Beiträge von G60Ing

Mal die "suche " benutzen

L I N K

Das sieht genauso aus wie die Aluminiumteile am Auto (Felgen Lima, Zylinderkopf etc...) nach einem Winter mit Salz.

Das "blüht" weiß und pulverig...

> > Eine Frau betritt das Sozialamt, gefolgt von 15 Kindern.
> > "Aber hallo",
> > meint die Sozialarbeiterin, "sind das alle Ihre?"
> > "Ja, alles meine.", sagt die genervte Mutter, der diese Frage
> > bestimmt
> > schon tausendmal gestellt wurde.
> > Sie dreht sich zu den Kindern um und befiehlt: "Setz´ dich hin,
> > Sascha!", und alle Kinder setzen sich.
> > "So", sagt die Sozialarbeiterin, "dann füllen wir mal gemeinsam den
> > Antrag aus. Ich brauche die Namen aller Kinder."
> > "Dieser hier ist der Älteste - er ist Sascha." "Gut. Der
> > Nächste?""Der
> > hier heißt auch Sascha."
> > Die Sozialarbeiterin hebt eine Augenbraue, stutzt, und
> > schreibt weiter.
> > Ein Sohn nach dem anderen, die ältesten
> > Vier heißen alle Sascha. Dann ist die älteste Tochter dran. Sie heißt
> > auch Sascha. "Gut.", sagt die Sozialarbeiterin,
> > "Ich erkenne ein Muster. Heißen alle Kinder 'Sascha'?" "Ja, das macht
> > die Sache einfacher.", sagt die Mutter.
> > "Wenn es für die Kinder Zeit ist aufzustehen und in die Schule zu
> > gehen,rufe ich: 'Sascha! Aufstehen.',
> > und wenn das Abendessen fertig ist, rufe ich auch nur
> > 'Sascha! Essen!',
> > und alle Kinden kommen angelaufen.
> > Wenn eines der Kinder droht auf die Straße zu rennen, rufe ich nur
> > 'Sascha, Stop!' und alle Kinder bleiben stehen.
> > Die Kinder alle 'Sascha' taufen zu lassen war die beste Idee,
> > die ich je
> > hatte." Die Sozialarbeiterin überlegt einen Moment,
> > kräuselt die Stirn und fragt nachdenklich: "Und was ist, wenn Sie nur
> > ein Kind rufen wollen und nicht die ganze Truppe?"
> > "Ganz einfach, dann rufe ich Sie mit Ihrem Nachnamen."
>

Zitat

p.s. issa zerlegt? warens die hydros?

Steht noch nicht fest, die Jungs sind gerade in der Prüfungs-lernphase...
Zumindest ist der Kopf ab und die Auslassventile haben minimalst aufgesetzt. Nachmessen wahrscheinlich erst Anfang nächster Woche.
Um das Risiko auszuschliessen werde ich wohl tatsächlich die originalen kaufen, genauso wie die neuen Auslassventile... :-r
Bin Mal gespannt ob der G60 tatsächlich Ende nächster Woche wieder TÜV hat und rennt

Ergänzung:
19) Einspritzdüsen und BDR
Beides verändert die vom Steuergerät „gewollte“ Gemischmenge die aus Durchflussmenge der Düsen und Einspritzventil-Öffnungsdauer berechnet wurde,
graue Düsen statt grüne oder erhöhten Benzindruck sind nur nötig wenn keine geeignete Abstimmung per Chip gemacht wurde oder die Grenzen schon erreicht sind, grundsätzlich bringt eine höhere Spritmenge gar nichts da bei Lambda = 0,9 das Leistungsmaximum liegt, zu viel Benzin kann zur Überfettung und Ölverdünnung führen,

19-1 Einspritzdüsen Versionen
Es gibt zig verschiedene EV, alle von Bosch, hier ein paar davon:
braun: Durchluss 248,5, Teilenr. 0 280 150 953
grün: Durchfluss 200,0, Teilenr. 0 280 150 929
grün-2: Durchfluss 280, Teilenr. 0 280 150 905
grau: Durchfluss , Teilenr. 0 280 150 902

19-2 Einspritzventile überholen
Grundsätzlich lohnt sich die Einspritzventile zu überholen, undichte O-Ringe oder verstopfte Düsen können durch Abmagerung zu Motorschäden führen. Eine Anleitung mit Bildern findet Ihr H I E R

20) Laderbearbeitung
Die sog. RS-Bearbeitungen gibt es in verschiednen Ausbausstufen:
meiner Meinung nach vermindert das Entfernen von Stegen bei gleichzeitig fast immer höheren Drehzahlen durch kleinere LR die Steifigkeit des Bauteils,
Der Verdränger selbst aus Magnesium ist auf eine Gleichmäßige Gewichtsverteilung und Wuchtung angewiesen, weshalb ich zugunsten der Lebensdauer davon die Finger lassen würde, viel Mehrleistung ist dabei auch nicht verbrieft

21 Klopfsensor:
Er ist die letzte Rettung für den Motor wenn z.B. falscher Sprit mit zu geringer Oktanzahl getankt worden ist, oder der Ladedruck zu hoch oder das Gemisch zu mager ist...
Deshalb unbedingt die Kabel prüfen und auch das Anzugsdrehmoment von 20 Nm beachten weil sonst ein einwandfreies Signal nicht gewährleistet ist !
ET. Nr. :: 054 905 377 A - Preis : 37,35 €

22 Benzin:
die alten G60 Steuergeräte 88/89 (Endung "B") sind auf "normales" Superbenzin mit 95 Oktan ausgelegt. Die Autos ab 1990 auf Super Plus mit 98 Oktan, ein Wechsel auf die neuere Software bringt spürbar besseres Fahrverhalten. Bei jeder Modifikation durch Chip oder Ladedruckerhöhung ist das tanken von mindestens 98 Oktan PFLICHT !!

23 Lagerung des ausgebauten Laders
Der Verdränger besteht aus empfindlichem Magnesium, das Ladergehäuse aus einer Aluminiumlegierung. Wenn der Lader nicht mehr in Betrieb ist, fehlt die innere Schmierung durch das Öl von der Kürbelgehäuseentlüftung. Der Lader kann innen korrodieren, deshalb sprüht man bei längerer Lagerung Öl in die Öffnungen,dreht den Lader ein paar Mal, verschliesst die Öffnungen und lagert ihn am besten trocken und warm.

24 Splittersieb
Falls es einen Laderschaden gibt ist die Wahrscheinlichkeit groß das Bruchstücke und Splitter in den LLK und schlimmstenfalls in den Motor gelangen. Aus diesem Grund hatte VW z.B. beim G40 im Ladeluftrohr serienmässig ein Sieb eingebaut das diese Teile auffangen soll. Auch beim G60 macht ein Nachrüsten Sinn wobei die G40 Sieb nicht passen. Eine einfache Lösung sind aufklappbare Teesiebe von denen man eine Hälfte mit passendem Durchmesser z.B. in den Laderabgang Klima /RS Stutzen setzten kann.

25 G-Lader zerlegen
Eine sehr gute Anleitung dazu findet ihr auf der HP von Corradodriver
L I N K

26 zerlegten G-Lader untersuchen
Dichtleisten: Diese müssen fest in der Nut des Verdrängers sitzen sonst waschen die Bewegungen die Nut aus. Die Leisten müssen an beiden Enden anliegen und haben neu eine Höhe von 3,8 mm und eine Breite von 1,45 mm. Ist die Höhe kleiner 3,5mm können sie herausfallen. Die Ränder von der Nut können immer dünner werden und im schlimmsten Fall brechen. Die Länge beträgt 351mm bzw. 522 mm.
Siehe auch 6)

Hier ein Bild auf dem die Nut des Verdrängers ausgebrochen ist

27 Ladedruck mit der MFA messen.
Man kann den Ladedruck während der Fahrt über die Multifunktionsanzeige messen.
Dafür sollte man eine hohe Drehzahl nahe 6000 U/min, Vollast und den 5ten Gang wählen.
Je nach Instrument VDO oder Motometer werden Zahlen angezeigt die man umschlüsseln muß.
Der Wert bei original LR sollte um die 0,7 bar liegen.
Eine Anleitung gibt es :H I E R

28 G-Lader Schalldämpfer, "RS" Stutzen und 180 Grad Bogen

Je nach G60 Modell wurde nach dem lader verschiedenen Bauteile verbaut:

Im Corrado hatten der G 60 einen Schalldämpfer der gewiss nicht leistungsförderlich war (Bild)

Im Golf G60 ohne Klima saß an der Stelle ein Alugußbogen der 180 Grad bis zum LLK macht.

Im Golf mit Klima war der sogenannte Klima Stutzen verbaut der auch von Tunern als "RS" Stutzen verkauft wird.

Zitat

Unter der Rubrik: "Die 22 Gebote für ein langes G-Lader Leben" fand ich leider nix zu dem Thema.

Stimmt, danke für den Hinweis.
Das fehlt bisher, wírd noch ergänzt

Am schwierigsten sind NEU-Lader einzulagern, denn die haben das blanke, ungeschützte Magnesium und Aluminium..
Ich hab meinen bisher einfach offen im Wohnzimmer liegen,
wo es zumindest imer warm und trocken ist...
Bei gebrachten Ladern ist ja immerhin Öl von der Entlüftung innen verteilt, oder evtl. auch das Fett wenn der Lader Mal beschichtet worden ist.
Feuchtigkeit ist das größte Risko, weil dann das Magnesium vom Verdränger als erstes anfängt zu blühen..

Zitat

Da hätte ich mal ne Frage: Waren das die für 60€ (Lieferung in ner Plastikblisterverpackung) der Satz o der die "billigen" für 36€ der Satz(Lieferung in ner Plastiktüte.

Waren die in der Plastkverpackung.

Ich brauche für den G60 jetzt wieder welche und weiß im Moment nicht was ich kaufen soll

wenn Du genug Wasser drin hast und die LED schon kurz nach dem Srat blinkt würde ich sagen der geber ist hin (ist der schwarze).

Mir ist ja schon 2 x nach dem Supergau mit der abgerissenen Kurbelwellenschraube bei meinem G60 mach dem überholen und zusammenbauen ohne erkennbaren Grund und mit richtigen Steuerzeiten passiert das die Kolben und Ventile sich getroffen haben.
Natürlich auch jedesmal mit neuen Hydros von MKG /Motorensuche.com,
ich will doch wohl nicht hoffen das die der Grund waren

Der 2E ist doch auch im 1ser Cabrio mit 98 PS 1,8L,
der PF als 1,8er GTI auch- warum sollte der Hub anders sein ??

Das "abisl anpassen " bedeutet : Ansaugbrücke ab und fräsen,
sonst geht die eine Klappe nicht richtig auf....

Die DK bringt ohne Kopfbearbeitung oder mindestens Nocke genau
0,0 PS

120 Euro für einen Satz , das ist ja der 4-fache Preis von den Ebayangeboten

Was kosten die denn bei VW ?

Wer hat denn jetzt mal einen Tipp wo man
050 109 309 H bzw. INA F-46516.72 günstig bekommt ???

Ich weiß nicht ob man diese Frage so einfach beantworten kann wie wir das hier versuchen.
Klar kann man theoretisch den Ansatz nehmen:
Ein aufgeladener Motor braucht durch seinen Überdruck eigentlich keine wesentlich längere Einlassteuerzeit als in der Serie.
Deshalb ist die Serien G60 Welle "zahm" und eine 268 bringt schon was, worüber die Saugermotoren nur müde lächeln.
Es stimmt sicher auch, das man den Zylinderkopf leider wie beim 8V sauger gelassen hat und nicht dem G-Lader angepasst hat.
Damit meine ich das die Auslassventile jetzt viel zu klein dimensioniert sind um das per Ladedruck in den Brennraum gepresste Gemisch wieder loszuwerden. :-r
Dann macht auch die asymetrische Nocke mit einer kürzeren Einlass- als Auslassteuerzeit Sinn. Und es scheint auch logisch wieso nach Nockeneinbau auf einmal der Fächer glüht, wenn die Auslassventile länger offen sind.
Inwiefern aber die Steuerzeiten der verschiedenen Nocken jetzt noch zum jeweilgen Chip passen, der ja die jeweiligen Zündzeitpunkte bestimmt (Auslassventil noch offen etc..) weiß wieder keiner von uns .. :O

Hallo Daniel,
lange nix mehr von dir gehört ......
Mein G60 hatte auch lange Pause und ich hab mich um die anderen Autos gekümmert, ich hoffe in 2-3 Wochen läuft er wieder
Gruß
Nicolai

Jetzt ist aber gut Frank

Das sehe ich auch so.
Das Abgas kommt das mit über 1000 Grad raus und wenn der umgebördelte Metallkragen nicht wäre würde der Rewst nicht lange halten....

Ein Mann sitzt in einem rappelvollen Flugzeug. Nur der Platz neben ihm
ist noch frei. Da kommt durch den Gang eine wunderschöne Frau und
Setzt sich neben ihn.
Der Mann kann es kaum aushalten. "Entschuldigung," sagt er "und warum
fliegen Sie nach Berlin?"

Sie: Ich fliege zum Sex-Kongress," sagt sie.
"Ich werde dort einen Vortrag halten und mit einigen Vorurteilen
aufräumen. Viele Leute glauben zum Beispiel, die Schwarzen seien besonders
Prächtig ausgestattet, dabei sind es eher die amerikanischen Ureinwohner, die
Indianer, bei denen dies so ist. Und viele glauben, Franzosen seien die
Besten Liebhaber. Dabei bereiten die Griechen ihren Frauen den meisten Spaß am Sex.....
Aber ich weiß gar nicht, warum ich Ihnen das alles erzähle, ich kenne ja
Nicht einmal Ihren Namen."

Der Mann streckt die Hand aus.
"Winnetou", sagt er. "Winnetou Papadopoulos"!

Lösung was in 2 s von 0 auf 100 ist