Beiträge von G60Ing

Am besten etwas in den Brennraum legen damit die garnicht erst viel aufgehen können. (z.B. ein Auspuffgummi etc.) :blink:

Der Unterschied ist natürlich die Entnahmestelle, original VOR Kat und jetzt NACH Kat.
Ich glaube nicht das VW dafür Werte hat.
Insbesondere muß die Lambdaregelung ausgeschaltet sein sondt kommt hinten eh imer nur Lambda = 1 raus

Zitat

Wollten zu L&S Cartec gehen. Wie sind die so???
oder kennt ihr wen anderes???
SLS wäre, nach der Meinung anderer, auch nicht schlecht,
hab aber auch schon negative sachen über die gehört.

Sind beide Ok

Benutze mal die "Suche " Funktion zum Thema, das haben wir schon x -mal durch...

Ich denke mal das Rost sich beim Trockeneisstrahlen genauso verhält wie die anderen Arten von "Verschmutzungen", er wird abgelöst
Als der Bericht vor etwa einem halben Jahr in der Oldtimer Markt kam gab es leider nur 4 betriebe in ganz Deutschland die das bisher konnten, mittlerweile sicher ein paar mehr.
Die hatten Bilder von man den Unterboden von einem alten Benz nur rechts halbseitig von der Auspuffanlage gestrahlt hatte: die sah aus wie aus dem Werk und die linek halt wie 35 Jahre alt
Ich hab auch einen alten Alfa mit dem ich das evtl. bald mal selbst ausprobieren will, bis auf den Unterboden ist der nämlich schon komplett neu :))

Zitat

das is so aber nicht ganz richtig. wenn ich das recht in erinnerung habe hat den einer hier ausm board seit 25tkm verbaut und der hält

Und das gilt dann für alle

Ich kenn auch einen der ist bei Rot über die Ampel gegangen und dem ist nix passiert

Frag doch mal beim Hersteller nach warum es immer zwei unterschiedliche Lader für Benziner und Diesel gibt, und warum der Benzinerlader teurer ist :blink:

sooo schlimm ist das mit dem Peilstab doch garnicht.
Ich gehe mal davon aus das Du keinen "Oilburner" hast und nicht bei jedem tanken gleich den 5L Ölkanister nachschütten must
Dann musst du dich entscheiden ob du den Plastiktrichter behalten willst oder nicht (ich hab ihn drangelassen, wenn kaputt auf´m Schrott ).
Dann machst Du auf dem VDO-Messtab die Markierungen min/max. analog dem org. Messtab (geriffelte Fläche !) oder ohne Plastik eben entsprechend höher
Wenn die Anzeige nix oder max anzeigt dann ist der Stab falsch verkabelt, auf dem einen Anschluss tecker steht ein "G" für Geber, Masse extra vom Stab an die Karosserie legen und Plus über die Zündung.
Hat bei mir in zig Autos einwandfrei gefunzt :))

-Abgaskrümmer ist vom Diesel und hält die Temps nicht aus
-LLK und alle Verbindungsschläuche fehlen
-ungekühlte Luft vom Turbo verursacht ständiges Klopfen
-um 270 PS zu erzielen muß er über 1 bar Druck fahren bei G60 Ausgangsbasis, bei allen anderen Motoren stimmt die "Hardware" nicht : Kolbenbodendicke, Verdichtung, Kolbenspritzkühlung, Kolbenbolzendurchmesser, Natriumgefüllte Auslassventile, usw..

Wie kommt den zu dem Ladedruck die passende Spritmenge in den Motor Die Seriendüsen sind da schon längst am Ende.

Und woher "weiß" der Motor wieviel er zu jedem Zeitpunkt bei jedem Ladedruck und bei jeder Ansauglufttemperatur gerade braucht ? (Chip, Steuergeräteabstimmung)

Wenn man einfach einen 1,8er Motor nimmt der immer noch hoch verdichtet ist, passen die Daten aus dem G60 Steuergerät auch nicht mehr

ohne Worte:

L I N K

Das halte ich auch für ausgeschlossen
Ich bin im Moment jede Woche in einem Produktionswerk und wenn da nur eine Schraube anders ist als sonst muß alles umprogrammiert werden und jede Minute fällt ein Neuwagen aus :-r

Mit dem Tauchbadentlacken ist das auch so eine Sache, die lacklösende Suppe ist ja dann überall im Auto.
Wie will man die aus den Hohlräumen wieder restlos heraus bekommen ?
Und wenn sie irgendwo drin geblieben ist rostet es da erst Recht. :-a
Ich würd´s nicht mit meinen Autos machen..

Heute morgen habe ich auf der Bundesstrasse richtig Gas gegeben (ich bin eigentlich nur 10 km/h zu schnell gefahren). Als ich unter einer Brücke fuhr hatte ich das Unglück, von einem Bullen mit einer Radar Pistole erwischt zu werden.
Er hat mich herüber gewunken und mit dem klassischen, selbstgefälligen Grinsen das wir alle zu sehr zu schätzen wissen fragte er mich:
"Wohin so schnell, junger Mann?"
Ich antwortete: "Zur Arbeit. Ich bin spät dran!"
"So, so" sagte er, "und was arbeiten Sie?"
"Ich bin Afterstrecker!"
"Af .. Afterstrecker?" stotterte er.
"Und was genau macht ein Afterstrecker?"
"Also", fing ich an, "zunächst führe ich einen Finger ein, dann langsam einen zweiten, einen dritten, vierten, dann die ganze Hand. Ich arbeite dann von Seite zu Seite bis ich beide Hände rein kriege und dann allmählich strecke ich bis er ungefähr zwei Meter breit ist."
"Und was zum Teufel macht man mit einem ca. zwei Meter großen Arschloch, bitte schön?"
Darauf antwortet ich sehr höflich: "Man gibt ihm eine Radarpistole und stellt ihn unter eine Brücke!"

Bußgeld: 95,- Euro Amtsgericht: 45,- Euro
Das Gesicht des Bullen: UNBEZAHLBAR!!!!

Unter "Tipps " und unter "Tricks " stehen auf der Corrado Info HP viele Sachen wie :

Klima/Co-Potie/MFA/Laderradberchnung/Chipumbau/
Drossellkappe/Lader-Zahnriehmenwechsel/Pleulagerwechsel/
LSV prüfen etc. mit Bildern erklärt

weitere Tuner (nicht nur G60 ) :

M C H

BAR-TEK

M F T

Seisenbacher

Bahnbrenner

L & S Cartec

Großer Abend zum Thema "Emanzipation" in der VHS

1. Wortmeldung:

"Mein Name ist Brigitte. Ich habe meinem Mann gesagt:
Helmut, ab sofort kochst Du! Am ersten Tag habe ich nichts
gesehen, am zweiten Tag habe ich nichts gesehen, aber
am dritten Tage, da stand das Essen auf dem Tisch"

Großer Beifall im ganzen Saal, Hochrufe, Bravo

2. Wortmeldung:

"Ische binne Graziella. Sage meine Manne: Luigi! App soforte
du putze Klo! Ann erschte Tag ische nixe gesehe, zwaite Tag nixe
gesehe, aba ann dritte Tag, ische gesehe Luigi mitte Putzaima
inne Klo!"

Tosender Beifall, Ovationen...

3. Wortmeldung:

"Isch Fatima. Sagen Achmed, mussen selber die Hemd bügle!
Erste Tag ich nix sehe, zweite Tag ich nix sehe, aba dritte Tag
isch konnte mit linke Auge wieder bisse gucke..."

Hallo Jürgen,
es stimmt, ich habe mit meinen Oldtimern so ziemlich alles mal ausprobiert.
Deine Bedenken was Hohlräume angeht sind auf jeden Fall berechtigt und je nach verwendetem Druck und Strahlmittel wird das Blech vor allem auf ebenen Flächen sehr schnell wellig.

Zum Thema Sandstrahlen habe ich unter dem Namen PirelliGTI H I E R eigentlich
das meisten dazu geschrieben.
Gruß
Nicolai

Das zuverlässigste Auto das ich je hatte und zum Glück immer noch eins davon habe ist mein 1ser GTI. Der jetztige ist Nummer 5 und ich hatte insgesamt in etwa 15 Jahren und über 500 000 km nicht eine echte Panne
Wenn ich mit dem G60 immer Ärger gehabt hätte dann wäre er auch längst weg, aber er ist ja auch über 70 000 km und etwa 3,5 Jahre lang super gelaufen
Ich will mich irgendwie nicht damit abfinden das ich an einem einzelnen gebrochenen Schraube scheitere :-r :-r

Oder zu SAT nach Euskirchen

Hmm, Du hast aber auch nix neueres im Fuhrpark

Ausserdem ist doch albern das der G60 mein neuestes Auto von 7 Stück ist und alle anderen fahren

Ist am einfachsten wenn Du die Fahrgestellnummer und die Papiere von einem vorhandenen Auto nimmst und die umträgst (die Rohkarosse hat ja noch keine Numer).
Das wird bei einem Unfall mit Totalschaden auch so ab Werk gemacht..

Der LLK ist evtl. etwas bessere als der originale vom 1,8T, aber insgesamt doch nicht toll weil er in den org. Bauraum passen muß. Die Kühlernetzfläche ist ja winzig im Vergleich zum Golf G60 LLK.

Der Begriff "Mehrleistung" durch einen LLK ist übrigends irreführend :
Kein LLK verursacht Mehr-Leistung. :-r
Er sorgt nur dafür das die Leistung die der Motor sowieso unter optimalen Bedingungen (z.B. niedige Aussentemps) erbringen kann häufiger erreicht wird