Beiträge von G60Ing

Ist die Frage ob der Kolben an der Seite beschädigt ist oder nicht ...
Kompression habt Ihr nicht vorher mal gemessen ?
Die Lauffläche muss nicht unbedingt was abbekommen haben (Kolben ist viel weicher).
Wenns keine Probleme gab würde ich es versuchen.
Wenn Ihr unsicher seid, Ölwanne ab und Kolben nach oben rausschieben um nachzusehen.

Hab mir das Bild eben das erste Mal angesehen und ich seh das ganz anders.
Die helle Stelle an Kolbenrand hat nichts mit Wasser oder der Kopfdichtung zu tun.
Die helle Stelle sieht so aus weil auf dem Kolbenboden die Kohleablagerungen weg gewaschen sind. Das "helle" ist das blanke Alu vom Kolben.
Auf den anderen Kolben rechts daneben kann man das Gleiche in abgeschwächter Form sehen.
Ich mache jede Wette das die Stellen in Strahlrichtung der Einspritzventile liegt.
Fährst Du "zufällig" mit Benzindruckregler oder erhöhtem Druck ?
Das Risiko ist, das hier durch zuviel Sprit der Ölfilm an der Zylinderwand weggewaschen werden kann..
die Folgen brauche ich wohl nicht erklären.

Das ist auch NICHT persönlich gemeint sondern soll eine Allgemeine Aussage sein.
Die geschilderten Folgen sollen nur zeigen wo das hinführen kann( sind sicher nicht durch Deine bisherigen Aussagen) und warum ich bei dem Thema empfindlich bin.
Sorry wenn es gerade der Beitrag war der mein Faß zum überlaufen gebracht hat.
Also Back to Topic.

Solange jemand sachlich sein Erlebnis schildert und nicht versucht das als Allgemeingültig hinzustellen und andere zu überzeugen habe ich kein Problem mit Erfahrungsberichten. Leider ist die Wirkung oft die einer Rufschädigung die den Forenbetreiber genauso in Schwierigkeiten bringt wie sie für die Erwähnten Firmen Umsatzeinbußen bis hin zur Konsequenz enabbau bedeuten kann.

Und zu Deiner Bewisführung:

Zitat

.Meine Erfahrung mit dem Castrol 10W60 Öl ist auch nicht wirklich positiv. Der total verstopfte Mercedes-Motor wurde ja schon weiter oben erwähnt. In meinen G2 KR hatte ich auch nicht wirklich Freude dran. Klappernde Hydros und Undichtigkeiten waren an der Tagesordnung.

In meinem PG fahre ich seid Neuaufbau nur noch das vollsynthetische Shell Helix Plus 5W40 und kann bisher nur positives berichten. Der Motor ist absolut trocken und klappern tut da auch nichts. Ölverbrauch auf Saisongefahrene ~5Tkm liegt bei ca. 0,3Ltr. Temps immer im grünen Bereich.

Solltest Du nach lesen des Öl- Links auf Seite 1 des Themas eigentlich wissen daß Du Äpfel mit Birnen vergleichst. JEDER "neu aufgebaute" Motor verträgt JEDES Öl. Viele gebrauchte Motoren verträgen den Umstieg von mineralischen auf vollsynthetisches Öl mit den von Dir beschriebenen Folgen nicht. Das hat mit Ölmarken nichts zu tun. Wie gesagt, lies mal alles durch ehe Du weiter mit Links um Dich schmeisst.

Nichts gegen persönliche Erfahrungsberichte, aber wie allgemeingültig ist so etwas ?
Ich bin neulich bei Rot über die Ampel gegangen ohne das etwas passiert ist.
Sind Ampeln jetzt Bullshit und kann das jetzt jeder ohne Risko machen ? :-r

Inwieweit man selber die Aussagen eines EINZELNEN oder jemanden der noch einen
kennt der einen kennt der auch.... gleich als Gesetz annimmt, bleibt jedem selbst überlassen.
Damit meine ich auch den aufgebauschten "angeblichen" Mercedes Motorschaden.
Ich finde das eine Beispiel absolut lächerlich.
Zum einen ist es für jeden der sich aus welchem Grund auch immer wichtig machen will
oder von mir aus auch Grund hat auf Castrol sauer zu sein, ein leichtes so eine Story mit
ein paar Photos ins Netz zu stellen. Galubt Ihr alles was Ihr lest oder im www seht ?

Ich arbeite in der Automobilindustrie.
Habt Ihr schon Mal was von sog. CPK Werten gehört?
Das sind statistischen Prozezzfähigkeitsuntersuchungen wonach sich ein Hersteller wie VW seine Lieferanten aussucht. Diese Werte geben klare Auskunft über die Mängelhäufigkeit und Qualität eines Bauteils oder Produktes. In so einer Untersuchung würde dieser eine Fall oder von mir aus auch mehrere im Verhältnis zur Gesamtmenge noch nicht einmal auftauchen weil er noch viel weniger als 1 % ausmacht.

Zitat

.Zum eigentlichen Thema: SLS Kopfbearbeitung

Im Corrado-Forum gabs mal einen, nannte sich glaube ich Muckel, der einen gut gemachten G2 G60 fuhr. Sein Kopf war auch von SLS. Der hat dann mal Bilder rein gestellt, wo ihm auf der Autobahn ein Ventil abgerissen ist. Könnt euch ja vorstellen, wie der Motor aussah. Loch im Kolben, usw.

Hier mal der Link dazu!

Obwohl fraglich ist ob man einen Schaden vorab erkennen kann oder etwas ganz falsch eingebaut hat wenn man 3000 Km damit fahren kann gab´s die kulante Lösung :

Zitat

.....So bekomme einen neuen RS2 Kopf von SLS und einen neuen Kat .

Respekt

Diagramm 3 ( 5 Messungen) :

Die unteren drei Kurven sind noch einmal drei verschiedene Chips:
SLS- 2 ohne Bypassreduzierung, PR Tuning und Theibach RS.
Gemessene Leistung: 150-153 KW = max. 208 PS

Obere Kurven:
4) SLS- Zylinderkopf, 268/276er asym. Nocke von SLS, TeZet Fächer,
gemessenen Leistung 170 KW

5) Zoran Chip (einer der allerersten März 2003) und graue Einspritzdüsen
gemessenen Leistung: 177 KW = 241 PS /300 Nm (alles mit 72er LR und org. Keramikkat!)

Jetzt habe ich ein 70er LR drauf und einen Metallkat verbaut, wenn mein Saisonkennzeichen wieder gilt ab 1.3. wird auf dem Prüfstand abgestimmt und dann noch Mal gemessen

Diagramm 2: (8 Messungen)

Untere Kurven: wie bisher 268er Schrick Welle, immer noch 80er original LR
aber jetzt Lader überholt und Klüber Nosol Fettung.
Diverse Chips: org. VW, SLS, Seisenbacher, RDI.
Immer noch gut zu sehen: SLS baut auch noch Ladedruck ab wie original VW Chip
Gemessene Leistung : 135 KW = 183 PS

Mittlere Kurven:
Diesmal mit 72er LR, größerem LLK, diverse Chip´s
Gemessene Leistung: 145 KW =198 PS

Obere Kurve:
Verbesserte Auspuffanalge mit Supersprint MSD und Sebring ESD,
größerer Ansaugschlauf zum Luftfilterkasten (org. VW letzte Serie)
Gemessene Leistung : ca. 150 KW = 204 PS

Diagramm 1: (3 Messungen)

Untere Kurve:
Alles original, Erste Hand Klima G60 mit org. 80 000 km gelaufen.
Gemessene Leistung 107 KW = 145 PS
Kurve zeigt wie der original VW Chip ab etwa 5700 U/min
über das LSV Ladedruck reduziert damit man nicht mit vollem Druck in den Begrenzer läuft.

Die rote Kurve darüber war nach Einbau einer 268 Grad Schrick Nocke,
Ergebnis = 116 KW = 157 PS ( + 12 PS)

Die obertse nach Einbau eines ebay Chip´s RDI Motorsport und K&N Plattenfilter
Ergebnis = 121 KW = 164 PS

Trotz der ganzen Maßnahmen nur annähernd die angebliche Sollleistung

Weitere Diagramme folgen

Zitat

.Aha... Na das ist ja dann, zumindest beim G60, schon ein verhältnismäßig großer Beitrag zur Leistung.
Würdest du die Bearbeitung in dem Fall eher als einfach, mittel oder schon extrem einordnen?
SubZeroXXL

Das war die Variante mit den original Ventilgrößen, aber mit Vergrößerten Kanalquerschnitten durch nach aufgedrehte Sitzringe mit geänderten Winkeln.

Zitat

.Dino wollte einfach mal sehen was das alles bringt wenn man das in einzelnen Schritten macht - der war wirklich so verrückt und hat 4 Leistungsmessungen innerhalb kürzester Zeit machen lassen - die Diagramme sind glaube ich in seinemUmbaubericht gepostet!
Dino hält nichts von Aussagen wie.:das bringt ungefähr dies und das - er wollte es komplett belegen können! Und das hat er auch!
Da ziehe ich meinen Hut!

Gehört das nicht So ???
Gleich kommen meine Diagramme..

Zitat

Hat hier vielleicht sonst noch jemand Zahlen? Ist ja egal welcher Motor. Nur mal einfach ganz pauschal: Mein 1,8er, 20V oder G60 hatte nach der Bearbeitung bei SLS (oder sonst wem) so und so viel PS mehr.SubZeroXXL .

Ich war zwar mit meinen Umbauten zig mal auf der Rolle, nur mit dem anderen Kopf alleine leider nicht,
Wenn ich den Rest abziehe würde ich sagen, daß bei mir der SLS Kopf im Vergleich zum org. "P" Kopf bei meinen 91er G60 etwa 15-20 PS gebracht hat.

Die Wirkung der längeren Übersetzung hast Du trotzdem passend beschrieben

Ich hab auch original das CBA drin mit dem ich bis auf den viel zu kurzen ersten Gang sehr zufrieden bin.
Und als Reserve das ATB liegen...

Frank: Ich dachte schon Du wärst auf dem Weg der Besserung nach Deine Selbsterkenntnis neulich :

Zitat

.es bleibt alles beim alten: provozierende beiträge ohne fachlichen hintergrund sind noch immer meine spezialität - und auch mein monopol. daß es da frischlinge gibt, die was vom kuchen abhaben wollen, ist doch klar.

scheinbar aber nicht.. :-r

Versuch einfach Deine Postings sachlicher zu formulieren oder lass den Anfang und Mitteleteil einfach weg. Der Rest am Ende hat meistens durchaus Hand und Fuß..

Stimmt, die Anleitung taugt was

Danke Dir Robert

Kann mir Mal jemand erklären WAS genau an den Getrieben kaputt geht ?
Wo sitzen diese Nieten um die es geht ?
Bei meiner Schwester war ein richtiges Loch in der Glocke
Gerüchteweise hat der Händler mir was von bis zu 70 % Prozent Kulanz bei VW erzählt.
Weiß da einer was ?

Wie SDI Driver schon geschrieben hat reicht das Getriebe für die Leistung völlig aus.
250 PS reichen nicht aus um die Fahrwiderstände ab ca. 250 km/h zu überwinden.
Der Motor wird mit der Bereifung und Übersetzung im 5ten also garnicht ausdrehen.

Ich nehme an Du hast die 250 PS durch andere Maßnahmen als ein wesentlich kleineres LR
erreicht, die 7200 U/min hält ein Lader mit LR wie 65 oder 68 er nicht lange aus.

Zitat

sollte man nicht aber lieber Ing.....also alle nachträglich reingeschmissenen leitungen und kabel sind ja doch ein wenig lieblos verlegt.

Wir können ja mal ein Suchbildwettbewerb machen vieviele nachträglich verlegte Kabel Ihr findet
Ich sehe nur 3 Stück, grün (Ladelufttemperatur), rot und braun (Öltemperaturmessstab) und abgesehen von der besseren LLK Plazierung (Klima)samt Ladeluftrohren bekenne ich mich für nicht schuldig
Das Bild ist zwar schon etwa 4 Jahre alt und mitten im Versuchsstadium aber ich gebe zu das ich es nicht schaffe alle Autos im Fuhrpark perfekt zu haben

@illich: Das LSV soll ja auch nicht 100% dicht sein, die restliche Lücke ist die Notlauffunktion falls es mal ausfällt damit der Motor nicht immer ausgeht

Muss dem Grünen leider Recht geben
Bin auch kein Freund vom Cleanen und wenns die Funktion verschlimmbessert erst Recht nicht,
aber gerne gucke ich nicht unter die Haube (mit Klima noch schlimmer) :-r
Sieht irgendwie aus als wenn einer eine Kiste mit Kabeln und Leitungen reingekippt hätte

http://www.wolfsburg-edition.i…thread.php?threadid=67615