Beiträge von G60Ing

Ich glaub die kennt hier kaum einer ...
War Motorrad des Jahres von 1981- 83
Gab nur 400 Stück in D zu kaufen für damals 16500 DM
und ist einer der wenigen Japaner die Wertsteigerungschancen haben

Das besondere an dem G60 LLK für Klima ist auch das er eine Aufnahme für das CO-Potie hat, welches sonst kurz vor der Drosselklappe sitzt.

Soweit ich mich erinnere war der org. LLK zwar silber lackiert, aber die Seitenkästen waren auchz aus Kunststoff..

Ich wollte damals meine Klima auch unbedingt behalten und hab dann zuerst versucht den org. LLK zu optimieren:
Dämmatte unter der Haube raus und Gummilippe vorne weg damit mehr Luft unter die Haube kommt. Dann hatte ich unter den LLK einen Elektrolüfter den ich zuschalten konnte usw. Das hat immerhin 10 Grad weniger gebracht was ich an der Ladelufttemperatur messen konte.

Mal locker draufsetzen und von Hand durchdrehen.

Wenn Du´s genau wissen willst wieviel Platz ist :

Die Profis legen Plastilin (Knetgummi) auf den Kolbenboden und dehen dann die Nocke, dann kannst Du die m Freigängigkeit hinterher genau abmessen
Gruß
Nicolai (PirelliGTI)

Zitat

.Zitat:
Ich habe auch z.B. ein Gutachten für den GTD von 70 auf 105 PS mit LLK

Bin mir fast sicher, dass das Gutachten für den Golf drei TD (1.9 l)betrifft, der von Haus aus mit 75 PS angegeben war. Nehme an, dass es das GA von KW-Systems ist.

Wo der Chef Recht hat, hat er Recht

Schön, daß Du Mal wieder Zeit gefunden hast
(ich träum immer noch vom Airbag in meinem G2G60... :-r)

Und von der anderen Seite

Hoffe das hilft etwas..

Kann Dir heute Abend mal Bilder einstellen
Soweit ich mich erinnere war die eine Halterung von unten an an die beiden Schrauben vom Ausgleichsbehälter mit angeschraubt.
Die Schrauben wo oben die schwarze Abdeckung draufsitzt,
die hatten unter dem Behälter auch Gewinde..

VW hat doch damals original vom normalen GTD mit 70 PS einen GTD-LLK mit 85 PS im Golf 2 herausgebracht.
Der LLK war allerdings viel kleiner als der vom Sprinter oder G60..

Ich habe auch z.B. ein Gutachten für den GTD von 70 auf 105 PS mit LLK, erhöhtem Ladedruck und anderem Steuerkegel für die Dieseleinspritzpumpe.

Zitat

vorsicht 9 grad ist okay, ich habe schon krasse Fälle gesehen da war die zündung so früh das der AbgasKrümmer geglüht hat

Ich denke das eher ein zu später ZZP den Krümmer zum glühen bringt weil die Verbrennung noch im Gang ist wenn das Auslaßventil öffnet.
Das hat er bei mir nach dem Einbau der asym. Nocke auch getan trotz 8 Grad Vorzündung. In dem Fall liegt das an der langen Auslaßventilöffnungszeit

Das gleiche Problem hatte ich beim Golf 1 Cabrio (2H , 98 PS).
Drin waren Düsen mit einer Öffnung, als Ersatz hab ich welche mit 4 Löchern vom gleichen Auto bekommen.
Ich hab dann die neueren genomen und keinen Unterschied gemerkt.
Manchmal werden die alten Varianten beim Zulieferer (Bosch) nicht mehr produziert und ersetzt, wenns vom gleichen Modell ist und sich offiziell die Leistung oder Abgasnorm nicht geändert hat sollte es kein spürbarer Unterschied sein.

Stimmt, die Markierungen alle beibehalten.
Und vor den ersten Anlassen von Hand drehen und auf Freigängigkeit prüfen...

DAS würde ich lassen, zumal in einer Strebe der Ölkanal läuft !

bearbeiteter Ausgang was noch vertretbar ist

Laderausgang von NEULADER

Vom Verdränger würde ich die Finger lassen.
Es bringt kaum etwas und wie willst Du wissen das er nach der Bearbeitung keine Unwucht bekommen hat ...

Das Thema hatten wir schon einmal im "Druck-Forum".
Die Wirksamkeit von so einem nachträglich eingebauten KS kannst Du ziemlich vergessen, weil:

1) Je Stelle am Block andere Schallfrequenzen hat
2) Der KS aber nur ein schmales Frequenzfenster besitzt in dem er
etwas messen kann
3) Durch deinen Turbo-Umbau die originalen Schallfréquenzen sowieso
anders sind als die vom org. KS

Wenn Du es trotzdem versuchen willst, orientiere dich an der Stelle vom PL

Bei meinem Passat 35i (90 PS, MKB: ABS) ist die Kopfdichtung durch und gerade der Kopf runter.
Als ich den mikrigen Krümmer mit 1 Hosenrohr gesehen habe kam mir die Idee bei der Gelegenheit einfach einen anderen einzubauen.
Passt grundsätzlich Golf 2 und Passat 35 i untereinander, was Krümmer und Hosenrohr angeht ?
Vom G60 hätte ich noch beides, aber selbst wenn der passen würde , wäre doch sicher der Dreiecksflansch zum Kat zu groß, oder ?

Hab auf meinem Alfa Rundheckspider serienmässig 40er Weber drauf.
Bin eine Zeitlang nur mit dem Vergaserkasten ohne Lufi gefahren und damit kein Dreck reinkommt hab ich vor die Öffnung einen Damen-Nylomstrumpf gezogen
Eines Tagen blieb vor einer Kurve das Gas hängen und ich wäre fast in die Büsche gerast.
Also Motor aus und angehalten.
Ein paar Mal das Pedal getreten und gestartet ohne gasgeben :6000 U/min....
Zündung wieder aus , Haube auf.
Nix zu sehen, Gestänge ok.. nochmal getartet, das gleiche Motor heult auf.
Ich pumpe wie verückt mit dem gaspedal, das Gas geht jedesmal etwas runter.
Plötzlich gibt es einen Riesen Knall, hinter dem Alfa ist alles schwarz, eine riesen Wolke und der Motor läuft wie immer einwandfrei.
Ich nochmal ausgesteigen und geguckt...
Da seh ich das der Nylonstrumpf weg ist :-r
Komplett inhaliert und verbrannt

Jo,
war das Automatik Getriebeöl...
Deshalb auch plötzlich doppelter Ölstand im Motoröl, das alte war ja noch drin. :-r
Also war nicht nur das neue Motoröl auch wieder versaut weil mit altem vermischt, das Automtiköl war natürlich im Drecksbehälter und musste neu. Also alles neu und selbst bezahlen...

Die Motorölablsschraube war irgendwie auf der Rückseite...
schraube heute noch ungern an Reiskochern

Zitat

sieht er hat die Karternwelle (richtig geschrieben???) halb durchgeschnitten

"KARDANWELLE"

Hängt immer davon ab was die Kennfelder im Chip dazugeben, allegemein sind mehr als 8 Gradvor OT immer ungesund