Beiträge von G60Ing

  • Kurzer Lacher

    Erst ein 3-Käse-Hoch und schon Klugscheißer...


    Ein Fremder wurde im Flugzeug neben ein kleines Mädchen gesetzt.
    Der Mann wandte sich dem Mädchen zu und sagte:
    "Reden wir ein wenig miteinander; ich habe gehört, dass Flüge schneller vorüber gehen,
    wenn man mit einem Mitpassagier redet."
    Das kleine Mädchen, welches eben ihr Buch geöffnet hatte, schloss es langsam und sagte zum Fremden: "Über was möchten sie reden ?"
    "Oh, ich weiß nicht", antwortete der Fremde, "wie wär's über Atomstrom?"
    "OK", sagte sie, "dies wäre ein interessantes Thema. Aber erlauben sie mir zuerst eine Frage....
    "Ein Pferd, eine Kuh und ein Reh essen alle dasselbe Zeug, nämlich Gras.
    Aber das Reh scheidet kleine Kügelchen aus, die Kuh einen flachen Fladen, und das Pferd produziert Klumpen getrocknetes Gras. Warum denken sie, dass dies so ist?"
    Der Fremde denkt darüber nach, und sagt: "Nun, ich habe keine Idee."
    Darauf antwortet das kleine Mädchen:
    "Fühlen sie sich wirklich kompetent, um über Atomstrom zu reden, wenn sie nicht einmal über Scheiße Bescheid wissen?"

  • G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

    Die eigentliche Kraftübertragung zwischen KW und Rad ist ziemlich daneben.
    Das ist ja ausser der Klemmkraft durch die Schraube nur die eine kleine Kerbe
    in der KW. :-r
    Wenn die ausgeschlagen oder meistens an einer Ecke ausgebrochen ist
    wird es immer eine unsichere Sache bleiben.
    Das würde ich mir wenn die Scheibe ab ist unbedingt ansehen und mal ein Bild machen.
    Dann kann man entscheiden ob geplant werden muss. :zwinker:

  • D3 Norm für G60 durch Kaltlaufregler

    Die Minikats kosten ja nur um die 50 Euro, sind also viel günstiger als der KLR.
    ABER wie schongesagt wurde im Gutachten steht ab Modelljahr 92 im Corrado !
    Da gab es den Golf 2 schon nicht mehr und der Corrado G60 hat eine andere Motorsteuerung
    (mit DK Potie) bekommen.
    Hat ein Golf 2 Fahrer D3 mit Minikat eingetragen ?
    Mit einer Gutachtenkopie wäre die Chance auf eine Wiederholung besser..

  • G60 mit Querstromkopf ??

    Das die Wärmeabfuhr evtl. besser ist und man in extremen Leistungsbereichen(die hier kaum einer hat) damit Vorteile hat kann ich mir noch vorstellen, aber ein um "Welten" besseres Ansprechverhalten als mein "normaler" G60 dagegen nicht.
    Ich bin noch nie ein anderes Auto gefahren wo derart spontan Leistung und Drehmoment anliegt.
    Da permanenter Überdruck da ist, sind die sonst für Saugmotoren so wichtigen Dinge wie optimale Strömungen (Einlassquerschnitte, Drosselklappendurchmesser usw.) zweitrangig.

  • Fehlkonstruktionen beim Golf

    - Unterdimensionierte Kurbelwellenschraube des Zahnriemenrades beim G60 und den TDI´s.
    Wurde später von VW nachgebesert mit höherer Festigkeitsklasse.


    - elektrische Fensterheber beim 2er (Haltbarkeit)


    - Hintere Scheibenbremse beim 2er mit der komplizierten Kolbenreindreh- und Drückmimik


    Finde aber auch das der 2er aus allen Baureihen am ausgereiftesten ist =)
    ( selbst Autobild schrieb das auch im Vergleich)

  • G60 mit Querstromkopf ??

    Beim originalen G60 Kopf ist es ungünstig das Einlass- und Auslass auf derselben Seite sind.
    Nachteile sind das der Auslass (vor allem der Krümmer) den Einlass mit aufheizt und das die Ströungsrichtung nicht den leichtesten Weg geht, was beim Querstromkopf (crossflow) der Fall ist.
    Das ist aber beim aufgeladenen Motor viel weniger wichtig als beim Sauger, weshalb es im Verhältnis zum Aufwand wenig bringt und eher dem Drang was anderes zu haben als die anderen entspringt :zwinker:
    Die Köpfe stammen z.B. aus speziellen 2L Motoren im New Beetle

  • G60: Unterschied Unterdruckschlauch Corrado - Golf

    Geht beides.
    Einen spürbaren Unterschied gibt es nicht und
    meiner Meinung nach ist das kein Unterschied Corrado / Golf
    sondern Baujahrabhängig. Ich glaube 88/89 war der Schlauch
    und der Stutzen klein und ab 90 kam der dicke.
    Wahrscheinlich kann der dickere Durchmesser nicht so schnell verstopfen und die
    Benzindämpfe besser durch den AKF saugen.

  • Problem mit 1er GTI Ölkühler

    Minimal, das meiste Öl ist nach dem Abstellen in der Ölwanne die viel tiefer sitzt.
    Einen Lappen drunterlegen und am Besten aufmachen wenn der Wagen schon etwas länger steht und es ist kein problem.
    Das original Thermostat macht erst bei 110 Grad auf, wenn Du wirklich ein neues brauchst kauf Dir ein passendes vom Porsche 924 das öffnet einiges früher. :zwinker: