Beiträge von G60Ing

Mist, genau in der Woche hab ich Urlaub. :-r
Also entweder ich bin irgendwo am Strand oder ich komme :))

Olli:
Kannst Du mal den Einlasskanaldurchmesser messen und posten ?
Soweit ich weiß ist imer noch nicht entgültig geklärt ob die sich zwischen alt und neu unterscheiden :-a

Das stimmt. Wenn die Einstellung nicht stimmt funzt die nächste TÜV Prüfung nicht und im Extremfall bei nicht-Einstellung ist man im Falle eines Unfalles auch noch mit Schuld. :-r
Lohnt einfach nicht :blink:

Kein Problem. :))
Eigentlich MUSS jedes Auto einen haben.
Beim Bremsen geht das Gewicht ja nach vorne und die Vorderräder blockieren längst nicht so stark wie die Hinterräder (analog Fahrad etc..).
Wenn die Bremskraft überall gleich wäre würden die entlasteten Hinterräder immer zuerst blockieren. :blink:

Zitat

@ G60Ing Rennt dein G eigentlich wieder ?

Noch nicht. Hab erst die anderen Autos gemacht. Also entweder komme ich dann mit Pirelli GTI oder bis August ist ja auch noch was zeit für den G60

Das hat mit Tromm eln oder Scheiben nichts zu tun, mein über 20 Jahre alter Golf 1 mit Trommeln hinten hat das Teil genauso wie mein G60 mit Scheiben und ABS.
Wenn das Auto auf der Bühne ist und du die Bremsleitungen mal verfolgst siehst du es direkt.
Meistens ist die HA über eine Feder mit dem Hebel des Reglers verbunden und man kann die Verbindung über eine Langloch einstellen.
Je nach Beladung, Tieferlegung und Fahrwerk taucht die HA ja nicht mehr so aus wie bei der Serie und der Regler spricht garnicht an. :-r
Die HA überbremst dann, die Räderblockieren weshalb man auf dem Bremsenprüfstand durchrasselt.

Das Ding hat fast jedes Auto.
Das Teil sitzt am Unterboden in der Nähe der Hinterachse.
Über eine Verbindung zur Achse wird je nach ausfedern der Bremsdruck veringert damit die Hinterräder nicht blockieren.
Die sind nämlich für die Spurstabilität ausschlaggebend. :blink:

Andere Frage :
Wenn ich in der org. Konsole 4 Schalter für eFH hab, kann ich mit dem Aufsatz doch nix anfangen oder ?
Weiß nicht wohin mit den Zusatzinstrumenten

Das Geräusch kannst Du auch billiger haben.
Spann den Keilriemen mal richtig dann jault die LiMa und die WaPu auch so

Zitat

.mir wurde mal gesagt, daß man für 0,1bar so ca. 10% mehrleistung rechenen kann!
was mich aber jetzt interessieren würde, in wieweit kann das für den lader schädlich sein! ist eine garrett t3/t4 mit großer abgasseite von hgp! kill ich damit das teil sofort, oder kann man das für kurze zeit mal riskieren - wenn´s drauf ankommt!
mfg

Bei meinen Leistungsmessungen waren 0,1 bar etwas über 10 PS, verallgemeinern kann man das aber nicht
Für den Lader sollte es wohl das geringere Risko sein, er dreht ja nur kurzzeitig höher (bis 200 000 U/min halten die meisten).
Aber für den Motor hast Du gleich zwei Risiken:
einmal die rein mechanische Belastung auf Kolben und vor allem Pleuel und einmal das Risko der Abmagerung.
Die Abmagerung spielt bei einem einmaligen Beschleunigungsvorgang keine Rolle (ist nur bei längerer Vollast und hoher Drehzahl gefährlich) und wenn Dein Motor nicht schon an der Belastungsgrenze ist sollten die Teile das auch aushalten

Zitat

.Meistens sind die Hydrostößel eingelaufen. D.h. daß die Stößel auf der Nockenwellenseite eine kleine Delle haben. Dadurch liegt die Nockenwelle nicht mehr permanent plan auf und beim Öffnen des Ventils schlägt die Nockenwelle auf das Hydrostößel. Das erzeugt wiederrum das nageln...

Das halte ich eher für die Ausnahme.
Die Oberfläche ist gehärtet, wenn die eingelaufen ist dann kann man die Nockenwelle auch gleich mit wegschmeissen :-a
Meistens hält das Hydroelemet das Öl nicht mehr und pumpt sich nicht mehr auf. Dann ist der Hydrostößel zu kurz und das Klackern entsteht wenn Nocke auf Hydro oder Hydro auf Ventil :blink: aufschlägt

Zitat

Und zwar hab ich bei mir im Polo am NZ das Problem, das der seit ich den Kopf gewechselt habe richtig laut nagelt. als ich die allte kopfdichtung abgemacht habe, hab ich das was hängengeblieben ist mit schmiergel erst vorsictig abgemacht. Wenn davon zuviel in den Ölkanal gekommen ist, kann es dann sein, das die Hydros vestopft sind und der deshalb so nagelt?
.

Kann sein. Der Ölkanal im Hydro ist sehr klein und verstopft schnell, aber das Zeug kann dir auch alle anderen Ölkanäle verstopft haben und dein Motor klackert weil Du einen Lagerschaden hast. Ist dein Öldruck sonst ok ?

Die Dichtungsfläche wird normalerweise extra geplant damit es keine Unebenheiten gibt, da ist Schmirgeln die falsche Methode

Ist keine Packung Kekse
Hab meine Kupplung für den Pirelli auch vor ein paar Wochen bei dem ersteigert und war alles bestens, Auto läuft wunderbar damit :))

Ich lese ja sonst nie in den "Bundesländern unter sich" aber wenn Ihr mal im Raum Köln /Bonner Raum was macht sagt nochmal Bescheid

smilebrain:
Ist richtig wie Du die Funktion beschreibst.
Das funzt vor allem dann wenn die von der Zündfolge her richtigen Zylinder ineineander münden, die Rohrlänge bis zum Zusammenführen ist dann entscheidend für den Drehzahlbereich in der das wirkt. :blink:
Das muss dann ein 4 in 2 in 1 Fächer sein, TeZet ist ein 4 in 1

UIh, hier haben sich ja Fragen gesammelt
Warum beantwortet die keiner ??

Also:

Zitat

.Heißt das nun das z.B. der Tezet Fächer einen größeren Rohrdurchmesser wie der Serienkrümmer hat!?
Sonst könnte man doch die Auslass-Seite auch unbearbeitet lassen...

Der Tezet Fächerkrümer hat etwa den DOPPELTEN Rohrdurchmesser wie der Serienkrümmer
Selbst die extra großen Spezial -Krümmerdichtungen von Hartmann sind viel zu klein..

Zitat

.zum Thema umwickeln:
is das Hitzeschutzband selbstklebend oder wie hält das

Es gibt keinen Kleber der über 1000 Grad aushält..
Das Band wird mit Schraubschellen am oberen und unteren Ende befestigt :blink:

Zitat

ich weiß es ist eine blöde frage
aber so eine bearbeitung bei sls kosten haufen kies
wieviel leistung sind es den mehr?

Wie schon gesagt liegt der SLS Preis mindestens 50 % unter den üblichen Preisen :-r
Die Mehrleistung hängt vom Tuninggrad ab, der gleichzeitig verbaut ist. Ganz grob würde ich sagen wird er zwischen 10 und 25 PS liegen

Ich kenne SKV eigentlich nur unten im Einfüllrohr mit der beschriebenen Funktion
Wenn es ausserhalb sitzt kann es nur in der Belüftungsleitung sein die vom Tankoberteil zurück oben wieder in das Einfüllrohr geht, leider kann man das auf dem Bild nicht sehen.
Da geht die Luft z.B. beim Betanken wieder raus die vom Benzin verdrängt wurde. Wenn das Ventil verhindern soll das Sprit in den Aktivkohlebehälter kommt (die Kohle würde dann aufquellen) und es immer zu wäre-würde die Belüftung allgemein nicht mehr funktionieren und der Tank würde überlaufen..
Also sollte nach dem Tausch Ruhe sein. :))

Zitat

.Ich hab mein ÖL jetzt seit sage und schreibe 50tkm drin. Nie gewechselt, ist schwarz wie die Hölle (5w40 von der Bundeswehr) und der Wagen fährt immernoch wie ne 1

Ich rauch 3 Schachtel Zigaretten und trinke 2 Flaschen Rum am Tag. Nie was gesundes gegessen , Zunge ist schwarz aus wie die Hölle und ich fühl mich immer noch wie ne 1.. :-w

Wenn der Brei pechschwarz ist, dann hat er mit dem Kondenswasser auch nichts zu tun.
Grundsätzlich wird das Dieselöl immer sehr schnell schwarz wegen der ganzen Rußpartikel, bei einer Leistungssteigerung wird das eher noch schneller gehen.
Das TXT ist ja kein spezielles Dieselöl,vieleicht probierst Du mal z.B. castrol GTD und wechselst öffter.
In dem Fall ist die Entlüftung eher nicht der Grund..

Da gibts bestimmt schon 10 Themen zu...

Hmmm,
es gibt jede Menge verschiedener Ventile am Tank und alle haben verschiedene Aufgaben wie z. B. Tankbelüftung während des Betriebs (das wäre die angesprochene Ausgasung) , Tankbelüfttung während des Tankens (verdrängtes Luftvolumen) , Überschlagventile (im Falle eines ..) usw.

Das gefragte Ventil sitzt im Einfüllrohr und ist nicht für Belüftungen zuständig. Es soll vielmehr durch das Gewicht des Sprits beim tanken nach unten gegen eine geringe Federkraft öffnen und wenn nicht getankt wird schliessen damit kein Sprit beim tanken zurückschwappt und es Abschalter bei der Zapfpistole gibt.( Beim Überschlag ist es natürlich auch dicht.)
Wenn es nicht mehr richtig öffnet würde genau das beides passieren... :blink: