Klares NEIN.
Die originale Digifant arbeitet gut mit den vorhandenen Sensoren zusammen und beeinhaltet alle Kennfelder die man zum Abstimmen braucht. Darauf haben sich auch die meisten spezialisiert. Wenn Du eine frei programierbare hast bietet die keine wirklichen Vorteile, abgesehen von evtl. einer etwas feineren Aufteilung der einzelnen Kennfelder weil es mehr Stützstellen gibt.
Beiträge von G60Ing
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Das ein 2er G60 mit 250 PS Tacho 260 läuft ist schon OK, da bin ich auch nicht weit weg-
aber die 0-200 km/h in unter 15 s dafür brauchts dann doch vieeeel mehr Leistung
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Wo wohnt der denn ?
Und was nimmt der mitlerweile ?
Für uns erste Versuchskaninchen waren die Chips damals noch richtig günstig (glaub 15 Eus),
abe rnicht mehr lange.. -
Früher im Corry Forum hatte Rüddel im Ruhrpott auch einen guten Namen ?
SLS ist was weit... -
Saisonkennzeichen gilt an Sa. wieder
Ich denke ich werde bei meinem Setup bleiben und jetzt ist mal eine endgültige Prüfstandsabstimmung fällig.
Alle Komponenten sind fix, beim LR kann man ja auf max. 68er LR abstimmen und die Kennfelder haben dann mit 70 oder 72ern auch keine Probleme.
Wen könnt Ihr IN DER NÄHE von K/BN empfehlen ?
Bitte keine Chipempfehlungen (Zoran ist schon seit 4 Jahren drin) sondern richtige Abstimmung am Auto.
Preiserfahrungen wenn Ihr einen Tipp habt (ich weiß von ab 250 Euro bis ..). -
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Ich denke was wirklich besonders ist das man alle Belege inkl. Neuwagenrechnung von dem Auto bekommt.
Man weiß wann was gemacht wurde und es wurden ALLE Inspektionen bei VW nach Scheckheft gemacht.
Sowas fährt sich ganz anders als alle Autos in der Do it yourself oder Servicewüste, wahrscheinlich kann man sogar eine Mobilitätsgarantie bekommen. Ich denke Mal ab 2000 Euro würde sich der Besitzer wahrscheinlich trennen..ich frag Mal nach.
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@Felli:
Und noch Interesse an "meinem" 16 V ? -
Zitat
Ist das an der Heckklappe Rost? .
An der Klappe ist Null Rost.
Die einzige Stelle die ich schon erwähnt habe ist die auf dem Bild. -
Zitat
.das scheint ein CL GTI gewesen zu sein da wars sicher noch aufpreis
bevor jetzt jemand kommt mit "CL GTI...wasn das"
das ist meine bezeichnung für das modell da anscheind nicht jeder gti sofrt als gti zuerkennen war
Interessant.
daher auch der normale "Golf " Schriftzug am Heck ? -
Das ist wohl wahr.
Da ich meinen G60 Edition One schon habe, "brauche" ich den nicht unbedingt.
Aber der Zustand reizt zum wegstellen.. wobei bis wann ?
H-Kennzeicihen dauert noch 11 Jahre. :-r
Dann eher wie Du sagst im Sommer fahre und dran freuen
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Das originallenkrad liegt im Kofferrraum.
Fahrersitzbezug ist ok aber die Polsterwange bei der
Einstigstelle dünn.. -
Ich hab noch nie alten roten VW Lack gesehen der noch so gut aussah,
der stand wirklich immer in der Garage. Es gibt eine einzige kleine Roststelle
und zwar hinten aussen am Heckblech unter dem schwarzen Aufkleberstreifen.
Die Aufkleber auf dem Spoiler ? K.A. aber die gehen leicht ab.. -
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Hier mal ein paar Bilder
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Was würdet Ihr sagen ist das Auto wert ?
Golf 2 16 V (PL)
EZ 89
1. Hand
VW Scheckheft
unfallfrei
107 000km
Garagenwagen
TÜV /AU neu (Kat, Euro 1)
Tornadorot
Fahrertür hatte üblichen Einbruchschaden unterm Griff, Nachlackierung Tür stimmt nicht genau
Stahlfelgen und irgendwelche 6x14 Alus mit 186/40
KEINE Extras, ausser den Seriensportsitzen auch keine Servo oder SSD etc. -
Wohl wahr.
Es gibt hier einige die mit weniger Ladedruck höhere Leistungen fahren als andere mit mehr.Ist auch immer die Frage bei den Vergleichen ob der Umgebungsdruck mit genannt wurde oder nicht ?
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Lies mal http://www.wolfsburg-edition.i…thread.php?threadid=46271
besonders die Punkte 2,14 +15.
Da aber alles Kerzen nass sind glaube ich das es der blaue Temperaturgeber ist (n. 14).
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Genau...
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Ich sag Mal so, wenn ich recht habe kannst Du bis auf den Farbunterschied und der fehlenden Ablagerungen keine Beschädigung auf der Kolbenoberfläche sehen oder fühlen.
Das Klopfen schädigt entweder durch die Druckwelle (Kolben bricht) und/oder durch die hohenTemperaturen (Kolben schmilzt).
Beides solltest Du gut sehen können.
Deins Motor kann natürlich trotzdem geklopft haben, nur das diesmal noch nichts kaputt gegangen ist.