Beiträge von G60Ing

Ich bin mit meine GTI sogar ein paar Wochen mit 1,5 L Öl zuwenig rumgefahren, in den Kurven ging jedesmal die Lampe an und der Öldruck in den Keller :-r
Hat er zum Glück überlebt

Wer kennt das noch,die alte genug sind wissen was ich meine :

Dolomiti, Brauner Bär und Berry
Fix und Foxi, Yps, Hot wheels , Darda, Slime, Caramac, phoenix, Disk 2000, Die 2, Muscheln zum lutschen, Ü-Eier Metallfiguren, Bilitis, ..

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ausserdem hörte ich das ich ein anderes laderad nutzten sollte um den lader zu entlasten stimmt das?? .

Das müsste dann ein größeres als das serienmäßige 80er sein,
weniger Laderdrehzahl, weniger Ladedruck, weniger Leistung = Entlastung :blink:

Geiles Teil !
Hast Du das machen lassen und wenn ja was kostet sowas ?

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. G60Ing

wenn du Bj'66 bist, warst du 1980 ja sage und schreibe 14 Jahre alt. Und da hast du schon an Sex und Gummies gedacht? Respekt

Gedacht sicher
Aber gemacht hat man sowas damals erst 2 Jahre später
Aber wieso 1980 ? ( Aids war da noch kein Thema )

Früher war schon einiges einfacher:
Ich konnte z.B. Mathe in der Oberstufe noch abwählen :D, beim Studium hatte man bei den Leistungsnachweisen einen "Joker" ein Fach das man versieben dürfte und ein Praxissemester war noch keine Pflicht.

Ich zahl 191,73 Euro im Jahr

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G60Ing: BJ 66? S**** dann bist du ja fast so alt wie der Böhmer Wald... .

Dafür hab ich meinen Führerschein Auto und Motorrad (natürlich unbegrenzt :D) für zusammen etwa 400 Euro gemacht (und der ist nicht auf Probe ), Versicherung mittlerweile bei 40 %

Könnt Ihr Euch vorstellen wie z.B. die Zeit VOR AIDS war wo kein Mensch an Gummi´s gedacht hat :-a

Auf den Bildern kann man sehr gut sehen wie Top die Hohlraumversiegelung von VW zum Schluss der 1ser Baureihe war.
Selbst im Innenschweller ist alles gut verteilt, was bei den Jahrgängenm vor 82 überhaupt nicht so war
Gibt´s eigentlich auch jemanden der sich soviel Mühe gibt und an der Karosserie nichts zum Originalzustand verändert ?

Das einfachste wäre doch die Luftaustrittsöffnungen der Klima vor den LLK zu bringen und den LLK ständig mit 5-6 Grad anzublasen
Hat auch keine Nachteile wenns dann um voll beschleunigen geht,
da wird die Klima doch sowieso per Vollastschalter abegschaltet :blink:

hat noch einer mehr zu bieten als 66 ?
( Ausser Golfcraft )
Ich könnt Euch Sachen erzählen..

vergiß es.
Die sind leider unbezahlbar, mal abgesehen von Gewerbeanmeldung und Fahrtenbuch

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Was meiner Ansicht nach an der Aluwanne sehr gut ist, das bei späterer langsamer fahrt auch die Öltemp sofort wieder runtergeht (wird wahrscheinlich mit nem Ölkühler der gleiche Effekt sein), dass war bei mir mit der orig. VW Wanne nicht der Fall. Wenn man da auf der Bahn volllast gefahren ist und hatte dann mal die 125°ging die Temp auch bei langsamer fahrt fast nicht mehr runter.
.

Ertaunlich.Bei meinem G60 hat die Schrick Alu-Ölwanne rein garnichts an den temperaturen geändert :-r
Werd die jetzt auch bei meinem 1ser GTi in den nächsten Tagen verbauen, mal sehen ob´s da anders ist

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Die Ansaugluft kannst "ohne Probleme" unter Aussentemperatur bringen, allerdings musste dann anstatt Wasser den LLK mit deiner Klimaanlage kühlen. .

Hehe, stimmt wer Klima im G60 hat kommt auf so Gedanken

In Köln gibt´s auch schon ewig eins.
Ob im Sommer mit dem Cabrio sich die Drinks ans Auto bringen lassen oder im Winter mit der Heizung zum reinhängen ins Auto gemütlich glotzen- find auch das hat was

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.beim Ford Escort ST gibts auch sowas (allerdings is der glaube ich kleinerweil halt keine 8 Zylinder

"Escort ST".. Da ist aber alles durcheinander
Den Focus gab es als ST 170 (170 = PS-Zahl), aber das war ein Sauger-also kein LLK. Nur der Focus "RS" hatte einen Turbomotor..

Auf dem Bild ist ein wassergekühlter LLK, kann man klar an den fehlenden Lamellen für die Luft sehen und ein Wasseranschluss ist mit dem Messingwinkel auf der linken Seite zu sehen.

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.die teile die die jungs bauen haben richtig leistung, was eigentlich gegen, wie von mir erst vermutet, einen wassergekühlten llk spricht

Warum denn das ?

Zu 6.)
Ja, man kann beides kombinieren, GTI-Ölkühler mit Wärmetauscher, man muß nur die längere Gewindestange für den Ölfilter übernehmen. Benutz mal die Suchfunktion zum Thema Ölkühler

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.*EDIT* muss man ein bestmmtes Alter erreicht haben?? oder nur das Fahrzeug selber

Nee, stimmt mittlerweile tatsächlich: Auch der Halter muß glaube ich mindestens 26 Jahre alt sein sonst bekommt er meuistens kein 07er Kennzeichen
Die Anzahl der Fahrzeuge ist übrigends nicht so niedrig begrenzt, bei uns gehen 20
Die Absachaffgerüchte gibt solange ich meine 07er schon hab, nämlich seit 95 :-r

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. Harti
ist das der silberne Stahlflexchlauch unter dem Bypasschlauch?

Der silberne Stahlflexschlauch ist der Öl-Zulaufschlauch,den Harti meint ist ein kurzer schwarzer unter dem Lader. Ich würde BEIDE erneuern, der Zulauf ist unter dem Stahlflexmantel oft nicht sichtbar gebrochen (Spröde durch Hitze) und die kosten nicht die Welt

Der Frequenzbereich ändert sich leider schnell, das heisst es reicht ja wenn das Klopfen dann etwas ausserhalb des schmalen Erfassungsfensters des KS liegt und deshalb nicht erkannt wird
Auch wenn teilweise bei verschiedenen Modellen KS mit gleichem Erfassungsbereich verwendet werden, so ist dann der genaue Einbauort wieder ausschlaggebend
Ich weiß z.B. das man für gewisse Umbauten dann KS von BMW nimmt, aber die Details sind gutgehütete Geheimnisse.

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das er klopft würd man ja nur dran sehen wenn er die Zündung zurücknimmt oder?.

Bei funktionierendem KS ja, aber wie wenn der nicht geht
Ich hab vor ein paar Jahren mal Prüfstandsabstimmung für einen Turbomotorfür den Hersteller gemacht (2L 20VT).
Das waren wochenlange Prüfstandsläufe mit sog. Zündwinkelschleifen bei denen der Punkt wo das Klopfen anfängt von oben und unten (früh/spät) bei jeder Drehzahl und Last über die Kennfelder immer wieder angefahren wurden.
Erkannt wurde das Klopfen mittels teuren wassergekühlten Druckaufnehmerquarzen die im Kopf direkt in den Brennraum geschraubt waren.
Angesehen und aufgezeichnet hat man sich das dann auf dem Oszi

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würde bedeuten im fall von 2 KLopfsensoren am Auto könnte man mit G60 SG den anderen "wegwerfen"

könnt man nicht nen Map Sensor aus nem G60 SG in nen ABF Sg rüberbauen weil das is ja das einzige Problem bei ABF SG für Turbo oder? .

Komisch das auf die Klopfsensorfrage keiner mehr was geschrieben hat
Man kann kein Steuergerät mit einem anderen Klopfsensor als dem originalem kombinieren, das heisst auch 2 KS statt einem oder umgekehrt geht nicht.
Ein KS ist ein hochsensibler Schwingungsaufnehmer der nur für einen engen Frequenzbereich ausgelegt ist in dem der ORIGINAL-Motor klopft.
Jede größere Veränderung am Motor (vor allem mechanischer Art wie 16 V, oder Aufladung) verändern diesen Frequenzbereich und machen die Klopferkennung unwirksam.
Selbst minimal falsche Anzugswerte des KS können zur Fehlerkennungen führen.
Das ist das Hauptproblem weshalb die meisten umgebauten Dinger nicht lange halten, erst keine Prüfstandsabstimmung und dan auch noch ohne Klopferkennung rumfahren :-r