Beiträge von G60Ing

Das ist auch gut so, denn nach Aussagen der VW Entwickler war die Abstimmung der beiden Komponenten mit Abstand die größte
Herausforderung an dem ganzen Motor. Ich schätze die Entwicklungszeit auf etwa 1,5 Jahre und die Kosten auf einen knapp 7 stelligen Betrag (nur für die Stufenaufladung) :-r

Lies erstmal das hier :

VR6T

Das was Svennie da schreibt kann ich aus erster Hand in vollem Umfang bestätigen, ja sogar noch besser ich habe diese Abstimmung so 2000-2002 an diversen Autos selbst gemacht
Mein Diplomarbeitsthema hieß : Abstimmung von On Board Diagnose Systemen (ODB) im Bereich Zündaussetzer, Kraftstoffsystem und Katalysator".
Wie gesagt müssen alle Fahrzeuge eine Überwachung aller "Abgasrelevanten" Bauteile haben die bei einem Fehler die MIL-Lampe oder Check Engine Lampe anmacht.
Jeder Fehler wird mit einen speziellen Code im Steuergerät eingetragen, dazu werden freeze frame Daten gespeichert bei welcher Drehzahl, Motortemperatur, Geschwindigkeit usw. das passiert ist um der Werkstatt möglichst genauen Auschluss über die Umstände zu geben und die Ursache zu finden. Das kann z.B. heissen bei einem Motorschaden während der Garantiezeit das im Fehlerspeicher leider 8000 U/min durch einen Verschalter zu sehen sind und nix gibt´s. :-r Wenn die Sonde oder der Kat eine Fehlermeldung z:B. ohne Temperatur und Drehzahl geben, hat wahrscheinlich einer dran rumgefummelt.
Die Art der Überwachung funktioniert für den Kat mit VOR- und HINTER-Katsonden, deren Signale werden zeitversetzt miteinander verglichen. Wir haben dann in zig Versuchen diverse Kats künstlich gealtert (sogar mit Bleisprit oder 1200 Grad ) und mit denen immer wider Agbasmessungen gemacht (Grenzmusterteile) die dann die AU so gerade noch oder gerade nicht mehr bestanden haben. Die waren dann Referenz wie die Hinterkatamplitude im Vergleich zur Vorkatamplitude auszusehen hat. Das gleiche gilt für die LS samt Sondenheizung, denn die ist durchaus Abgasrelevant. Wir haben für die Abstimmung ein Messgerät zwischengeschaltet das verschiedenen Sondenwiderstände simuliert hat. Zu sehen auf dem Bild

Zitat

.na wer so fährt der sollte das Geld nicht in eine Lamdbaanzeige stecken sondern in eine Abstimmung! und wenn er doch so fährt dann muss er halt das nötige lehrgeld dafür bezahlen.

Technisch hast Du Recht, aber rate Mal was bei einer Umfrage hier herauskommen würde wer sein Auto hat Abstimmen lassen ?
Ich tippe auf mindestens 85 % die ohne Herumfahren

Zitat

.Ich glaube ich habe keinen angegriffen oder beleidigt, wenn du es anders siehst ok.

DAS

Zitat

-du bist echt der knaller

würde ich so auffassen wenn es mir gelten würde....

Zitat

.damals haben wir noch nach zündkerzengesichtern abgestimmt und später mit die zündkerzen colortune oder wie die hiessen da brauchte auch keiner Lamdba oder Abgastemp.

Stimmt und nicht nur damals. Colortune ist bei immer noch im Einsatz weil meine Autos Baujahr 69 bis 72 halt keine LS und so´n Zeug haben.

@ Jetta 1:

Auszug aus den Foren Regeln:

Zitat

.VI. Verhalten anderen Membern gegenüber :
Darauf lege ich besonderen Wert. Es ist absolut verboten andere Member zu beschimpfen zu beleidigen oder auf eine andere Weise anzugreifen.
Anfänger und neue Mitglieder sind freundlich aufzunehmen auch wenn sie Fragen stellen die schon zum tausendsten Mal gestellt wurden. Helfe ihnen so gut Du kannst und verweise sie am Ende deines Postings höflich auf die Suche Funktion und auf diese Regeln. Hilfesuchenden ist mit blöden Kommentaren nämlich nicht geholfen und sie kommen nicht wieder.

Desweiteren solltest Du Deine Wortwahl genau überdenken da nicht jeder die Gabe besitzt Emotionen in Text zu fassen bzw. aus einem Text zu entnehmen. Benutze die Smilies um einer zweideutigen Aussage etwas zu konkretisieren.

Postings wie "da kann ich Dir auch nicht weiterhelfen" oder "das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen" helfen keinem weiter. Merke: "Reden ist silber, Schweigen ist gold".
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Dies ist eine Ermahnung. Sollte der User trotz dieser Ermahnung wieder auffällig werden bekommt er eine Verwarnung. Nach zwei Verwarnungen wird er dann für VIER Wochen gesperrt. Danach wird der Zugang, bei der nächsten negativen Auffälligkeit gelöscht!

Die Verwarnungen werden erst nach SECHS MONATEN aufgehoben. Bis dahin sind sie für jeden wie gewohnt unter dem Avatar des Users sichtbar.
Eine vorübergehende Sperre behalte ich mir in Einzelfällen vor. Bei extremen Verstößen ist auch ein sofortiger Ausschluß nicht ausgeschlossen !

Grundsätzlich gilt: den Aufforderungen des Admin oder der Moderatoren ist Folge zu leisten. Wir erwarten mit Sicherheit nicht zu viel. Wenn Du verwarnt wirst hat dies sicher einen Grund, also spar Dir Widerworte. Stellungnahmen sind natürlich gestattet.

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Fass das als Ermahnung auf !-
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Zum Thema :
Man könnte genauso über Siin und Unsinn fast aller Instrumente im Auto diskutieren. OK, Tacho und Tankanzeige brauche ich unbedingt, aber wozu Drehzahlmesser wenn ich einen Begrenzer habe, wozu Öltemperatur oder Öldruck wenn 90 % aller Benutzer mit den Werten nix anfangen können.
Ja, mein Jetta 1 Automatik hat das alles auch nicht und läuft seit 100 000 km ohne Probleme .
Nein, mein 1ser GTI hat eine Zusatzöltemperaturanzeige und die
hat meine Motor schon ein paar Mal gerettet als ich die Werte bei Vollgas auf der Bahn gesehen habe.
Und was die Lamdba- Anzeige angeht:
Kein Serienauto hat so etwas weil im Normalfall die Werte stimmen.
Nur wenn man Veränderungen gemacht hat, einen anderen Chip fährt oder mehr Ladedruck - dann ist das Gemisch genau der kritische Faktor.
Nicht nur für Verbrauch und Leistung, sondern für die Brennraumtemperatur und den Motortod durch überhitzung.
Ein kleineres LR mit Serienchip, dann reichen in ungünstigsten Fall ein paar Minuten und der Kolben ist zerschmolzen. :-r
Für den Fall oder zum Abstimmen oder zum Überprüfen des Chips ist eine Breitband Lamdbaanzeige eine feine Sache und den Unterschied der Werte (Fett/Mager, darf nicht über 1 gehen usw.) sind auch für den Laien zu verstehen..

Als ich damals mit meinem ersten 1ser GTI mit Tuning angefangen habe, war es beim Auspuff genauso. Welcher Fächer, welche Anlage etc.. Ich habe dann wenigstens 2 Varianten ausprobiert, erst auf der Strasse und dann auf dem Prüfstand mit unerwarteten Ergebnissen:
z.B. brachte der zuerst montierte 4 in 2 in 1 Fächer von Supersprint in Verbindung mit VSD und ESD von verschiedenen Herstellern (Leistitz)
fahspßmässig eine menge. Der 1,8er fuhr sich wie ein 2,0L, man konnte 1000 U/min früher schalten und die Drehmomentkurve war später im Diagramm deutlich höher. ABER alles zusammen brachte nur 3 PS und der GTI war keinen Deut schneller dadurch. Später habe ich dann einen 4 in 1 mit kompletter Supersprintanlage ausprobiert. Der machte sich erst im oberen Drehzahlbereich bemerkbar, aber der GTI drehte damit im 5ten 400 U/min mehr und es waren gemessene 7 PS. Von täglichne fahren her war trotzdem der erstere besser.

Was sollen die Werte denn überhaupt aussagen ?
Ob mehr oder weniger Gegendruck für die Leistung und Drehmoment eines jeweilgen Motors mit dem Setup XY gut ist weiß doch keiner
Mein G60 läuft entschieden schlechter wenn die Anlage undicht ist oder irgendwo ein Loch drin.
Interessant wäre wenn mal jemand die 2 x 35 Euro für die Prüfstandsmessung vorher/nachher opfert...

Na ich denke das Hitzeband hält die Wärme ja im Krümmer und verhindert dessen Abstrahlung-
Folglich kommt auch mehr davon am Turbo an und die Temperaturen gehen hoch....
So positiv das für den Motor und den Zylinderkopf selbst ist das die Wärme gut abgeführt wird, so schlecht fü die Bauteile danach.
Dem Auspuff macht das nix, aber Lambdasonde, Kat und Turbo selbst ..

Weiß ich nicht genau, hab Saisonkennzeichen und kann gerade nicht nachsehen.
Bei 6000 U/min sind es etwa 235 km/h, bevor der in ungesunde Drehzahlen kommt geht´s Richtung 250.
Ist auch immer eine Frage der Räder, ich fahre mit den originalen 195/50 auf 15 Zoll

Das kann dir keiner abnehmen.
Hier im Forum kannst Du über die "suche" Funktion auch jede Menge über die Themen lesen, deine Fragen haben auch schon viele andere vor Dir gestellt und man will Sie eigentlich auch nicht jede Woche neu erklären....

In meinem G60 ist das G60 Getriebe mit GKB "CBA" drin, auch mit über 200 Ps finde ich es sehr gut passend.
Wer es noch länger will sollte nach "ATB" z.B. aus den Corrado G60 suchen

So bereitet ein Toyota-Mitarbeiter eine Kartoffel zu:
* er heizt einen neuen, hochwertigen Herd auf 200 Grad
* legt eine große Folien-Kartoffel hinein
* wendet sich in den folgenden 45 Minuten einer produktiven Aufgabe
zu
* überprüft, ob die Kartoffel gar ist, nimmt die gekochte Kartoffel aus
dem Herd und serviert sie

So bereitet ein VW-Mitarbeiter eine Kartoffel zu:
* er beauftragt einen Kartoffellieferanten, den Herd auf 200 Grad
vorzuheizen
* verlangt, dass der Lieferant zeigt, wie er den Knopf auf 200 Grad gedreht
hat und erwartet, dass er Informationsmaterial des Herdherstellers
beibringt, aus dem hervorgeht, dass der Herd richtig geeicht ist
* überprüft das Informationsmaterial und veranlasst dann den Lieferanten,
die Temperatur mit Hilfe eines technisch ausgefeilten Temperaturfühlers
zu überprüfen
* weist den Lieferanten an, die Kartoffel in den Herd zu legen und die
Zeituhr auf 45 Minuten zu stellen
* veranlasst den Lieferanten, den Herd zu öffnen, um zu zeigen, dass
die Kartoffel richtig platziert wurde und erbittet eine Studie, die beweist,
dass 45 Minuten die ideale Garzeit für eine Kartoffel dieser
Größe ist
* prüft nach 10 Minuten, ob die Kartoffel gar ist
* prüft nach 11 Minuten, ob die Kartoffel gar ist
* prüft nach 12 Minuten, ob die Kartoffel gar ist
* wird ungeduldig mit dem Lieferanten (warum dauert das so lange, eine
einfache Kartoffel zu kochen?) und veranlasst einen aktualisierten
Statusbericht
im 5-Minuten-Takt
* prüft nach 15 Minuten, ob die Kartoffel gar ist
* nach 35 Minuten kommt er zu dem Schluss, dass die Kartoffel fast fertig
ist
* gratuliert dem Lieferanten, dann informiert er seinen Vorgesetzten über
sein hervorragendes Arbeitsergebnis, das er erzielt hat, obwohl er
mit einem unkooperativen Lieferanten zusammenarbeiten musste
* nach 40 Minuten Garzeit nimmt er die Kartoffel aus dem Herd, um eine
Kosteneinsparung ohne Wert- und Qualitätsminderung der Kartoffel im
Vergleich zu der ursprünglich angesetzten Garzeit von 45 Minuten zu
realisieren
* serviert die Kartoffel
* wundert sich, wie zum Teufel die Japaner so eine gute, preiswerte
Kartoffel kochen, die den Leuten offensichtlich besser schmeckt als
die VW-Kartoffeln

Stimmt, wenn das Öl aussieht wie Kafee mit Milch oder man sogar kleine Wassertropfen sehen kann ist die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt.
Der Zylinderkopf muss abgebaut und evtl. geplant werden (dazu Ventile raus) etc.
Auf keinen Fall so weiter fahren sonst gehen die Lager auch noch kaputt :-r

GUSS ist doch nur das Herstellverfahren das NICHTS über das gegossene Material aussagt.
LLK aus Alu-Guss hatte ich schon, z.B. Polo G40 erste Serie.
Stahl-Guss gab´s nicht und gibts nicht, zu schwer zu schlechte Wärmeleitung usw..
Wenn Ihr immer noch diskutieren wollt, bitte im LL-Thread weitermachen

Die Angabe hat fast keiner.
Wenn Du einen in der Hand hast könntest Du ihn mit Wasser mal "auslitern", aber wie hoch der Strömungswiderstand ist weisst Du dann immer noch nicht.

@SuZero:
Ich würde auch sagen links

Jo, der Riss macht nix.
Hatte sogar der gemachte Kopf von SLS den ich damals bekommen habe.

z.B. bei Frank Hanel L I N K

kostet ein Stößel 12,50 Euro

und die Plättchen 2,95 Euro, allerdings vorsicht das sind die für 9 mm

Ja die Nocke muß dann zum einstellen ausgebaut werden.
Die Tassenstößel sind in fast allen 4 Tylinder Reihenmotoren zwischen 1965 und mindestens 1990 drin. Die sog. Alfa "Nord" Motoren von 1,3 bis 2,0 L waren in den Modellen Giulai, berlina, Bertone, Spider, Alfetta, Giulietta drin

Wenn Du Preise von Alfa hast, schreib mal.

Die besten Abgasgegendruckwerte hängen sowieso wieder vom jeweiligen Motor ab und sind insofern nur dann hilfreich wenn man etwas den gleichen hat.
Wie hoch waren denn die Leistungsunterschiede je nach Auspuffanlage ?

Die Kappen für 8 mm Ventilschäfte kosten bei Schrick 5 Euro das Stück, die Tassenstößel laßen sie sich in Gold aufwiegen. :-r

Hier der direkte Vergleich.
Ich hab zum Glück komischerweise von beiden Durchmessern noch neue und gebrauchte in den meisten Stärken da