Beiträge von G60Ing

sieht von unten aus wie von oben

Motor und Innen

Da fehlen noch 100 Sachen

Auch wenn einige Sachen schon Mal genannt worden sind,
hab gestern mal mit meiner Freundin in der Erinnerung gekramt was alles so im Fernsehen kam :

-Ratz & Rübe
-Karlson vom Dach
-Roby, Toby und das Fliewatüt
-feuerotes Spielmobil
-KliKlaKlawitterbus
-Mork vom Ork
-Mein Onkel vom Mars
-Pipi Langstrumpf
-Tim Taler
-Black Beauty
-die kleinen Strolche
-Väter der Klamotte
-Dick & Doof
-Alf
-Die Leute von der Shiloh Ranch
-Bonanza
-Sindbad
-Pinochio
-Biene Maja
-Peanuts
-Mondbasis Alpha 1
-Kampfstern Galactica
-Raumschiff Orion (wobei das nur bis in die frrühen 70iger lief)

Zitat

.udn die haste einfach so zuhause rumstehen oder was?: )kannst ja quasi jeden tag nen anderes auto fahren wenn man die vw´s dazurechnet....
werden die überhaupt bewegt?hab ma bei mobile geguckt was die leute für die haben wollen..uiuiui
was hat denn der sprint an ps?

Naja, einfach so Zuhause rumstehen hab ich die nicht.
Der Unterhalt ist Dank der roten Oldtimernummer (Wechselkenzeichen) nicht teuer, aber irgendeine Baustelle ist imer da- meistens mehrere

Den Sprint hab ich vor etwa 5 Jahren für etwa 1600 Euro restauriert gekauft. Diese Jahr trotzdem nochmal 1000 Euro in die Karosserie gesteckt und zur Zeit ist die Zylinderkopfdichtung am Boxer hin.
Original Motor hat 1,5L 95 PS ( driverbq ), jetzt kommt ein 1,7L mit 115 PS rein.

Die Giulia hab ich vor 7 Jahren für 500 Euro gekauft, mit Rost und festen Bremsen. Auf dem Bild ist nicht meine, aber exact das gleiche Modell, Farbe etc.. Mit Ihr stecke ich noch in der Restauration, das heißt die Karosserie ist komplett neu und fertig lackiert, die Innenausstattung , das neue Fahrwerk und der überholte 2L Motor (131PS) sind da aber müßen noch rein. Damit geht´s nur langsam weiter wenn ich Zeit hab.

Den Rundheck hab ich während des Studiums restauriert, der ist schon seit 10 Jahren fertig und hat kein altes Kabel oder einzige alte Schraube mehr drin. Längste Reise war in die Toskanan bis nach Siena hin und zurück. Ich stell heute Abend mal ein paar Bilder von der Restauration rein.

Sorry für das Spässle

In meinem 2er G60 MIT Klima hab ich mir auch einen LLK bauen lassen um die Klima zu behalten.
Auf dem Bild sieht man unten links den Zusatzölkühler, rechts den LLK, dahinter den Wasserkühler und Klimakühler (und im Motorraum noch der org. Klima LLK)

Und zuletzt der Sprint...(der Boxermotor mit den Doppelvergasern zusammen mit der schönen Karosserie.)..

Das der Spider... (hab ich von der gesandstrahlten Rohkarosse an aufgebaut)...

Das ist das "Julchen"...

Solange das mit dem LLK nachher nicht SO aussieht ..

Das ist so überhaupt nicht zu beantworten .

Druck ist nicht gleich Druck. :-r
Mit strömungs-ungünstigem Ein- oder Auslassystem steigt der Ladedruck aber die Leistung wohl kaum.
z.B. sank bei meinem 8V G60 der LD von 1,0 auf 0,9 bar aber die Leiustung stieg um über 20 PS wegen geändertem LLK , asym. Nocke und Fächer.
z.B. hatte ich mit defektem Kat bis zu 3 bar LD aber keine Leistung mehr

Dann lässt sich der exakt gleiche Motor mit dem selben LD auch mit unterschiedlichen Zündzeitpunkten, Einspritzmengen und natürlich auch Leistungen programieren usw...

Das mit dem fehlenden Prüfstand und den geschätzten Leistungsangaben sind für mich meistens nur Ausreden,
z.B. findest Du einen Allradprüfstand in Köln bei Viktor Günther
siehe H I E R

250 KW und 750NM sollten reichen

Zitat

g60ing..fährste etwa auch einen ?? funny cars sind das..muss man schon sagen..super forum übrigens!
@mrgolf....das hört man öfter dass die italos nich so zuverlässig sind.wer halt auf nen auto angewiesen ist sollte sich kein alfa oder so holen...und verdammte scheisse bei mir ist das shcon zu spät
naja so in nem halben jahr werden wir sehen was an dem rumgerede dran ist .

Hab sogar drei .

Aber alles Oldies..:

Alfasud Sprint Coupe (1982)
Alfa Rundheckspider (1969)
Alfa Giulia Super 1,6 (1970)

Schöne Autos mit tolen Motoren haben die schon immer gehabt,
Probleme eher Wertverlust, Elektrik und Rost

Das mit der Zuverlässigkeit stimmt, deshalb sind meine Altagsautos VW

Zitat

.Ne ich meinte bei so nem Metallkat z.B. von Unifit.

werden dadurch die Abgaswerte nicht verschlechtert ? Ich mein wenn di größere Zellen haben kommt doch mehr durch oder net ?

Ja, das ist so. Je kleiner die Zellenzahl desto schlechter die Abgaswerte. Mit einem 100 Zeller wird Euro 1 schon schwierig...

Willkommen im Forum.
Lies erstmal die ganzen bisherigen Threads über die 16VT Umbauten, dann dürften sich Deine Fragen schon geklärt haben
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Noch ein Alfisti

"VIRUS ALFA" kann ich da nur sagen

Wenn Du ein gutes Forum suchst :
L I N K

In Richtung 300 PS und ordentlich Drehmoment wird´s schon eng mit den G 60 Getrieben

Die Erhöhung der Schichtdicke ist jedenfalls nicht der Rede wert.
Ich würde das mal mit mit nitrieren vergleichen.
Wenn das eloxieren mit Aluminiumteilen gemacht wird ist die Oberfläche bis in eine gewisse Materialtiefe wesentlich härter als vorher.
Die Turbinenräder werden doch meistens keramisch beschichtet,
mit dem Verfahren kann man sogar völlig eingelaufenen Kolben wieder in Form bringen.

Nein, macht keinen Sinn.
Die Beschichtung Optimiert weil Sie genau definiert Material aufträgt und den Luftspalt verringert. (analog dem Fett im G-Lader )
Beim eloxieren wird nur die Oberfläche gehärtet und die Beschichtung geht IN das Material.

Reicht dicke.
Die Ventile müssen dabei zu sein.
Geht die Luft in den Auspuff ist das Auslassventil undicht,
kommt die Luft aus dem Lufi ist es das Einlassventil,
oder aus der Kurbelgehäuseentlüftung--dann sind es die Koilbenringe

Die Nummern sagen nicht viel aus.
Wenn die Lagerdurchmesser (Kolbenbolzen undf Kurbelwelle) gleich sind und der Abstand dazwischen auch, würde ich nur noch alle mal auswiegen. Mehr als 1 Gramm Unterschied sollte da nicht sein.