Beiträge von G60Ing

Habe mit Steffen (SLS) auch nur gute Erfahrungen gemacht.

Der Chip ist doch schnell gewechselt, bau den doch Mal in das andere Steuergerät.

Sachlich bleiben ist schon besser,
persönliche Dingen gehören hier nicht rein, am besten per PM

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und kann mir einer sagen was für platin kerzen man brauch bei 68er laderad und chip von sls?

Bosch W4 DPO, oder W4 CS

Zitat

ok läuft gut..ganz ruig im stand ! also er nimmt gas an aber nur bis zum vollast schalter..dann säuft er ab..oder magert ab? keine ahnung

Der gedrückte Vollastschalter verlängert die Einspritzzeit aus dem Kennfeld, also überfettet er wenn er dann fast ausgeht.

Zitat

oder liegt es dadran das ich nur keine golf 1 gti krümmer und hosenrohr so einen durchmesser haben und die auspuffanlage auch ? (leitzritz für 1,6-1,8l gti)

Dwen zu kleinen Durchmesser wirst Du im Stand ohne Last niemals merken, das würde sich höchstens auf dem leistungsprüfstand oder in der Vmax etwas auswirken.

Die Anschlusstücke mußt Du übernehmen und die passenden Schläuche dazu hat jede Firma die was mit Hydraulik zu tun hat.
Die Schläuche werden dann mit den Endstücken verpresst, sie müssen Ölfest sein und etwa 10 bar und 150 Grad aushalten.

Ich bin der Mweinung das man den "Wasserklops" dran lassen sollte, weil er :

1) dafür da ist das Öl bis zur Wassertemperatur schneller aufzuheizen was wichtig für Reibung und Verschleiss ist

2) weil der GTI Thermostat erst bei 110 Grad ganz öffnet und er schon vorher kühlt

3) weil man den Ölfilter nur handfest andreht und insofern durch die Gewindestange kein großen Kräfte wirken sollten

Der Einbau des Fächers hat bei mir deutlich niedrigere Öltemperaturen gebracht, so 10-15 Grad würde ich sagen.

Und was den externen Ölkühler angeht habe ich wegen dem Platzproblem einfach den Ölfilterflansch vom Golf 1 GTI verbaut.
Der hat die Anschlüsse für den externen Ölkühler oben drauf,
hat schon ein Thermostat integriert und wenn man die Gewindestange unten gegen die vom G60 tauscht kann man den originalen Öl-Wasserkühler beibehalten

SO sieht das Teil aus, wobei Du natürlich auch einen größeren Kühler anschliessen kannst. Die Dinger findest Du regelmässig bei ebay.

Naja die haben einen Heidenaufwand getrieben um wenigstens etwa Luft an den LLK zu bekommen.

Sieh Dir mal das Bild an, das gehören zig Kunstoffteile , Luftführungen usw. dazu, hast Du das alles so in deinem 1ser drin ?

Und dann haben die z.B. weil die Klima G60 sicher weniger Leistung mit dem kleinen LLK hatten dem Lader z.B. den sog. RS-Ausgang spendiert statt den Schalldämpferkasten wie im Corrado

Das ist ein echtes Problem, einen einfachen Test gibt es nicht.

Wenn Du das Klopfen hörst muß der Sensor dafür sorgen daß über das LSV Ladedruck abgelassen wird und das Steuergerät den ZZP zurücknimmt.Das spürst Du dann sofort durch weniger Leistung....

Wenn Du ds Klopfen hörst und es ändert sich nix an der Leistung..
ist es leider meistens schon zu spät, bei Vollast geht das innerhalb von Sekunden mit dem Loch im Kolben.. :-r

Wenn Du alle Riemen abhattest, den Lader von Hand gedreht hast und einen Widerstand spürst umd das Geräusch immer noch da ist... wohl schon.
Ich würde ihn auf jeden Fall aufmachen (lassen), wenn der Verdränger innen am Gehäuse schleift oder ein lager festgeht....

Zitat

was kann passieren wenn die luft nicht so gut gekühlt wird? zb ich habe noch keinen 180°bogen..und muss bald erstmal mit einem golf 2 g60 klima kühler fahren...

Solange dein Klopfsensor in Ordnung ist und du den richtigen Sprit tankst, nichts. Wärmere Ansaugluft enthält weniger Sauerstoff und kostet deshalb Leistung, ebenso wird die Klopfgefahr größer...

Die Hutzen sind sicher besser als nix,
aber der LLk liegt immer noch im warmen Motorraum
statt ganz vorne draussen
und die Fläche wo die Luft durchkommt ist viel kleiner
und die Luft muß umgelenkt werden
statt direkt durch zu strömen...

Ich hab auch mal einen zuschaltbaren E-Lüfter drangehabt was etwa 10 Grad niederigere Temperaturen nach LLK brachte aber kein Vergleich zu einem im Fahrtwind.

und einmal effektive Einbaulage

Hier noch zwei Beispiele :

einmal uneffektive Einbaulage
kein Fahrtwind, sondern noch aufgeheizte Luft vom Kühler,
durchströmen tut da auch nix :-r

Genug Bilder ?

16 ) Vergleich Rally Golf , Golf G60 und Sprinter LLK
(Danke an FrankGTI )

15 ) Corrado G60

14 ) VW ?

13 ) Wahrscheinlich Audi Turbo (Nachfolger)

12 ) Audi Turbo

11 ) Lancia Turbo

10 ) LLK vom Golf 2 G60 ohne Klima

9 ) Org. LLK vom Golf 2 G60 MIT Klima