1) gibt es bei fast allen serienmässigen G60 Motoren ein klappern das nur bei einen engen Drehzahlbereich vorkommt, so grob zwischen 2000 und 2500 U/min. In den Corrado Foren gehört man damit zum Club der "Klackerer" 
Das hört sich an wie ein Lagerschaden, ist aber keiner denn die Motoren laufen damit noch über 100000 km ohne Probleme und es gibt auch kein Öldruckproblem. VW intern wurde Mal was von Axialspiel geschrieben. Nach Wechsel der Pleuellager ist es in 90% der Fälle weg, das war bei mir auch so.
2) Meiner Meinung nach sind die originalen G60 gut genug, ich fahre die auch seit 50 000 km mit
den 240 PS. Die sind auch nicht sündhaft teuer bei VW.
3) Grundsätzlich ist die Kurbelwelle härter als das Lagermaterial, was nicht heisst das die nicht auch verschleisst. Und wer weiß schon ob die Lager die drin waren noch die ersten sind ? Die Lagerstellen auf der Welle dürfen keine Riefen haben und man sollte den Durchmesser mit der digitalen Schieblehre aussen und in der Lagermitte genau messen. Dann gibt es dazu passende Lagerschalen mit den gemessenen Toleranzen entsprechenden Farben ! Ich meine NICHT Über oder Untermaß, sondern Serienstreuungen drin zu denen dann die Lagerschalen passend gesucht werden.
4) Die Hauptlager der KW muss wesentlich weniger Belastungen aushalten wie die Pleuellager und gehen deshalb viel seltener kaputt. Während mann die Pleuellager auch im eingebauten Zustand von unten durch die Ölwanne wechseln kann ist das bei den Hauptlager nicht möglich..
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