Beiträge von G60Ing

Warum sind Männer die glücklicheren Menschen?

Der Nachname ändert sich nie

Die Garage gehört ihnen allein

Hochzeitsvorbereitungen regeln sich von selbst

Schokolade ist nur Naschzeug

Du kannst Präsident werden

Du wirst nie schwanger

Du kannst ohne T-Shirt herumlaufen

Automechaniker sagen Dir die Wahrheit

Die Welt ist Dein Urinal

Du musst nie eine andere Raststelle anfahren, weil die Toiletten einfach zu
ekelig sind.

Falten steigern die Persönlichkeit

Hochzeitskleider kosten EURO 5000, ein Leihfrack nur EURO 500

Die Leute starren Dir im Gespräch nie auf die Brust

Der gelegentliche tiefe Rülpser wird nahezu erwartet

Die Laune ist immer gleich

Telefonate sind in 30 Sek. abgeschlossen

Für 1 Woche Urlaub brauchst Du nur 1 Koffer

Du kannst alle Dosen, Flaschen und Gläser öffnen

Die kleinste Aufmerksamkeit wird lobend zur Kenntnis genommen

Falls jemand vergisst dich einzuladen, ist und bleibt er/sie immer noch dein
Freund

Deine Unterwäsche kostet EURO 15 im 3er-Pack

3 Paar Schuhe sind mehr als ausreichend

Du hast in der Öffentlichkeit kaum Probleme mit Strapsen

Du kannst auf Deiner Kleidung einfach keine Falten erkennen

Alles in Deinem Gesicht ist naturfarben

Du hast die gleiche Frisur über Jahre, oft Jahrzehnte

Du musst nur Dein Gesicht und Deinen Nacken rasieren (lassen)

Du darfst das ganze Leben lang Spielzeug verwenden

Normalerweise verbirgt Dein Bauch die breiten Hüften

Eine Brieftasche und ein Paar Schuhe in derselben Farbe sind pro Jahreszeit
ausreichend

Du kannst ohne Rücksicht auf das Aussehen deiner Beine Shorts tragen

Es steht Dir frei, einen Bart wachsen zu lassen

Du bist in der Lage, die Weihnachtseinkäufe für 25 Familienmitglieder am
24.12. in 25 Minuten zu erledigen

Gleiche Arbeit, mehr Gehalt

Wen wundert es jetzt, dass Männer glücklicher sind....

Es muß halt alles zusammen passen, jede Komponente zur nächsten.
Viel Ladedruck- unpassender LLK oder unpassende Auspuffanlage schon verpufft die Leistung.
Oder die Steuerzeiten der Nocke lassen den Ladedruck gleich wieder unverbrannt in den Auspuff pusten weil der Abgasgegendruck nicht stimmt . usw...
Für mich sind die meisten der oft verbauten Komponenten wie Auspuff mit 70 mmm Durchmesser oder offener Pilz-Lufi sowieso Leistungskiller..

Kann Dein Mißtrauen schon verstehen, aber ich wollte die Leistung nicht über höhere Belastung des Laders herausholen.
Und die Angabe ist nicht geschätzt

http://www.tmb-computec.de/ccg/

Golf 2 / G60 eingeben und unter "Bild" findest Du die Leistungsdiagramme und da steht auch wie es von 148 PS fast 100 PS aufwärts ging...

Für mich ist das wieder ein Fall von Optik geht über Funktion :-r

Nachteile:
- Leerlaufstabilisierung geht nicht mehr
- Klopfregelung kann den Druck nicht mehr senken
- Lader bekommt keine schmierenden Ölnebel mehr
- Lader bekommt keinen Luft mehr über den Bypass
- Ölnebel dürfen nicht ins Freie gelangen, Oil-Catcher usw..

max 1.1 bar, mehr kann der Druckaufnehmer nicht

Mit wenig Widerstand in den Ansaug/Druckwegen und Abgaswegen sinkt auch der Ladedruck.Das heisst:
Großer LLK,
große Rohre und Leitungen,
optimierter Ansaugkrümmer mit Drosselklappe,
bearbeiteter Kopf,
asym. Nocke,
Fächer usw..
Ich habe mit etwa 0,95 bar etwa 240 PS und 72er LR.

NÖ,
guckst Du
H I E R

Werte sind OK, auf der Bahn mit Drosselklappe voll auf wird es deutlich mehr sein, bis über 1000 Grad...

Ihr müsst halt überlegen WAS ihr WOVOR schützen wollt ?

Gibt es einen Auffahrunfall und der Lader geht zu Bruch kann der Motor die Bruchstücke einatmen... also Sieb zwischen Lader und Drosselklappe.

Theoretsich wenn auch unwahrscheinlich können auch aus Richtung Motor oder beim Unfall zerbröselte Ladeluftrohre in den Lader kommen, dann ist der hin- also in den Bypass.

Ich hab auch aus der Haushaltsabteilung Siebe genommen.
Da gibt es für Tee so Klappsiebe mit 2 Hälften aus Edelstahl in allen möglichen Durchmesser für 3-5 Euro.
Eine Größe passt genau in den Laderabgang bei RS-oder Kliamstutzen und der kann auch nicht weg weil der Rand aufliegt.

Zitat

.Wie kann das sein das er bei Volllast überfettet und bei teillast nicht ? Bei Volllast ist die lambdaregelung doch außer kraft gesetzt ?

Ja eben !
Selbst mit einer falschen Einstellung oder Chip läuft wegen der Lambdaregelung fast jederMotor im Leerlauf gut und bei teillast einigermassen. Bei Vollast geht nur der Ladedruck und der Wert vom CO-Potie ins Steuergerät.
Stimmt eines von beiden oder der Chip nicht hast Du ein Problem.

Zitat

.Ich bin ja auch am überlegen ob es was mit den kerzen zu tun haben kann .Nur weniger wegen dem hersteller sondern eher wegen dem wärmegrad .
Bis jetzt konnte mir auch noch niemand sagen ob ich mit meinem jetzigem Setup schon die 5er brauch oder ob die 6er in ordnung sind ?

Hat mit den Kerzen nichts zu tun. Bosch ist erste Wahl und ich habe bei meinem Motor zwischen 160 undf 240 PS sowohl W4/W5/W6 gefahren
und mit allen Kerzen lief der Motor einwandfrei. Die mögliche Überhizung würdest Du vorher nicht merken...

http://www.wobed.de/wbb2/thread.php?threadid=67910

Zitat

Org.Chip braucht kein Super Plus.

Das stimmt so nicht.
Die Chips aus den Jahren 88/89 konnten Super mit 95 Oktan fahren, danach ab 90 immer Super Plus mit 98 Oktan.

Was sollen die grauen Düsen bringen ??
Die haben mehr Durchsatz, so daß die Kiste überfettet.
Die Lambda regelt dann im Leerlauf und bei Teillast ständig dagegen und das Ansprechverhalten wird schlechter.
Ob das Gemisch dann "zufällig" bei Vollast stimmt ist dann die Frage.
Bei einem Serien G60 hast Du ausser wesentlich mehr Spritverbrauch jedenfalls nix davon :-r

Immer auf die Ausgangsfrage achten was die Antworten angeht :

Zitat

Wa-Me einspritzung, was bringt das wirklich? Auch am Sauger? Kann man sowas selber mit einer Düse bauen? Oder nur die 450.- kits? Erfahrungen? NX hab ich auch hier liegen.

Die Dichtung auf dem Photo hat ca. 33 x 41 mm

KG60 hat schon Recht.
Die Dichtung ist aus EINEM Stück und die Verbindung in der Mitte läuft über die Einlasskanäle bei 827er Kopf (Bild).

Auf dem Bild ist immerhin schon ein "P" G60 Kopf mit den größeren Kanälen und trotzdem ist die Dichtung rundherum über 1 mm größer

PS. Mittlerweile gibt es die Endung "L" am Ende der Teilenummer

Autobild sammelt mit Unterstützung vieler Autohersteller und W.Wiedeking (Porsche) Stimmen um das neue Gesetz noch zu kippen.

Auf Seite 3 könnt Ihr Euch eintragen

L I N K

Nicht immer alles glauben was einem erzählt wird,
die wollen Ihr Zeug doch auch nur verkaufen.
Wasser ist nicht komprimierbar und wenn die falsche Menge in den Brennraum kommt gibts einen Wasserschlag und dann sieht deinPleuel aus als wenn es gegen einen Baum gefahren wäre. :-r
Außerdem rosten Dir die Kolbenringe im Zylinder fest wenn was im Brennraum bleibt nach dem Abstellen.
Methanol wiederum verbrennt anders als Benzin, ist giftig usw...
Mehr als 3-5 PS werden es sicher nicht werden..

06A 253 039 J

Die Werte sind ok für mich.
Der Unterschied Flansch/Kopf ist groß weil man nicht nur bis dahin soweiso Druck verliert, sondern auch noch zusätzlich durch den Ölabgang der Laderversorgungsleitung.
Dort sind es im warmen Zustand oft unter 1 bar.

Kann mir jemand den NP von den Dingern bei VW in ertwa sagen ?
Sind von einem 1,9er TDI PD Modell 2000
Teilenummer:
VW 038 130 073 F
Bosch: J 0414720007

Zitat

.Ist das mit dem Resonanzrohr denn wirklich erwiesen?
Es hört sich doch so gut an ohne
Viel wird es wohl nicht ausmachen wenn ich mit K&N Tauschfilter im orig Kasten fahre, aber das Resorohr weg ist doer etwa doch? Ich spüre Leistungstechnisch keinen Unterschied, auch nicht im Ansprechverhalten etc.

Ich kenne jede Menge G60 Fahrer die das Reso-Rohr erst rausgemacht haben wegen dem Klang und es schnelle wieder eingebaut haben.
Ich kenne auch keinen Hersteller der geld zu verschenken hat und viel hunderttausend Mal Teile verbaut die überflüssig sind

K&N Tauschfilter im Org. Kasten fahre ich auch, aber mit Rohr