch ein Problem!
Und zwar zeigt die Verbrauchsanzeige immer 0.0 an.

Kabel sind alle angeschlossen! Habt ihr eine Idee wochnach ich noch gucken könnte. Hab da im Moment keine Idee mehr zu!

Gruß
Sven

An dem Halter sind zwei Schrauben dran! Oben im Pedalbock sind die passenden Löcher dazu. wird dann einfach mit 2 Mutterchen festgemacht. Der Halter sitzt dann direkt innen hinter der Spritzwand. Hab von aussen ein Loch vorgebohrt und dann aufgeschliffen. Von innen ist da kein Platz für, von aussen auch nur, wenn da noch kein Motor is!

Also, ich hab den Halter für den Geber so einbauen können! Das ist ein einzelnes Teil und kannste bei VW auch so bestellen! Klar, man verdreht sich den Kopf beim einbauen und es is nicht ganz bequem da unten, aber es geht! Das Problem bei mir war, das ich noch kein Loch in der Wand zum Motorraum hatte. Hab mir das mit einem kleinen Bohrer vorgebohrt und dann mit dem Dremel auf Größe gebracht. Und am Geber hab ich einen von den Stehbolzen rausgemacht, ich kriegte von innen die Schraube nicht drauf. Hab dann von innen nach ausen ne M8'er Imbusschraube durchgemacht und schon war die Sache fest!
Und meiner ist ein 92er Golf und das Pedal hatte auch schon die Aufnahme für den Geber. Normal gibt es auch nur eins!

Es ist auf jedenfall machbar ohne alles auseinanderzubauen.

Gruß
Sven